試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

蔣鴻飛

摘 要：目前，我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量總體較為良好，但在細(xì)節(jié)方面仍存在一定的問(wèn)題，尤其是道路橋梁沉降路基路面問(wèn)題的產(chǎn)生使橋梁結(jié)構(gòu)使用安全性大打折扣，針對(duì)以上問(wèn)題，本文將以道路橋梁的沉降路段路基面施工處理技術(shù)運(yùn)用為基礎(chǔ)，對(duì)其施工作業(yè)方案及其所需注意的問(wèn)題進(jìn)行明確闡述，以此為道路橋梁工程有效的對(duì)沉降問(wèn)題進(jìn)行解決提供理論知識(shí)方向的相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降；路段；路基面；施工

近年來(lái)，各地區(qū)城市現(xiàn)代化發(fā)展的逐步加快使橋梁工程建設(shè)數(shù)量明顯增加，對(duì)緩解城市交通壓力及提高交通便捷性具有重要意義，是現(xiàn)代交通系統(tǒng)發(fā)展不可或缺的重要構(gòu)成。其中道路橋梁的沉降問(wèn)題在道路橋梁建設(shè)方面較為常見(jiàn)，對(duì)于以上問(wèn)題的解決，要根據(jù)道路橋梁建設(shè)要求對(duì)道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深層優(yōu)化，從而更好的提升道路橋梁沉降問(wèn)題解決的實(shí)際效果。

一、路橋沉降段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降原因

1.橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)

公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)明確表明，所有的涵洞、通道以及橋梁等都必須要使用橋臺(tái)背填土處理，然而臺(tái)背填土技術(shù)其具體施工工藝十分復(fù)雜，受多方面工程因素的限制，如：施工中所使用的材料、施工設(shè)備、工藝流程、施工人員經(jīng)驗(yàn)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)施工不合格，都有可能引起橋梁臺(tái)背填土壓實(shí)質(zhì)量不滿足相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐表明，這是引起道路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的最為關(guān)鍵的原因。此外，因?yàn)楣吩O(shè)施具有非常大的通車量，使其每天不得不承載非常大的負(fù)荷量，引起道路地基發(fā)生塑形形變，另外，自然氣候?qū)ζ湟矔?huì)有一定程度的影響，上述多方面因素的綜合影響，使得公路橋梁段在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中出現(xiàn)差異沉降，對(duì)路面整體平整性造成影響。

2.壓實(shí)度不滿足相關(guān)要求

壓實(shí)度不滿足相關(guān)要求的情況在道路橋梁工程施工方面較為常見(jiàn)，也是引起路基沉降問(wèn)題的主要原因。該問(wèn)題的產(chǎn)生主要有以下兩個(gè)方面問(wèn)題。首先是施工作業(yè)初期階段，未能有效將機(jī)械設(shè)備引入橋頭引道，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備在進(jìn)行壓實(shí)處理方面，存在一定的漏洞，繼而促使其產(chǎn)生壓實(shí)度不滿足的相關(guān)方面問(wèn)題。其次是由于施工人員在工程檢測(cè)方面，未能對(duì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行有效的檢測(cè)處理，使其后期的使用過(guò)程中暴露出嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，因而導(dǎo)致其出現(xiàn)路基沉降問(wèn)題。壓實(shí)度的不滿足使基層土層密度下降，一旦遇到高強(qiáng)度壓縮，即可產(chǎn)生結(jié)構(gòu)分離及土層松弛問(wèn)題，使道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有所下降。

二、路橋沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.對(duì)路橋沉降段結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行合理設(shè)計(jì)

在針對(duì)路橋梁沉降段搭板規(guī)格以及強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候并沒(méi)有依據(jù)可循，因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)階段并沒(méi)有統(tǒng)一的道路橋梁沉降段搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在具體的操作中，施工單位通常都是結(jié)合實(shí)際工程需要以及施工人員經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。在施工的時(shí)候必須要綜合考慮橋頭路堤、橋臺(tái)的沉降量還有通車需要來(lái)針對(duì)搭板長(zhǎng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，為了更好的發(fā)揮土層的抗剪切強(qiáng)度，在路基設(shè)計(jì)中可以采取土工格柵技術(shù)，以此來(lái)降低路基填土的位移以及土層側(cè)向移動(dòng)，通過(guò)這樣的方式可以增強(qiáng)整體路基的穩(wěn)定性并降低沉降幅度。

2.對(duì)緩和沉降段進(jìn)行合理設(shè)置

在處理道路橋梁沉降段的軟土層地基以及路堤的時(shí)候，需要對(duì)橋臺(tái)混凝土、瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及填土路基強(qiáng)度等進(jìn)行綜合考慮，設(shè)置具有不同強(qiáng)度的沉降段。對(duì)強(qiáng)度漸變段要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保沉降段強(qiáng)度的過(guò)渡較為合理，橋臺(tái)和路堤之間的漸變帶不應(yīng)該低于50m，嚴(yán)格控制道路橋梁沉降度的沉降差異在5cm范圍內(nèi)。

