論實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)對空乘人才培養(yǎng)的必要性

于明潤，黃志遠

（南昌航空大學(xué)音樂學(xué)院，江西 南昌 330063）

隨著中國民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，國際航線的日漸增加，越來越多的航空公司開通了中國至世界各地的航班。國內(nèi)外航空企業(yè)對民航人才的需求也與日俱增，尤其是對空中乘務(wù)專業(yè)人才的需求急劇增長。隨著我國綜合國力的增強，在全球的影響力也逐漸增大，國外航企也將“橄欖枝”拋向中國民航乘務(wù)人才市場，每年招收一定數(shù)量的空中乘務(wù)專業(yè)人員，甚至推行中外合作辦學(xué)，提前搶占先機。國外航校依托航空企業(yè)背景，不但擁有強大的專業(yè)師資隊伍和先進的教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備，而且國外航企誘人的薪酬以及輕松的飛行小時數(shù)量，無疑成為了國內(nèi)乘務(wù)人員的追求對象。

一、國內(nèi)航空院校實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀分析

國內(nèi)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校日益增多，20世紀末21世紀初，全國僅有幾所擁有民航背景的本專科院校開設(shè)此專業(yè)，后來一些普通本科高校和旅游類高職院校也紛紛涉足其中。經(jīng)調(diào)查研究，如今開辦空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)校高達300多所，其中90%以上為高職院校。雖然培養(yǎng)空中乘務(wù)人才的高校不斷涌現(xiàn)，航企招聘范圍和專業(yè)也不斷擴大，然而真正能符合和適應(yīng)航空公司要求的高素質(zhì)、高能力的人才仍然不足。

如何提高機上服務(wù)水平成為各航空公司一項迫在眉睫的工作。要提高機上服務(wù)水平，關(guān)鍵在于要有一支高素質(zhì)的空中乘務(wù)專業(yè)隊伍，提高空中乘務(wù)人員的專業(yè)實際操作能力則是提高服務(wù)質(zhì)量的前提，提高空中乘務(wù)人員身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和心理健康程度則是提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。在空中乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)設(shè)計中，70%以上的課程為實踐課程，因此，空中乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)是以實踐為主、理論為輔、覆蓋面廣、知識點復(fù)雜的多學(xué)科并存的專業(yè)體系。可以說，每個空中乘務(wù)人員皆是“全才”。

眾多實踐教學(xué)課程分為專業(yè)核心課和專業(yè)方向課。專業(yè)核心課包括《禮儀基礎(chǔ)》《機上服務(wù)》《客艙安全》《應(yīng)急撤離》《空乘英語》《游泳與救護》《安全員體能訓(xùn)練》和《化妝技巧與形象塑造》等課程；專業(yè)方向課包括《形體與舞蹈》《安全防衛(wèi)技能訓(xùn)練》《表演技巧》《茶藝表演》《手語基礎(chǔ)》《語言正音》《第二外語》《聲樂演唱》《合唱與指揮》《鋼琴》及其他器樂演奏等課程。而這些實踐性教學(xué)課程中，專業(yè)核心課既是教學(xué)重點也是教學(xué)“難點”。目前，出現(xiàn)這種教學(xué)“難點”的原因有以下幾點:

（一）師資隊伍良莠不齊

師資隊伍良莠不齊成為了制約我國空中乘務(wù)專業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的瓶頸。各航空院校都非常重視專業(yè)教師的培養(yǎng)，但由于空中乘務(wù)行業(yè)的特殊性和保密性，高校教師沒有機會親身體驗航空企業(yè)的空中乘務(wù)工作，無法接受其專業(yè)培訓(xùn)，無法將航空企業(yè)的核心價值觀融入教學(xué)，導(dǎo)致“專業(yè)教師而又非專業(yè)教師”，教學(xué)僅僅停留在理論層面，缺乏實踐說服力，難以達到崗位的標準。而外聘的航空企業(yè)教員雖有空乘實踐經(jīng)驗，但沒有經(jīng)過高校專門教師資質(zhì)培訓(xùn)，簡單地將課堂教學(xué)等同于行業(yè)培訓(xùn)，缺乏教育理念及課堂組織方法，教學(xué)常規(guī)難以規(guī)范。另外，這些業(yè)界人士沒有固定時間進入高校教學(xué)，導(dǎo)致產(chǎn)生很多不確定因素，高校也很難對這些外聘教師進行管理。

