論述公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

譚 睿

中交廣州航道局有限公司

1、鉆孔灌注樁施工技術(shù)的基本特征

在公路橋梁工程的施工過程中，施工人員需要根據(jù)工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件以及環(huán)境因素來選擇合適的施工方案，但公路橋梁工程往往伴隨流動性較大和穩(wěn)定性無法保證的問題，對整個工程的施工建設(shè)帶來了較大困難。鉆孔灌注樁施工技術(shù)正是在這樣的施工背景下研究出來的一種施工技術(shù)，其具有適用性強、施工簡單并且技術(shù)要求低等一系列優(yōu)點。在實際的公路橋梁工程施工中，應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)能夠有效的改善工程施工區(qū)域的土壤條件，并且還能夠?qū)φ麄€項目的技術(shù)運行結(jié)構(gòu)進行進一步的優(yōu)化。鉆孔灌注樁施工技術(shù)作為一項隱蔽工程，在施工的過程中直接關(guān)系著整個工程的施工質(zhì)量，為了進一步確保鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量，施工人員需要對整個施工過程進行全面的管理與控制，針對施工技術(shù)難點與技術(shù)要點進行綜合分析處理，最大程度上確保整個公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2、公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 護筒埋置

護筒埋置是整個工程施工中的關(guān)鍵內(nèi)容，在該過程中，為了確保工程施工質(zhì)量，要利用全站儀完成對各個坐標(biāo)的標(biāo)注工作，找出中心平面位置，完成對樁點的檢測工作后，埋置護筒，在此過程中，護筒的中心線要與樁的中心線在同一條直線上，同時由于樁直徑通常要小于護筒直徑，因此，埋置深度應(yīng)當(dāng)控制樁直徑要比護筒深1.5m，同時埋置階段，護筒要保持垂直與平行，并且四周都必須穩(wěn)定。

2.2 泥漿制備

在鉆孔灌注樁施工中，為了做好懸浮泥渣和保護孔壁，勢必會使用到大量的泥漿，因此要通過合理的措施，提高泥漿質(zhì)量。泥漿制備要做到因地制宜，要依據(jù)工程施工現(xiàn)場的實際情況，對泥漿的配比情況進行適當(dāng)調(diào)整。施工中，將打碎的粘土放入到護筒內(nèi)，再向護筒中添加適量的水，從而在沖擊錐作用下，使粘土轉(zhuǎn)變?yōu)槟酀{，完成該項操作后，可開展鉆孔施工。

2.3 鉆孔清孔

鉆孔過程中要加強對以下內(nèi)容的重視：①鉆進速度，要勻速鉆進，同時要與泥漿的實際投入情況進行協(xié)調(diào)，依據(jù)泥漿的實際濃度調(diào)整鉆井速度。②鉆井方式，如果鉆孔過程中發(fā)生了難以鉆進情況，不難強行鉆進，要找到難以鉆進的原因，并且要對鉆機進行調(diào)整，禁止暴利施工。③垂直度的保持，要保持樁架與護筒相互垂直，如果傾斜度超過了誤差允許范圍，要立即停止鉆進工作，并且要做好相應(yīng)的整頓工作，確保鉆孔質(zhì)量能夠達到要求標(biāo)準(zhǔn)。④控制鉆孔質(zhì)量，完成鉆孔作業(yè)后，要對鉆孔深度、直徑、位置等各項參數(shù)加以確定，確保各項施工質(zhì)量都達到要求標(biāo)準(zhǔn)后再開展下一步施工。清孔工作需要在鉆孔作業(yè)完成后進行，依據(jù)鉆孔的實際情況，選擇相應(yīng)的清孔方式，例如，在具體施工中比較常用的方法有換漿法、抽漿法等。

2.4 布置鋼筋骨架

在鉆孔完成以后，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工的需要來布置合適的鋼筋骨架，在布置的過程中所有的鋼筋骨架都必須符合工程的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不能夠存在任何形變。在這一過程中，首先要選擇合適的原材料，確保材料的質(zhì)量符合工程的施工要求，然后要按照工程的施工設(shè)計要求，制作鋼筋骨架，確保其形狀與工程設(shè)計一致。在成形以后根據(jù)現(xiàn)場的實際情況運用吊車吊裝，在吊運的過程中通常采用雙點吊運法，具體如圖1所示。在吊運放置的過程中，施工人員需對放置速度嚴(yán)格控制，按照預(yù)設(shè)方案和計算速度勻速下方，避免因為下放的速度過快導(dǎo)致鋼筋骨架的形變。

