湖北磷礦石此輪漲價(jià)或從運(yùn)費(fèi)開始

2018年湖北宜昌地區(qū)磷礦石限采計(jì)劃1000萬噸的消息年初在業(yè)內(nèi)不斷醞釀擴(kuò)散，加上宜昌政府對(duì)推動(dòng)黃柏河生態(tài)保護(hù)向縱深發(fā)展的重大決策，磷礦市場(chǎng)嘩然一片。時(shí)至金秋，宜昌地區(qū)磷礦石市場(chǎng)到底是什么情況？我們一起去了解一下。

2017年底的磷礦石漲價(jià)直接導(dǎo)火索是主要產(chǎn)地云南、貴州、四川、湖北四省因?yàn)榄h(huán)保壓力、自然保護(hù)區(qū)、減產(chǎn)限產(chǎn)等原因帶來的供需缺口，我國(guó)磷礦石年產(chǎn)量也于2017年首次出現(xiàn)拐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)同比下降。隨著環(huán)保高壓和磷礦限產(chǎn)減產(chǎn)深入，磷礦石行情于當(dāng)年11月啟動(dòng)，第一輪漲價(jià)從貴州地區(qū)調(diào)價(jià)50元/噸開始，接著湖北宜昌地區(qū)發(fā)起了第二輪漲價(jià)50元/噸。磷礦價(jià)格上漲最直接的推動(dòng)因素是供給側(cè)的顯著收縮，而深層次的原因在于磷礦的稀缺屬性正逐漸價(jià)值回歸。磷礦作為重要的戰(zhàn)略資源，其未來稀缺性不弱于稀土，在供給側(cè)趨嚴(yán)的背景下，磷礦價(jià)格將有可能進(jìn)一步上漲。湖北宜昌已出臺(tái)磷產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，關(guān)停15萬噸/年以下的磷礦山，50萬噸以下的礦將到期不再續(xù)，并連續(xù)三年對(duì)磷礦石限產(chǎn)。2017年10月份以來宜昌地區(qū)磷礦石礦山大面積停產(chǎn)，較上年度下降100萬噸，2018年再減產(chǎn)300萬噸，總產(chǎn)量控制在1000萬噸（注：2016年為1400萬噸，2017年為1300萬噸，2018年為1000萬噸）。目前除湖北宜昌外，其他省市未制定量化的減產(chǎn)目標(biāo)。

8月份湖北地區(qū)磷礦石整個(gè)市場(chǎng)處于高位盤整運(yùn)行。從理論上來看，2018年各礦山開采計(jì)劃指標(biāo)基本接近尾聲，預(yù)計(jì)10月份將停止開采，磷礦石將會(huì)在次年3月底陸續(xù)恢復(fù)開采，這意味著湖北地區(qū)磷礦石供應(yīng)將會(huì)出現(xiàn)5-6個(gè)月的空檔期。磷礦石依據(jù)其資源優(yōu)勢(shì)價(jià)高難跌，場(chǎng)內(nèi)看漲情緒高漲，報(bào)盤維穩(wěn)；加上環(huán)保影響，部分中小礦企關(guān)停，部分地區(qū)限采，場(chǎng)內(nèi)供應(yīng)量減少，致使礦企挺價(jià)。

一方面，隨著環(huán)保和供給側(cè)改革的逐步推進(jìn)以及磷礦石被國(guó)務(wù)院批復(fù)為成為戰(zhàn)略性礦產(chǎn)，國(guó)家對(duì)磷礦石開采管制將可能是長(zhǎng)期的。推行集約開采利用，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，將使磷礦石供應(yīng)緊張變?yōu)槌B(tài)。另一方面，由于下游肥料市場(chǎng)低迷、疲軟，支撐原料價(jià)格上漲仍是變數(shù)。但市場(chǎng)對(duì)原料需求相應(yīng)增加，將會(huì)推升供應(yīng)緊張的磷礦石市場(chǎng)上行。目前導(dǎo)致磷礦石價(jià)格上行的利好因素有二：

利好一：8月22日上午遠(yuǎn)安縣磷礦資源可持續(xù)開發(fā)利用辦公室召開了“關(guān)于重新核定后期產(chǎn)銷對(duì)接合同的通知”。會(huì)議根據(jù)市磷化辦通知，自8月15日起暫停發(fā)放磷礦石準(zhǔn)運(yùn)票證，要求磷礦開采企業(yè)、對(duì)接的磷化工企業(yè)同時(shí)到市磷化辦對(duì)后期產(chǎn)銷對(duì)接合同重新核定簽字認(rèn)可，或者重新簽訂對(duì)接合同，方能繼續(xù)發(fā)放準(zhǔn)運(yùn)票證。產(chǎn)銷對(duì)接要求：磷礦開采企業(yè)只能與宜昌市內(nèi)的磷化工企業(yè)對(duì)接，遠(yuǎn)安縣內(nèi)的磷礦企業(yè)要優(yōu)先與縣內(nèi)的磷化工企業(yè)對(duì)接。這也意味著外省磷化工企業(yè)要么提前進(jìn)入“冬季”，要么被動(dòng)接受漲價(jià)。

利好二：隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)和旅游資源開發(fā)利用，宜昌地區(qū)道路建設(shè)和“治超”力度加大。神農(nóng)架地區(qū)的磷礦石貨運(yùn)車輛由原先的雙橋核定載重22噸，調(diào)整為核定載重18噸；三橋核定載重28噸，調(diào)整為核定載重25噸；四橋核定載重38噸，調(diào)整為核定載重31噸。油價(jià)的上漲，限載量的減少，導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)紛紛罷工，要求提高運(yùn)費(fèi)價(jià)格。有消息稱，興山、遠(yuǎn)安、夷陵區(qū)也將實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)“治超”措施，提高道路安全。目前神農(nóng)架至峽口磷礦石運(yùn)費(fèi)已上調(diào)17元/噸。這也意味著這部分費(fèi)用最終由下游磷化工企業(yè)買單！也就是說此輪磷礦石漲價(jià)或從運(yùn)費(fèi)開始……

誠(chéng)然，下半年磷礦石市場(chǎng)供需缺口增大，價(jià)格上行或是必然，但還應(yīng)綜合考慮市場(chǎng)各方面制約因素才能定論。以上僅個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。