然而，空中乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)模式、學(xué)科建設(shè)和教學(xué)方法的關(guān)鍵就在于有沒有一支強大的專業(yè)師資隊伍。而在師資隊伍建設(shè)方面存在四類情況：

第一類是學(xué)歷層次和飛行經(jīng)驗兼?zhèn)涞目粘祟悓I(yè)教師。這類教師絕大部分畢業(yè)于本科院校，他們本科畢業(yè)后進入航空企業(yè)工作，積累了大量的飛行經(jīng)驗，而后退役繼續(xù)攻讀其他專業(yè)的研究生，這類教師大部分就職于本科高校。

第二類是學(xué)歷層次過關(guān)的藝術(shù)類專業(yè)教師。雖然他們擁有其他藝術(shù)門類專業(yè)的研究生學(xué)歷，但是其并沒有真正的飛行經(jīng)驗，只是利用寒暑假進入航空公司進行短期進修培訓(xùn)，對一些民航新規(guī)以及專業(yè)化方面并沒有深入了解，這類教師大部分就職于本科高校。

第三類是專業(yè)能力過關(guān)的空乘類專業(yè)教師。雖然他們擁有豐富的飛行經(jīng)驗，但是其學(xué)歷卻只停留在?？苹虮究茖哟?，并不能達到本科高校教師的任職資格，這類教師大部分就職于?？聘呗氃盒?。

第四類是學(xué)歷為本科層次且沒有飛行經(jīng)驗的空乘類教師。這類教師大部分就職于近幾年新興創(chuàng)辦空中乘務(wù)專業(yè)的?？聘呗氃盒?，這類學(xué)校缺乏師資資源，只能退而求其次，招收成績優(yōu)良的本科院校畢業(yè)生作為專業(yè)教師來培養(yǎng)其學(xué)生。

經(jīng)調(diào)查研究，在空乘類專業(yè)教師隊伍中第二類、第三類占絕大部分。除此之外，由于擔(dān)任《空乘英語》《第二外語》《游泳與救護》《安全員體能訓(xùn)練》《安全防衛(wèi)技能訓(xùn)練》的教師是外聘公共教育部教師，每個學(xué)期任課教師會因特殊原因調(diào)動，每位專業(yè)教師對該課程的教學(xué)都有自己的授課方式、教學(xué)方法以及自己獨到的見解，這就造成教師間很難統(tǒng)一教學(xué)思想，學(xué)員適應(yīng)期大大延長。因此，空中乘務(wù)專業(yè)教師人才不能很好地引進已經(jīng)成為了空中乘務(wù)專業(yè)教育發(fā)展的壁壘。

（二）實訓(xùn)基地大相徑庭

實訓(xùn)基地的大相徑庭成為了制約空中乘務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)最大的障礙。雖然絕大多數(shù)高校擁有仿真模擬機艙，空乘專業(yè)授課場地也在模擬機艙內(nèi)進行，但是這些高校中90%的模擬機艙可操作性并不高，只能進行一些基礎(chǔ)課程而不能進行一些技術(shù)訓(xùn)練。也就是說，這些模擬機艙只是一個“擺設(shè)”，并不能實際操作。這就導(dǎo)致學(xué)員對模擬機艙只能達到初步認識的階段，當(dāng)學(xué)員真正實際操作的時候卻不盡如人意。而另外10%的模擬機艙和設(shè)施設(shè)備則非常先進，包括靜態(tài)模擬機艙、動態(tài)模擬機艙和陸地、水上撤離設(shè)施設(shè)備等。目前，國內(nèi)師資力量與實訓(xùn)基地的匹配分為四類：

第一類是擁有雄厚的師資力量和一流的實訓(xùn)基地的高校。此類高校占有絕對優(yōu)勢，這種理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式既提高了空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)員的培養(yǎng)質(zhì)量，也大大提高了本院學(xué)員的升空率，為后來實行的校企合作奠定了良好的基礎(chǔ)。

第二類是擁有雄厚的師資力量卻沒有一流的實訓(xùn)基地的高校。此類高校優(yōu)勢相對較弱，只擁有靜態(tài)模擬機艙，所以專業(yè)教師依據(jù)現(xiàn)有條件，只加強了專業(yè)理論、形體氣質(zhì)的培養(yǎng)，造成學(xué)員對專業(yè)實訓(xùn)技能只是一知半解，使學(xué)員進入航企實習(xí)培訓(xùn)時甚是吃力。