3.路橋沉降段的地基條件以及路基條件

如果路面地基具有較強(qiáng)的載荷力，其車輛的作用力不會(huì)引起沉降的時(shí)候，采取土工合成材料鋼筋路堤可以提升路面地基的承載力，進(jìn)而防止出現(xiàn)地基下沉，所以，要確保高級(jí)路面的路基滿足國(guó)家規(guī)定的路基設(shè)計(jì)規(guī)范，確保路基沉降不超過(guò)10cm，沉降幅度差低于5cm。

4.對(duì)路橋沉降段路面變形進(jìn)行控制

要想對(duì)道路橋梁沉降度結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行控制，則需要對(duì)沉降段內(nèi)路基工后沉降幅度大小以及道路橋梁交界處的錯(cuò)落沉降進(jìn)行嚴(yán)格控制，此外，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，結(jié)合電腦模擬的沉降曲線可以計(jì)算獲得工后沉降量，一般而言工后沉降量應(yīng)該控制在10cm以內(nèi)，且要確保三個(gè)月內(nèi)發(fā)生沉降偏差量很小，確定沉降量的模擬數(shù)據(jù)達(dá)到施工要求之后才可以施工。

三、路橋沉降段路基路面施工

1.設(shè)置搭板

搭板的設(shè)置方法主要有兩種：①車輛負(fù)荷問(wèn)題會(huì)使得道路橋梁出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，這對(duì)道路橋梁施工提出更加嚴(yán)苛的要求。在設(shè)置擋板的時(shí)候應(yīng)該使其與路基路面頂面保持平行狀態(tài)，從而使得搭板頂面和橋梁的底層保持一致；②正常路段路基頂面標(biāo)高和搭板頂面之間維持平行狀態(tài)，這樣可以很好的解決路基與橋梁之間的過(guò)渡問(wèn)題。

2.橋臺(tái)軟基的施工

針對(duì)道路橋臺(tái)軟土層地基進(jìn)行施工的方法主要有：塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、爆破法、強(qiáng)夯法等，水泥噴樁復(fù)合地基法在加固效果方面非常優(yōu)良，另外還有施工工期短等優(yōu)點(diǎn)，但是這種施工技術(shù)具有較高的工程造價(jià)。在選擇橋臺(tái)路基具體施工方案的時(shí)候應(yīng)該考慮工程具體情況，盡最大可能降低軟土路基的不均勻沉降問(wèn)題，尤其是對(duì)于橋臺(tái)地段實(shí)施長(zhǎng)時(shí)間預(yù)壓，能夠在很大程度上提升地基的牢固性以及承載力，進(jìn)而降低工程沉降。

3.選擇路堤填料

在選用路堤材料之前需要對(duì)土壤進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上來(lái)選擇填充性能最佳的材料實(shí)施填充，通常而言，滲水性能好的材料以及含水量較少的材料可以優(yōu)先選擇，例如沙石類，禁止使用雜物、淤泥或者沼澤土等含水量非常高的材料實(shí)施填充。

4.做好排水施工

部分地區(qū)實(shí)際降水量較多，施工環(huán)境較為潮濕，如未能及時(shí)的做好排水施工處理，則易導(dǎo)致路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)遭受腐蝕，從而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)沉降等相關(guān)方面質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此要根據(jù)工程施工要求，對(duì)工程施工作業(yè)方式及順序做出進(jìn)一步調(diào)整，使總體建設(shè)工程開展能夠在排水設(shè)施安裝完成后進(jìn)行，以便有效的發(fā)揮出排水系統(tǒng)的實(shí)際作用，同時(shí)要根據(jù)結(jié)構(gòu)積水情況，合理的布置排水方面，避免地下水及其余積水對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響。

四、結(jié)語(yǔ)

道路橋梁沉降段路基路面的施工處理技術(shù)運(yùn)用將進(jìn)一步提高沉降結(jié)構(gòu)的實(shí)際穩(wěn)定性，有效解決路面沉降對(duì)道路使用所帶來(lái)的實(shí)際影響，使道路橋梁實(shí)際應(yīng)用安全性得以進(jìn)一步提升。道理橋梁沉降問(wèn)題的產(chǎn)生原因相對(duì)較多，對(duì)于沉降問(wèn)題的解決，要根據(jù)道路橋梁使用環(huán)境及其設(shè)計(jì)方案等進(jìn)行更為深入的優(yōu)化處理，從而保障道路橋梁沉降處理的實(shí)際有效性。

參考文獻(xiàn)：

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