吉利收購美國(guó)太力布局飛行汽車領(lǐng)域

赫榮亮

2017年11月13日，吉利集團(tuán)宣布成功收購美國(guó)太力（Terrafugia）公司，此項(xiàng)交易已獲得包括美國(guó)外資投資委員會(huì)（CFIUS）在內(nèi)的所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。飛行汽車作為繼新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車之后的又一前沿技術(shù)開發(fā)熱點(diǎn)，正在引發(fā)資本熱捧。對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，整合全球資源進(jìn)行重要領(lǐng)域前瞻性布局，加快構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)體系和增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，已成為提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。

背 景

中國(guó)企業(yè)加快海外投資步伐，美國(guó)成為重要投資地。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，企業(yè)加快了收購海外先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年年中國(guó)海外投資增速全球第一，全年對(duì)外非金融類直接投資額同比增長(zhǎng)44.1%，達(dá)1701.1億美元。其中，中國(guó)企業(yè)赴美投資保持高速增長(zhǎng)，2011～2016年，中國(guó)企業(yè)在美非金融類直接投資額年均增速為61%，截至2016年底累計(jì)在美非金融類直接投資額達(dá)499.9億美元。

中國(guó)企業(yè)打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并購海外技術(shù)成為重要途徑。中國(guó)已成為全球最大汽車市場(chǎng)，中國(guó)車企也愈來愈重視對(duì)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投資，加快收購和投資國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013～2016年，中國(guó)自主品牌汽車和零部件企業(yè)完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。吉利集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)汽車企業(yè)，近年來，先后收購澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI、沃爾沃汽車、英國(guó)倫敦出租車、馬來西亞蓮花汽車品牌以及本次美國(guó)太力公司。吉利集團(tuán)已構(gòu)建了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車電子電器等方面的核心技術(shù)體系，完成了從整車裝備向掌握汽車制造核心技術(shù)、縱向一體化的轉(zhuǎn)變。

飛行汽車作為科技前沿領(lǐng)域，吸引全球資本競(jìng)相追逐。城市交通擁堵狀況日趨加重，開辟空中道路顯得尤為重要，飛行汽車逐漸成為汽車出行方式變革的探索方向。自1917年第一輛飛行汽車問世以來，全球發(fā)明家探索和設(shè)計(jì)了多種性能良好的飛行汽車，全球范圍內(nèi)已注冊(cè)了上百種飛行汽車專利，研制出多種能飛的樣車，部分樣車已投入小批量試生產(chǎn)。2004年美國(guó)出臺(tái)了新法規(guī)和新標(biāo)準(zhǔn)，只要飛行機(jī)動(dòng)車的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，且質(zhì)量不超過600kg，就允許私人擁有。目前，豐田、空客、谷歌、特斯拉、Uber等知名公司投資了飛行汽車項(xiàng)目，2017年9月，由騰訊公司牽頭向德國(guó)電動(dòng)汽車公司Lillium投資9000萬美元，研發(fā)飛行汽車。

案 例

美國(guó)太力公司是從事飛行汽車設(shè)計(jì)制造的科技公司，2006年，由五位麻省理工學(xué)院畢業(yè)生創(chuàng)辦，目前已在飛行汽車領(lǐng)域取得多項(xiàng)科研成果。他們開發(fā)的飛行汽車TF-X，看上去像是一臺(tái)小型噴氣機(jī)，機(jī)翼可折疊，能夠在飛行和路面行駛模式間切換，2010年7月已被美國(guó)航空主管部門允許投入商業(yè)性生產(chǎn)，成為美國(guó)最早被允許投入使用的飛行汽車。

2015年，太力公司遭遇資金瓶頸，其創(chuàng)始人卡爾·迪特里奇到中國(guó)尋求資金合作，最終與吉利集團(tuán)達(dá)成合作意向。2016年，吉利集團(tuán)要求收購該公司，經(jīng)過1年多的謀劃，該項(xiàng)目通過了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局、國(guó)防部、外資投資委員會(huì)（CFIUS）等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。

2017年11月13日，太力公司新一屆董事會(huì)在杭州吉利總部召開，選舉出七名董事會(huì)成員，吉利控股總裁余寧擔(dān)任董事長(zhǎng)，吉利三名高管入選董事會(huì)，貝爾直升機(jī)中國(guó)區(qū)前常務(wù)總經(jīng)理ChrisJaran、太力創(chuàng)始人卡爾和原董事會(huì)成員KoenBouwer留任董事會(huì)成員。管理層保留原來的核心團(tuán)隊(duì)，太力公司的注冊(cè)地及總部繼續(xù)留在美國(guó)，核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)已由20人擴(kuò)大至100人，并成立新的研究院。

吉利集團(tuán)表示，要加快飛行汽車的科研和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，董事長(zhǎng)李書福提出，要在2019年推出首款飛行汽車，在2023年推出全球首臺(tái)垂直起降飛行汽車。