第三類是擁有一流的實訓(xùn)基地卻沒有雄厚的師資力量的高校。此類高校雖擁有一流的實訓(xùn)基地，但卻培養(yǎng)不出高質(zhì)量的空中乘務(wù)人才。沒有雄厚的師資力量導(dǎo)致課堂教學(xué)缺乏趣味性，沒有足夠的吸引力吸引學(xué)員，導(dǎo)致課堂到課率低，一流的實訓(xùn)基地也成為了“擺設(shè)”。

第四類是既沒有雄厚的師資力量也沒有一流的實訓(xùn)基地的高校。此類高校大都是近幾年新興創(chuàng)辦空中乘務(wù)專業(yè)的?？聘呗氃盒?，在行業(yè)內(nèi)不具備任何的競爭力。因此，在培養(yǎng)方向上也是空中乘務(wù)專業(yè)和高鐵乘務(wù)專業(yè)并存，但培養(yǎng)出來的學(xué)員大都成為了高鐵乘務(wù)員。

除此之外，導(dǎo)致空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)員不能全面發(fā)展的原因還有健身體能器械室、化妝禮儀實訓(xùn)室、航空急救實訓(xùn)室、應(yīng)急救生器材和電子語音室資源的建設(shè)相對匱乏。再加之許多空乘學(xué)員安全意識薄弱，對應(yīng)急救生器材的操作并不熟悉，大大降低了學(xué)員在培訓(xùn)、實習(xí)期間的崗位適應(yīng)能力。

（三）理論教材相對匱乏

我們理想中的教學(xué)，特別是針對空中乘務(wù)專業(yè)教育的教學(xué)，應(yīng)該是知識理論、能力訓(xùn)練和實踐操做盡可能一體化進行，學(xué)員應(yīng)了解自身對于知識理論的掌握能力以適用于完成實際崗位的操作，解決實際崗位工作中可能遇到的問題。但是，人才培養(yǎng)不僅需要好的老師和完善的硬件設(shè)施，空中乘務(wù)專業(yè)權(quán)威性教材也是必不可少的。

目前，空中乘務(wù)專業(yè)權(quán)威性教材較少，實際操作的部分也涉及不夠，為了更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)的空中乘務(wù)專業(yè)人才，理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式也需要更加完善。國內(nèi)空中乘務(wù)人員學(xué)歷層次受限制，思想品德文化修養(yǎng)底蘊薄弱，很難編撰專業(yè)書籍。在進行課程改革的過程中，明顯感覺到原有的以理論知識的邏輯線索為依據(jù)的教學(xué)模式已無法滿足課程整體能力目標實現(xiàn)的需要。也就是說，原有的教材只考慮了課程所需的理論知識，而并沒有考慮教師如何教學(xué)以及學(xué)員如何運用等問題。

（四）管理機制較為松散

高校既是“傳道授業(yè)解惑”的絕佳場所，也是名副其實的“懶癌”群眾生產(chǎn)廠。很多普通大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生跟不上社會生活前進的腳步，要用很長時間去改變原有散漫的生活習(xí)慣和學(xué)習(xí)狀態(tài)，重度“懶癌”患者則很快被飛速發(fā)展社會所淘汰，這也正詮釋了“畢業(yè)即失業(yè)”這句經(jīng)典名言。在這其中尤以空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)員較為嚴重，高校對空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的管理一向松散，而空乘專業(yè)學(xué)員的自律性也很差，再加之家庭教育和個性等多方面原因，導(dǎo)致空乘專業(yè)學(xué)員步入航空企業(yè)不久就離開了工作崗位。這既是導(dǎo)致空中乘務(wù)專業(yè)崗位人員流動性加劇的重要原因，亦是導(dǎo)致航空企業(yè)招聘頻繁的重要原因。

培養(yǎng)學(xué)員的“藝術(shù)氣息”固然重要，但培養(yǎng)其良好的生活習(xí)慣和道德情操則更為重要，這也正是步入社會生活的最低門檻和必經(jīng)之路。如果達不到這些要求，即使擁有再多的“藝術(shù)氣息”也會在吃、喝、玩、樂、睡中消磨殆盡。因此，既沒有自律，也沒有他律，只會讓其越發(fā)頹廢，最終被飛速發(fā)展的社會所淘汰。

