穹頂BAT

麥嵐

BAT的業(yè)務(wù)屬性不同，界限分明，但其布局的領(lǐng)域又縱橫交錯(cuò)、相互滲透，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的天空就是BAT在各個(gè)垂直行業(yè)建立的穹頂。

險(xiǎn)象叢生的互聯(lián)網(wǎng)世界中，BAT三巨頭過(guò)往之處寸草不生，但并不意味著在任何行業(yè)均可以所向披靡。畢竟在形成穹頂之前，BAT們還有一段挑戰(zhàn)者的前傳。

三足鼎立

科幻小說(shuō)《三體》里面的一句話(huà)，叫做：“我消滅你，與你無(wú)關(guān)?！?/p>

2017年的中國(guó)則充斥著類(lèi)似的段子：康師傅和統(tǒng)一方便面銷(xiāo)量暴跌，不是被白象和今麥郎打敗，而是受美團(tuán)、餓了么等外賣(mài)APP影響；尼康之所以退出中國(guó)是因智能手機(jī)的普及；益達(dá)和口香糖們則被微信和王者榮耀“滅掉”。

“段子”是為了賣(mài)萌，現(xiàn)實(shí)卻很明確地告訴我們，這是個(gè)飛速變化、跨界打劫的時(shí)代，現(xiàn)階段打敗你的不一定是對(duì)手也可能是路人甲，更可能是BAT。

百度、阿里、騰訊，這三家中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，幾乎成為社會(huì)化的公共資源。而他們的每一次排兵布陣、競(jìng)爭(zhēng)布局都引來(lái)注目。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，騰訊、阿里巴巴、百度三家公司投資的數(shù)量分別是：113、45、39。從投資的數(shù)量來(lái)看，騰訊依然是投資布局最多的公司，在數(shù)量上占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位，百度最少，騰訊在2017年的投資數(shù)量比阿里巴巴和百度的總數(shù)之和還要多。而在2016年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，騰訊的投資數(shù)量為75筆，阿里巴巴為37筆，而百度則為22筆。

從投資輪次來(lái)看，雖然三家公司的投資都涵蓋了初創(chuàng)期、發(fā)展期和成熟期的公司，但整體而言，還是更倚重于成熟期的項(xiàng)目，初創(chuàng)期的項(xiàng)目想要獲得BAT投資的機(jī)會(huì)越來(lái)越小。從投資地區(qū)來(lái)看，三家公司都對(duì)國(guó)內(nèi)外的項(xiàng)目有所涉足，且多集中在美國(guó)、印尼等地。

投資領(lǐng)域主要分布在人工智能、新零售、汽車(chē)等新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。尤為突出的是阿里巴巴和騰訊在多個(gè)領(lǐng)域形成了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，如，阿里28.8億美元直接和間接持有高鑫零售36.16%的股份，拿下了歐尚和大潤(rùn)發(fā)，鞏固和發(fā)展其新零售戰(zhàn)略，騰訊則以42.15億元入股永輝超市，加速布局新零售；騰訊投資了蔚來(lái)汽車(chē)，阿里巴巴則投資了小鵬汽車(chē)，當(dāng)然百度也投資了威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)；人工智能是BAT都不可缺席的領(lǐng)域，百度在無(wú)人駕駛、機(jī)器翻譯、圖像識(shí)別等領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，投資也是圍繞其優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略定位進(jìn)行，并且進(jìn)行多個(gè)全資收購(gòu)。

令人欣喜的是，BAT追逐風(fēng)口的競(jìng)爭(zhēng)并未盲目擴(kuò)大化。三家企業(yè)都在保留自己優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，圍繞業(yè)務(wù)做補(bǔ)充完善或防御型投資，而不是單純的做財(cái)務(wù)投資比拼。

財(cái)經(jīng)觀察者遲宇宙用“政體不同”來(lái)形容BAT及其所投資的“盟軍”的結(jié)構(gòu)：阿里像聯(lián)邦制，基于自治、非集權(quán)、多樣性的原則，上頭給予下頭有限的自主權(quán)，下頭在重大戰(zhàn)略上要絕對(duì)服從上頭。戰(zhàn)略上一致了，執(zhí)行力就會(huì)強(qiáng)大，阿里巴巴集團(tuán)作為“中央”，可以有效協(xié)調(diào)資源，確保戰(zhàn)略推進(jìn)和戰(zhàn)術(shù)指令到位。