后續(xù)影響。該收購案例，將提高中國(guó)企業(yè)赴美投資科技行業(yè)的熱情。多年以來，中國(guó)企業(yè)赴美投資主要集中在傳統(tǒng)行業(yè)，比如，雙匯收購美國(guó)生豬生產(chǎn)商史密斯菲爾德公司、福耀玻璃在俄亥俄州建設(shè)汽車玻璃廠、延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司在田納西州建設(shè)汽車內(nèi)飾廠等。但很少有高科技領(lǐng)域的成功收購案例，主要原因是受到美國(guó)政府出口管制、國(guó)家安全審查、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面的限制，美國(guó)政府多次阻撓中國(guó)企業(yè)收購高科技企業(yè)，包括華為放棄收購美國(guó)三葉系統(tǒng)公司、清華紫光棄購美國(guó)芯片企業(yè)美光科技等。

飛行汽車屬于美國(guó)的高精尖科技領(lǐng)域，美國(guó)政府批準(zhǔn)吉利收購太力公司的申請(qǐng)，將有助于促進(jìn)中美兩國(guó)的科技交流合作。美國(guó)在電子信息、生物工程、航空航天、新能源、新材料等領(lǐng)域具有全球領(lǐng)先的技術(shù)水平。未來，隨著中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系升溫以及特朗普政府對(duì)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系持有較為務(wù)實(shí)的態(tài)度，將促進(jìn)中美兩國(guó)在高科技領(lǐng)域的合作。

簡(jiǎn) 評(píng)

企業(yè)層面，緊密跟蹤和投資全球領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)外技術(shù)與國(guó)內(nèi)資源和市場(chǎng)的有效對(duì)接。

首先，跟蹤全球新興技術(shù)，盡早開展研究和投資。吉利集團(tuán)之所以能夠收購美國(guó)飛行汽車領(lǐng)軍企業(yè)，在于企業(yè)對(duì)本領(lǐng)域重大技術(shù)的敏銳認(rèn)識(shí)和果斷跟進(jìn)，在飛行汽車項(xiàng)目處于產(chǎn)業(yè)孵化階段即進(jìn)行投資。因此，企業(yè)要強(qiáng)化本專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)監(jiān)測(cè)和評(píng)估能力，尤其重視對(duì)新興技術(shù)和項(xiàng)目初創(chuàng)階段的投資，提高項(xiàng)目和技術(shù)收購的可能性。其次，要保持收購團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)國(guó)外技術(shù)品牌與國(guó)內(nèi)資源的有效對(duì)接。本地化策略是減少海外收購阻力的重要方法，吉利集團(tuán)收購瑞典沃爾沃、美國(guó)太力等公司，基本采用公司獨(dú)立運(yùn)行、保留管理層和技術(shù)人員等本地化方式，注重收購后技術(shù)和品牌的平穩(wěn)過渡。因此，中國(guó)企業(yè)在開展海外收購時(shí)，應(yīng)盡量采用本地化經(jīng)營(yíng)方式，合理安排企業(yè)股權(quán)與資產(chǎn)配置，適當(dāng)調(diào)整管理和銷售模式，充分發(fā)揮國(guó)外先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)外技術(shù)、市場(chǎng)、資源的有效協(xié)同。

政府層面，推動(dòng)國(guó)際技術(shù)交流合作，支持重大科技項(xiàng)目。首先，通過政府間磋商和協(xié)議，消除企業(yè)進(jìn)入雙邊市場(chǎng)壁壘。進(jìn)一步完善《中美科技合作協(xié)定》，加快推動(dòng)中美雙邊投資協(xié)定等經(jīng)貿(mào)談判，通過互相開放等協(xié)議，降低企業(yè)赴美投資的國(guó)家安全審查門檻，推動(dòng)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系向更高水平、更廣領(lǐng)域開放。其次，扶持重大科技項(xiàng)目，提前布局前瞻領(lǐng)域。中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新路徑已由引進(jìn)、消化再創(chuàng)新，向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，十九大報(bào)告提出，把建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家作為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的一項(xiàng)重要內(nèi)容。當(dāng)前，要深度推進(jìn)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，把創(chuàng)新放在核心位置，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，拓展和實(shí)施國(guó)家重大科技項(xiàng)目，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)逐漸從全球價(jià)值鏈的低端邁向中高端。

相關(guān)鏈接

在飛行汽車領(lǐng)域，太力公司是“領(lǐng)頭羊”。公司成立于2006年，由5名麻省理工大學(xué)畢業(yè)生聯(lián)合創(chuàng)建。自誕生之日起，就把飛行汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造，作為公司的目標(biāo)和使命。截至目前，太力公司已經(jīng)研發(fā)出了多款飛行汽車，Transition是其中一款，該車為一款采用折疊機(jī)翼的飛行汽車。當(dāng)汽車在運(yùn)行前沒有轉(zhuǎn)換成飛行模式時(shí)，還只是一款陸地上跑的普通汽車。同時(shí)，更讓人吃驚的是，該車最高時(shí)速也能夠達(dá)到160公里/小時(shí)，續(xù)航里程為640公里。一旦切換飛行模式后，能飛行的最大高度為3048米。這款飛行汽車采用了2座的設(shè)計(jì)，和普通汽車一樣，都配備了安全氣囊、安全帶等配置。endprint