二、國內(nèi)航空院校實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的改進措施

目前，絕大多數(shù)高校實踐教學(xué)教師隊伍良莠不齊，硬件設(shè)施不完善，實訓(xùn)教學(xué)投入水平低，理論教材相對匱乏，管理機制較為松散。因此，建議高校按照崗位實際工作過程及學(xué)生認知規(guī)律，以航空服務(wù)業(yè)為背景，從掌握機艙服務(wù)相關(guān)的基本知識開始，以機艙服務(wù)實際飛行工作程序為主線，將航運知識與客艙服務(wù)工作有機地結(jié)合起來，培養(yǎng)出有正確的學(xué)習(xí)方法和獨立工作能力的學(xué)員。

（一）針對師資隊伍的良莠不齊有兩種改進措施。第一種是高校應(yīng)加強教師的專業(yè)實訓(xùn)技能培養(yǎng)，突破人事制度方面的限制，增加外聘航空企業(yè)在職空中乘務(wù)專業(yè)教員的頻率，同時派遣專業(yè)教師進入航空企業(yè)實習(xí)培訓(xùn)并進行專業(yè)考核，促進高校與航空企業(yè)之間的密切合作與交流。第二種是招聘資深的退役空中乘務(wù)專業(yè)人才，再使其進行學(xué)歷層次的提升。教學(xué)分工方面，各專業(yè)教師應(yīng)有明確的分工協(xié)作，形成健全的培養(yǎng)模式和專業(yè)的課程教學(xué)體系。

除此之外，資深的體育體能教師、形體與舞蹈教師、醫(yī)療救護教師、音樂教師和語言類教師也是必不可少的。因此，在課程設(shè)計中要統(tǒng)籌兼顧，各門類教師要統(tǒng)一思想，針對各方面問題，制定最切實有效的教學(xué)大綱。

（二）針對實訓(xùn)基地的大相徑庭，高校應(yīng)加大其投資力度，作為資深培養(yǎng)空中乘務(wù)專業(yè)人才的高校更應(yīng)加強其專業(yè)的特色培養(yǎng)，每個學(xué)科的滯后都會影響高校學(xué)科體系的發(fā)展。加快靜態(tài)模擬機艙、動態(tài)模擬機艙和陸地、水上撤離設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，從而提高空中乘務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。

當(dāng)然，健身體能器械室、化妝禮儀實訓(xùn)室、航空急救實訓(xùn)室和電子語音室的建設(shè)也是必不可少的，這些設(shè)施設(shè)備可以促進空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的全面發(fā)展，提高實習(xí)期間的崗位適應(yīng)能力。高校學(xué)員中有很多人知道滅火瓶的理論操作步驟，卻并不會實際操作，這些看似是專業(yè)課，卻也是生活中必不可少的技能，高校應(yīng)增加應(yīng)急救生技能的培訓(xùn)。

（三）針對理論教材的相對匱乏，高校的研究工作者應(yīng)多與航空企業(yè)交流，順應(yīng)中國民用航空業(yè)未來發(fā)展趨勢，制定便于學(xué)員活學(xué)活用的專業(yè)教材，使學(xué)員了解自身對于知識理論的掌握能力以適用于完成實際崗位的操作，從而解決實際崗位工作中可能遇到的問題。打破原有的教材只考慮了課程所需的理論知識，而并沒有考慮教師如何教學(xué)以及學(xué)員如何運用等問題的壁壘。

引進空中乘務(wù)數(shù)字化CBT教學(xué)系統(tǒng)，本系統(tǒng)利用現(xiàn)代多媒體和信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)模擬民航服務(wù)真實崗位工作過程。以三維仿真、虛擬現(xiàn)實、VR互動、三維動畫、音視圖文、數(shù)據(jù)庫等多種技術(shù)為載體，融合了三維互動課件、三維仿真的機上服務(wù)、客艙安全和應(yīng)急撤離實訓(xùn)內(nèi)容，很好地解決了空乘專業(yè)師生實訓(xùn)場地有限、實訓(xùn)難度大的障礙。將CBT教學(xué)系統(tǒng)與空中乘務(wù)專業(yè)模擬相結(jié)合，可以讓學(xué)員身臨其境，最大程度地了解各系統(tǒng)操作流程、處置程序，也可以彌補各專業(yè)教師在授課專業(yè)程度上的不足。

