石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全控制措施

梁徽

摘 要：交通本身由于參與者較多，風(fēng)險(xiǎn)相對較高，同時(shí)石油行業(yè)車輛運(yùn)輸由于行業(yè)性質(zhì)，使得車輛出行頻繁，運(yùn)輸距離更長，在一定程度上增加了運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，事故發(fā)生率較一般交通事故發(fā)生率更高，且會(huì)伴隨人身傷亡危害，為了提高石油行業(yè)行車安全性，筆者就從影響石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全的因素入手，提出幾點(diǎn)石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全控制措施。

關(guān)鍵詞：石油 運(yùn)輸 安全 控制措施

前言

石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全不僅影響著能源利用情況，而且影響著駕駛者及運(yùn)輸路線周圍人員安全，基于此，提高石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全性是非常有必要的。

1、影響石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全的因素

1.1 駕駛員

眾所周知，駕駛員是交通工具的駕駛者，由于在石油行業(yè)利用車輛進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，需要利用相應(yīng)的交通工具，將石油由某一地點(diǎn)運(yùn)輸至另一地點(diǎn)，因此在該階段就需要得到駕駛員的支持[1]。如果在石油行業(yè)運(yùn)輸過程中，駕駛員應(yīng)變能力、處理事故的能力相對較低，且其還存在忽視運(yùn)輸安全的現(xiàn)象，當(dāng)運(yùn)輸過程中遇到危險(xiǎn)或突發(fā)事故時(shí)，駕駛員則無法快速進(jìn)行處理，最終就會(huì)造成石油運(yùn)輸出現(xiàn)安全事故；反之，若駕駛員應(yīng)變能力、處理問題的能力較強(qiáng)，且具有較強(qiáng)的安全意識(shí)，駕駛速度適中，石油運(yùn)輸安全性則較高，由此可見，駕駛員是影響石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全的一個(gè)重要因素。

1.2 運(yùn)輸車輛

車輛是在石油行業(yè)運(yùn)輸過程中的一個(gè)主要元素，若運(yùn)輸石油的車輛在行車過程中出現(xiàn)機(jī)件損壞、車輛零部件破壞、保養(yǎng)維護(hù)工作不到位等不良現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)影響駕駛員行車安全，若此時(shí)駕駛?cè)藛T無法快速有效處理運(yùn)輸車輛存在的問題，很可能會(huì)導(dǎo)致車輛運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。除此以外，由于在石油行業(yè)中，車輛型號相對較多，導(dǎo)致現(xiàn)階段在實(shí)施石油運(yùn)輸時(shí)，車輛管理難度有所增加，因此運(yùn)輸車輛因素也是當(dāng)前影響石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全的一個(gè)重要因素。

1.3 氣候環(huán)境

與駕駛員、運(yùn)輸車輛因素不同，氣候環(huán)境屬于不可控因素，基于對交通安全事故的分析發(fā)現(xiàn)，駕駛者在冰雪天氣、濃霧、雷雨、暴雨等天氣時(shí)，更容易發(fā)生交通安全事故[2]。除此以外，在不同氣候環(huán)境下，駕駛員駕駛狀態(tài)也存在著較大的差異，像春天時(shí)駕駛者常常會(huì)出現(xiàn)犯困的情況，而夏季時(shí)駕駛員更容易發(fā)生駕駛疲勞現(xiàn)象，由此可見，惡劣氣候環(huán)境因素是導(dǎo)致當(dāng)前石油行業(yè)車輛運(yùn)輸不安全的一個(gè)重要因素。

2、石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全控制措施

2.1 加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的管理與培訓(xùn)