騰訊則像邦聯(lián)制，為實(shí)現(xiàn)某種特定目的而形成的松散聯(lián)合，各有各的權(quán)屬和邊界。騰訊作為“共主”也作為最大的一個(gè)個(gè)體，承諾要賦能。它有三個(gè)巨大的流量入口，靜態(tài)的微信、手Q，動(dòng)態(tài)的紅包體系，能夠賦能盟友、連接內(nèi)外。這就是馬化騰說(shuō)的“去中心化賦能”。

百度的“政體”大一統(tǒng)，一個(gè)人說(shuō)了算。李彥宏就相當(dāng)于始皇帝，“太子”換了好幾茬，皇帝還是廠長(zhǎng)。

雖然BAT三者之間屬性不同，界限分明，但卻互相交錯(cuò)滲透，共同撐起了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的穹頂，縫隙都沒(méi)留。

血腥滲透

在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈創(chuàng)業(yè)，總有一個(gè)揮之不去的魔咒，那就是：你做的項(xiàng)目，如果BAT做了怎么辦？這個(gè)讓無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者為之抓狂的問(wèn)題實(shí)實(shí)在在的反映出了BAT巨頭在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)治力，要么投奔BAT，要么死，似乎成了很多創(chuàng)業(yè)者的宿命。

BAT的可怕之處在于，一旦聞到了風(fēng)口的血味，就能以中小企業(yè)望塵莫及的速度趕來(lái)，現(xiàn)在阿里云、騰訊云小微、百度DuerOS平臺(tái)上就已經(jīng)先后開(kāi)放了語(yǔ)音識(shí)別、視覺(jué)識(shí)別等AI技術(shù)，而且還站在它們各自的優(yōu)勢(shì)上，讓這些技術(shù)以最快的速度滲透進(jìn)各個(gè)行業(yè)，手機(jī)、智能電視、翻譯應(yīng)用、教育平臺(tái)、聊天軟件……這些平臺(tái)或者端口，中小企業(yè)可能花費(fèi)大把力氣都不一定能拿下，但對(duì)于BAT來(lái)說(shuō)，這不過(guò)是總部大佬一句話(huà)。

有人會(huì)說(shuō)拼技術(shù)BAT未必有優(yōu)勢(shì)，那只能說(shuō)是大佬們還沒(méi)看到相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

科大訊飛是目前國(guó)內(nèi)在智能語(yǔ)音技術(shù)方面稱(chēng)得上數(shù)一數(shù)二的科技企業(yè)。它早在2010年就已經(jīng)搭建了全球首個(gè)語(yǔ)音開(kāi)放平臺(tái)，而彼時(shí)行業(yè)里還在歡慶“中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起元年”。然而百度宣布語(yǔ)音技術(shù)全系列永久免費(fèi)，科大訊飛的大客戶(hù)華為手機(jī)現(xiàn)如今部分機(jī)型也搭載上了百度的免費(fèi)語(yǔ)音技術(shù)，更不用說(shuō)其他那些本就依附在BAT旗下的相關(guān)平臺(tái)了。

如果不談技術(shù)，而是靠把相關(guān)產(chǎn)品做好，服務(wù)做到位，那企業(yè)想出頭就更難了。

2016去年冬天蘊(yùn)含了無(wú)數(shù)共享單車(chē)的生機(jī)，2017年冬天就是對(duì)那些已經(jīng)破土而出的共享單車(chē)們的刺骨考驗(yàn)。寒冷北風(fēng)中，共享單車(chē)孤獨(dú)矗立：押金只能看不能動(dòng)，又有那么多的單車(chē)需要保養(yǎng)和維護(hù)。

最近一段時(shí)間，我們不斷聽(tīng)到二、三梯隊(duì)的共享單車(chē)企業(yè)或宣告破產(chǎn)、或無(wú)奈停運(yùn)的消息，就連一直被網(wǎng)友點(diǎn)贊稱(chēng)“好騎”的小藍(lán)單車(chē)Bluegogo都在一個(gè)月前宣布倒閉，哈羅單車(chē)也和永安行合并報(bào)團(tuán)取暖，最近接受了螞蟻金服的投資才稍稍緩過(guò)氣來(lái)。

第二梯隊(duì)的共享單車(chē)企業(yè)正面臨單車(chē)使用率的急劇下跌所帶來(lái)的窘境，第一梯隊(duì)的ofo卻在近日傳出又敲定新一輪融資的消息。很顯然，背靠騰訊的摩拜、有阿里撐腰的ofo，都不必太多擔(dān)心冬季客單量的下滑，而且只要挨過(guò)冬日最冷的一段時(shí)間，等到春風(fēng)吹來(lái)，共享單車(chē)又是一門(mén)好生意。