（四）針對管理機制的松散，高校應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)員良好的生活習(xí)慣和道德情操，根據(jù)學(xué)員頂崗后的工作狀態(tài)，制定嚴格且人性化的管理機制，比如集體早操、列隊上下課、著制服和職業(yè)妝上課，使其提前適應(yīng)崗位工作，改正學(xué)員慣性請假、曠課等陋習(xí)，這樣才能使其真正學(xué)到知識。自然而然，學(xué)員能更快適應(yīng)飛速發(fā)展的社會，鍛煉出吃苦耐勞的精神，學(xué)員在同行業(yè)之間也具備了絕對優(yōu)勢，失業(yè)率下降而就業(yè)率升高，高校在業(yè)內(nèi)的口碑也會越來越好。

業(yè)界多多舉辦大型空中乘務(wù)類專業(yè)比賽，既可以豐富學(xué)員的課余生活，促進其學(xué)以致用，也可以促進各高校之間的學(xué)術(shù)交流，使學(xué)員之間取長補短，了解自身對于知識理論的掌握能力。因此，學(xué)員的“藝術(shù)個性”會慢慢消磨殆盡“,藝術(shù)氣息”則會逐漸散發(fā)。

三、實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)對空乘人員身心健康的影響及解決方法

俗話說“身體是革命的本錢”，那么提高空中乘務(wù)人員身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和心理健康程度則是提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。由于各航空企業(yè)之間競爭愈來愈烈，這對民航職員的要求也越來越高，對于高校學(xué)員來說應(yīng)聘難度逐步提升，而對于空中乘務(wù)人員來說工作壓力也越來越大。因此，提高空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)員的身心健康亦是航空院校教學(xué)任務(wù)的重中之重。

空中乘務(wù)人員長時間高空作業(yè)和高空壓力導(dǎo)致耳蝸內(nèi)陷、心臟老化、皮膚衰老和生殖系異常；作息時間不規(guī)律導(dǎo)致精神狀態(tài)不佳和內(nèi)分泌失調(diào)；紫外線輻射導(dǎo)致體質(zhì)虛弱、內(nèi)分泌失調(diào)和情緒化嚴重；長時間穿高跟鞋和幫助乘客安放行李，導(dǎo)致頸肩腰腿壓迫神經(jīng)等骨骼方面的增生、靜脈曲張和腰間盤突出；長時間著妝導(dǎo)致皮膚損傷；密閉空間內(nèi)持續(xù)缺氧導(dǎo)致大腦思維遲鈍，這對神經(jīng)系統(tǒng)有極大損傷，再加之要對各種復(fù)雜的人際關(guān)系進行處理，情緒長期壓抑，造成心理不健康，極端思維容易出現(xiàn)。這些對空中乘務(wù)人員的身心健康造成了極大威脅，因此空乘人員要擁有良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和心理健康程度。

然而，對于空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)員則要提前預(yù)防這些問題。形成良好的飲食習(xí)慣，多食含維生素量較高的瓜果蔬菜，少食動物類脂肪；增強體質(zhì)鍛煉，擁有強健的體魄；調(diào)整心態(tài)，控制情緒，尋找合適的傾訴對象和傾訴方式。那么，高校應(yīng)如何促使學(xué)員身心健康呢？

（一）中國民族民間舞蹈訓(xùn)練能全面提高空中乘務(wù)學(xué)員的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、心理健康程度，增強學(xué)員的體質(zhì)、陶冶學(xué)員的情操，提高感受美、欣賞美、表現(xiàn)美和創(chuàng)造美的能力。在培養(yǎng)空中乘務(wù)學(xué)員過程中，可以提升其自身氣質(zhì)與修養(yǎng)，勻稱地發(fā)展形體、塑造體型，促使人體形態(tài)更加完美，更是預(yù)防頸肩腰椎疾病和促使身心健康的良藥。培養(yǎng)創(chuàng)造性的思維方式、團隊協(xié)作精神以及培養(yǎng)高雅氣質(zhì)和良好風(fēng)度，是對空中乘務(wù)學(xué)員進行審美教育較為理想的方式，亦是對各種壓力合理的傾訴對象和傾訴方式。