圖1 兩點吊運法示意圖

2.5 混凝土灌注施工要點

混凝土的灌注施工過程中需要考慮到以下幾個方面：①導(dǎo)管選用時首先要確定導(dǎo)管的直徑和導(dǎo)管的壁厚；②導(dǎo)管施工一個時期之后，施工人員檢查導(dǎo)管的規(guī)格、質(zhì)量、拼接構(gòu)造進行檢查，進行必要的檢測試驗；③如果鉆孔灌注樁的樁頂?shù)陀阢@孔中水面的時候，漏斗底口要高于水面4～6cm，若樁頂高于水面，則要求漏斗底比水面高4～6cm左右；④水下混凝土制作的時候，要嚴(yán)格控制好質(zhì)量，無論是混凝土的質(zhì)量還是灌裝的時間都要控制好；⑤混凝土灌注施工之前檢查各項工作的準(zhǔn)備情況，確保各項工作都已準(zhǔn)備完成再進行施工；⑥首批混凝土灌注完成之后，做好相關(guān)參數(shù)的測定工作，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理；⑦混凝土灌注過程中，如果混凝土頂面和鋼筋骨架底部之間的距離在1cm左右的時候，降低灌注速度，如果距離4cm以上時，提升導(dǎo)管；⑧混凝土灌注過程中應(yīng)當(dāng)注意連續(xù)性，施工不能中途停止，除非因為異常情況的出現(xiàn)；⑨灌注的混凝土樁頂?shù)臉?biāo)高應(yīng)當(dāng)稍微高于工程設(shè)計的高度，高度差盡量控制在1cm左右，多余的部分鑿除。

3、提升鉆孔灌注樁施工技術(shù)質(zhì)量的措施

3.1 做好方案審核工作

在施工前需要做好方案的審核工作。鉆孔灌注樁施工的影響因素比較多，在施工過程中需要以現(xiàn)有的模式作為基礎(chǔ)，根據(jù)施工模式要求進行。工作人員要做好材料和機械設(shè)備的審核工作，包括各項細(xì)節(jié)和施工圖紙等。在施工現(xiàn)場要對實際情況、施工工藝和質(zhì)量等進行控制，考慮到施工質(zhì)量和其他指標(biāo)要求，等到項目本身達到要求后，可以進行鉆孔灌注樁的施工。另外在鉆孔灌注樁施工前要做好緊急預(yù)案制訂工作，對突發(fā)情況進行處理，提升鉆孔灌注樁施工的安全性和可靠性。

3.2 鉆孔灌注樁施工的常見問題及解決方法

3.2.1 鉆孔偏斜

導(dǎo)致鉆孔出現(xiàn)偏斜的原因有以下幾點：①鉆架機的穩(wěn)定性較差，安裝或使用一段時間后，零件會發(fā)生較為嚴(yán)重的磨損，鉆架機會發(fā)生松動，難以去確保鉆桿的穩(wěn)定性。②作業(yè)過程中，鉆頭前方土層出現(xiàn)了堅硬的障礙物，導(dǎo)致鉆頭無法繼續(xù)前進，致使鉆頭發(fā)生明顯偏斜。③鉆孔孔徑偏大或鉆孔過深，導(dǎo)致鉆孔無法保持豎直。

針對以上三種情況，制定有效的防范方法如下：①施工前對施工中使用的工具進行詳細(xì)檢查，保證鉆機的安裝要求與標(biāo)準(zhǔn)相符，各項零件要保持正常，將磨損程度控制在可控范圍內(nèi)；②如果施工中出現(xiàn)堅硬的傾斜基巖或大孤石，要針對不同的障礙物，采取不同的處理方式，利用低錘或鉆機敲碎障礙物，然后通過低標(biāo)號混凝土進行填平；③若施工中發(fā)現(xiàn)鉆孔過深或孔徑過大時，應(yīng)當(dāng)采用黏土完成相應(yīng)的填平處理，確保施工質(zhì)量能夠達到要求標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.2 鋼筋籠上浮

鋼筋籠上浮原因：①工人操作不當(dāng)，提升時導(dǎo)管掛在鋼筋籠上，引起鋼筋籠上??；②混凝土面快到鋼筋籠底時，灌注速度太快，混凝土的反沖擊力和鋼筋籠的浮力大于鋼筋籠的重力，也能夠引發(fā)鋼筋籠上浮。

鋼筋籠上浮預(yù)防措施：①應(yīng)緩慢提升導(dǎo)管，吊車司機感覺到異常時，立刻停止提升，有現(xiàn)場工人擺動導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離鋼筋籠后再提升；②嚴(yán)格按照規(guī)范要求灌注，當(dāng)灌注的混凝土面距鋼筋籠底部1m左右時，降低灌注速度；③混凝土面上升到鋼筋籠底部4m以上時提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上后，再正常灌注；同時把鋼筋籠與護筒相連接，固定在護筒上，使鋼筋籠能夠承受一部分上浮力。

鋼筋籠上浮處理：當(dāng)鋼筋籠上浮時，停止灌注，查明原因，配重固定鋼筋籠，在保證導(dǎo)管一定埋深的前提下，適當(dāng)提升導(dǎo)管或拆除多余導(dǎo)管后灌入流動性比較的好混凝土再繼續(xù)慢慢灌注，后續(xù)再正常灌注。

3.2.3 孔壁坍塌的問題

在公路橋梁修建的過程中，孔壁坍塌的問題時有發(fā)生，主要原因是出現(xiàn)了操作失誤，沒有合理的埋置護筒，使護筒埋置的深度過深或過淺，從而導(dǎo)致了孔壁坍塌。這就需要我們嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對護筒進行埋置。如果已經(jīng)發(fā)生了孔壁坍塌，就要將護筒拆除，然后重新埋置。

總之，在現(xiàn)今的公路橋梁建設(shè)過程中，鉆孔灌注樁技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用，并且這項技術(shù)越來越受到建筑業(yè)領(lǐng)域的重視，在應(yīng)用和推廣方面也有著優(yōu)良的基礎(chǔ)，能夠更好的確保工程的質(zhì)量，因此進一步加強對其的研究非常有必要。

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