只有提高駕駛員駕駛能力，培養(yǎng)其安全意識(shí)，才可以保證石油行業(yè)運(yùn)輸安全性，基于此，就要做好駕駛?cè)藛T管理以及培訓(xùn)工作。首先，石油行業(yè)需要基于對駕駛?cè)藛T的要求，制定出相應(yīng)的招聘制度，通過把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)口，使其擁有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)、水平較高的駕駛技能以及職業(yè)道德，在檢驗(yàn)駕駛?cè)藛T相關(guān)證件后，保證其條件符合石油行業(yè)運(yùn)輸需求。培訓(xùn)應(yīng)從駕駛過程中常見的問題入手，保證駕駛員在實(shí)際駕駛過程中遇到問題可以臨危不懼；在后期駕駛員進(jìn)入工作崗位后，相關(guān)單位需要采取人性化管理手段，全面分析駕駛者是否出現(xiàn)不良情緒，并采用適合的方式疏導(dǎo)駕駛者不良情緒，同時(shí)也應(yīng)建立激勵(lì)機(jī)制，使得駕駛員擁有更強(qiáng)的工作責(zé)任感，保證運(yùn)輸安全性。

2.2 做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，建立車輛安全管理制度

要想保證駕駛安全性，在提高駕駛員駕駛能力的基礎(chǔ)上，還需要做好車輛維護(hù)與保養(yǎng)工作，并構(gòu)建出完善的車輛安全管理制度。

（1）車輛使用管理制度，保證相關(guān)人員在使用車輛前，能夠全面檢查車輛，同時(shí)做好使用者使用時(shí)間以及使用公里數(shù)的記錄[3]。（2）車輛維護(hù)保養(yǎng)制度，在該制度支持下，合理設(shè)計(jì)保養(yǎng)次數(shù)、保養(yǎng)部位以及保養(yǎng)頻率，保證在后期應(yīng)用車輛運(yùn)輸石油時(shí)，該車輛不會(huì)出現(xiàn)零部件損壞等不良現(xiàn)象，同時(shí)通過良好的車輛維護(hù)保養(yǎng)制度，還可以延長車輛使用壽命。（3）車輛值班制度，為了使當(dāng)前擁有的車輛可以得到更好的利用，相關(guān)人員就需要通過制定相應(yīng)的車輛值班制度，基于車輛功能以及車輛質(zhì)量，合理制定車輛使用次數(shù)。

2.3 掌握運(yùn)輸線路氣候情況，合理評價(jià)石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

雖然不能人為控制運(yùn)輸時(shí)的氣候情況，但是石油行業(yè)可以通過對運(yùn)輸線路氣候情況的深入分析，準(zhǔn)確判斷出本次開展石油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)等級。若在前期調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)在車輛運(yùn)輸過程中可能存在暴雨、冰雪、濃霧、雷雨等天氣時(shí)，需要通過判斷特殊天氣對行車的影響來確定是否允許該次石油運(yùn)輸，若此時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)惡劣天氣，運(yùn)輸石油時(shí)需要向上級領(lǐng)導(dǎo)申請，只有審批合理才可以在惡劣天氣下出行。

除此以外，由于駕駛者在季節(jié)性行車過程中還存在著一系列反應(yīng)，因此石油行業(yè)需要針對不同季節(jié)駕駛員出現(xiàn)的反應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，盡可能降低氣候情況對石油車輛運(yùn)輸?shù)牟涣加绊?，從而保證運(yùn)輸安全性。

總結(jié)

本文主要針對于石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全控制措施進(jìn)行了相關(guān)方面的分析和探討，通過本文的研究，我們了解到，影響石油行業(yè)車輛運(yùn)輸安全的因素相對較多，其中駕駛員以及車輛屬于可控因素，石油行業(yè)可以通過加大管理力度、健全相關(guān)機(jī)制的方式降低可控因素對石油運(yùn)輸產(chǎn)生的不良影響，雖然氣候環(huán)境屬于不可控因素，但是相關(guān)工作人員可以通過詳細(xì)分析氣候環(huán)境確定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，盡可能避免惡劣氣候環(huán)境對石油運(yùn)輸產(chǎn)生不良影響，保證運(yùn)輸安全性。

參考文獻(xiàn)

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