在中國民族民間舞蹈訓(xùn)練中，傣族舞可以讓學(xué)員身姿柔美、溫婉、儒雅；維族舞可以讓學(xué)員舉止熱情、干脆、利落；藏族舞可以讓學(xué)員內(nèi)心虔誠、端莊、大方；蒙族舞可以讓學(xué)員性格大氣、豪邁、奔放。如果空中乘務(wù)人員把這些氣質(zhì)修養(yǎng)運用到服務(wù)中，將會享受其中，帶給他人不一樣的感受，使空中乘務(wù)學(xué)員在訓(xùn)練的過程中心理素質(zhì)得到不斷的增強,從而在今后的工作崗位和生活當(dāng)中不僅能夠心態(tài)平靜地處理各種緊急狀況，還能在處理問題時表現(xiàn)得舉止優(yōu)雅、言行規(guī)范。在充分地認識自己的同時，能夠正確對待自己在工作與生活中的得失,亦能正確地處理人際關(guān)系，最終培養(yǎng)出身心健康的學(xué)員。

（二）“音樂療法”是當(dāng)今最流行的健康療法之一，合唱表演能夠使人身心愉悅，亦能促進人與人之間的合作交流。在觀看韓國電影《和聲》的過程中，讓筆者感受到了合唱表演獨特的魅力以及驚人的影響力。它將一群囚禁在女子監(jiān)獄中的人得到了心靈的救贖和內(nèi)心壓力的釋放，從而對后續(xù)的生活有了追求與向往。這些“囚犯”由原來的拉幫結(jié)派到最后的團結(jié)一致，皆是由合唱帶來的美好結(jié)局。

學(xué)習(xí)合唱就必須要學(xué)會配合、傾聽與服從。配合即所有演唱者之間的相互協(xié)作，同時又要傾聽身邊的人，從而達到統(tǒng)一音高、統(tǒng)一狀態(tài)、統(tǒng)一氣息，再者要學(xué)會服從指揮。學(xué)習(xí)合唱之前要了解作品的背景，從而把作品的情感表現(xiàn)得淋漓盡致。指揮者、演唱者和作品是三個相互的個體，但表達的情感是一致的。學(xué)習(xí)合唱也要學(xué)會一些技巧，改善音色、拓寬音域、提高音量、保持狀態(tài)，從而使演唱者更加輕松自如，合唱作品更加飽滿。

細看，合唱表演正如空中乘務(wù)人員服務(wù)過程中的體現(xiàn)，指揮者即為客艙經(jīng)理，合唱表演人員即為空乘人員，旅客朋友即為作品?？粘巳藛T之間既要團結(jié)協(xié)作，又要運用各種服務(wù)技能耐心與旅客磨合，還要服從客艙經(jīng)理的指令。把生活中的愉快經(jīng)歷帶入工作之中，既能使學(xué)員對生活有所向往也能使其對工作有所熱愛，從而緩解各種心理壓力，治愈各種心理疾病，達到身心健康的狀態(tài)。

總而言之，空中乘務(wù)人員擁有較好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和心理健康程度是對空乘專業(yè)學(xué)員最基本的要求，中國民族民間舞蹈訓(xùn)練和合唱訓(xùn)練能讓學(xué)生在長期的訓(xùn)練中得到良好的鍛煉，最終達到身心健康和高空工作的要求。

四、國內(nèi)航空院校開設(shè)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要意義

航空企業(yè)招聘范圍的不斷擴大，競爭壓力也隨之增大。由原來的僅限空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)聘到所有專業(yè)畢業(yè)生均可應(yīng)聘，因此體育類、語言類和其他藝術(shù)類成為了空中乘務(wù)本專業(yè)學(xué)員最大的競爭對手。所以，空中乘務(wù)專業(yè)想要凸顯出學(xué)科優(yōu)勢，培養(yǎng)的學(xué)員必須在親和力、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、心理健康程度、英語及其他小語種達標的情況下?lián)碛袃?yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)，提升自信度，備戰(zhàn)國際國內(nèi)各航空企業(yè)，而這些素質(zhì)的培養(yǎng)則依托雄厚的師資力量、一流的實訓(xùn)基地、與時俱進的專業(yè)教材和優(yōu)良的管理機制。

由此可見，高校專業(yè)教師應(yīng)根據(jù)機上服務(wù)工作的實際需求，理論與實踐相結(jié)合，有針對性地培養(yǎng)學(xué)員實際操作技能。在培養(yǎng)實際操作能力的過程中，豐富學(xué)員在民航領(lǐng)域，尤其是航空服務(wù)過程中使之更為專業(yè)性與便捷性的技能，加強與航空企業(yè)之間的密切合作與交流，及時更新業(yè)內(nèi)信息和實踐性教學(xué)技能，為學(xué)員將來從事航空服務(wù)業(yè)打下夯實的基礎(chǔ)。