只不過(guò)，BAT穹頂下，即便是做到了摩拜、ofo這樣行業(yè)第一梯隊(duì)的企業(yè)，要想出頭依然是沒(méi)那么容易。早年間紅包補(bǔ)貼大戰(zhàn)成就了網(wǎng)約車(chē)滴滴出行在行業(yè)里的地位，但現(xiàn)在共享單車(chē)之間雖然也有月卡紅包大戰(zhàn)，但各家背后的BOSS盯上的早已不是單一的出行企業(yè)，而是“大出行”，共享單車(chē)也就從“重點(diǎn)培養(yǎng)的尖子生”變成了整個(gè)團(tuán)隊(duì)里最年輕，也相對(duì)最脆弱的一環(huán)。在此等環(huán)境中，就連馬化騰都吐槽共享單車(chē)們被當(dāng)做支付的推廣工具了，那些深陷其中的股東們想必更能切身體會(huì)到其中冷暖了吧。

論技術(shù)，BAT的智能語(yǔ)音技術(shù)未見(jiàn)得比科大訊飛來(lái)得高明；論產(chǎn)品，小藍(lán)單車(chē)也不比ofo單車(chē)難騎，但是最終能在市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟并清場(chǎng)的，還是BAT們。

門(mén)戶(hù)之戰(zhàn)

2017年末那場(chǎng)烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，最火爆的熱圖是開(kāi)幕日當(dāng)天習(xí)近平總書(shū)記與國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)大佬的合影。這是基于互聯(lián)網(wǎng)權(quán)力格局的一張站位圖，也是互聯(lián)網(wǎng)江湖的“瑯琊榜”。

第一區(qū)間還是BAT，馬云、李彥宏、馬化騰居于除政界高層站位之外的核心位置。第二區(qū)間是聯(lián)想和小米，柳傳志攜楊元慶與雷軍站在了同一陣營(yíng)。值得注意的是雷軍，他成功地?cái)D掉劉強(qiáng)東，開(kāi)始緊追第一區(qū)間，挑戰(zhàn)者的地位突顯。第三區(qū)間是京東、浪潮、網(wǎng)易、360、新浪、搜狐和富士康。這一區(qū)間的巨頭們旗鼓相當(dāng)，而且每家都與BAT有著千絲萬(wàn)縷般的聯(lián)系。

第四區(qū)間是新生者面孔，兩個(gè)年輕人程維和張一鳴，背后是他們年輕的創(chuàng)業(yè)公司滴滴出行和今日頭條，前者在出行服務(wù)方面廣為人知，后者則在信息分發(fā)方面覆蓋較廣。

這張圖片中，頭條（T）、小米（M）和滴滴（D）無(wú)意中組成的“TMD”組合，還是讓人產(chǎn)生了諸多聯(lián)想與期待：險(xiǎn)象叢生的互聯(lián)網(wǎng)世界中，BAT三巨頭過(guò)往之處向來(lái)寸草不生，但并不意味著在任何行業(yè)均可以所向披靡。

以張一鳴和他的今日頭條為例。自2012年成立以來(lái)，今日頭條既獨(dú)立于BAT之外成長(zhǎng)，又強(qiáng)敵環(huán)伺，它卻在槍林彈雨中殺出重圍。

張一鳴是個(gè)理工男，敢做夢(mèng)，格局大，喜歡做新東西。他說(shuō)：“我們有一個(gè)原則——盡量不做別人已經(jīng)做好的事，不能比別人做得更好就不做，除非是業(yè)務(wù)防御關(guān)鍵點(diǎn)?！?/p>

如今，BAT的格局已經(jīng)大變，TMD也只是強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者。互聯(lián)網(wǎng)是一塊無(wú)主之地，今日的霸主都是昔日的挑戰(zhàn)者。第一屆“西湖論劍”的時(shí)候，阿里巴巴是個(gè)“小不點(diǎn)兒”，那是門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的天下，新浪的王志東才是霸主，十幾年過(guò)去了，還有多少人記得“王志東”這三個(gè)字？騰訊也曾經(jīng)歷過(guò)被輕忽、被冷落，持續(xù)輝煌的只有百度，然后百度就變成了正在掉隊(duì)的B了。