加快現(xiàn)代化建設(shè) 推動高質(zhì)量發(fā)展 奮力書寫交通強國長江篇

唐冠軍

黨的十九大吹響了建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的前進號角，作出了建設(shè)交通強國戰(zhàn)略部署。交通運輸部深入謀劃，明確了交通強國建設(shè)的基本內(nèi)涵、總體思路、戰(zhàn)略目標和框架體系等。長江航運要以黨的十九大精神為指引，全力實施交通強國戰(zhàn)略，加快建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運。

一、新時代長江航運發(fā)展面臨的新形勢

中國特色社會主義進入新時代，這是黨的十九大作出的重大政治判斷，也是客觀分析長江航運新形勢的邏輯起點。

（一）黨的十八大以來長江航運取得的新成就為實施交通強國戰(zhàn)略打下了堅實基礎(chǔ)

長航局深入貫徹以習(xí)近平同志為核心的黨中央一系列重要指示精神，在交通運輸部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，大力服務(wù)長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，堅持“一條主線四個長江”發(fā)展戰(zhàn)略，提出了一系列新理念新思路，推出了一系列新舉措新方案，推進了一系列重大工程重大改革，取得了令人矚目的成就。一是始終堅持服務(wù)國家戰(zhàn)略，長江航運展現(xiàn)新作為。長江干線貨物通過量從19.2億噸增長到25億噸，長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量從18.6億噸增長到24.4億噸，集裝箱吞吐量從1357萬TEU增長到1650萬TEU，三峽船閘貨運量從0.97億噸增長到1.38億噸，長江干線億噸大港從10個增加到14個，萬噸級泊位從421個增加到581個，長江航運在服務(wù)國家戰(zhàn)略中的支撐作用越來越強。二是始終堅持加快黃金水道建設(shè)，長江航運服務(wù)能力邁上新臺階。不斷加強航道建設(shè)和管理，陸續(xù)提高了2100多公里的長江干線航道維護尺度，南京以下12.5米深水航道初步貫通，中游航道“瓶頸”制約得到緩解，上游Ⅲ級航道上延至宜賓。數(shù)字航道基本建成，電子航道圖廣泛運用，一批現(xiàn)代化監(jiān)管服務(wù)信息系統(tǒng)建成使用，航道通過能力和服務(wù)水平大幅提升。三是始終堅持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，轉(zhuǎn)型升級取得新成效。不斷優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，加快推進船型標準化，長江干線貨船平均噸位從1080噸增長到1630噸，三峽庫區(qū)過閘貨船平均噸位從1800噸增長到4330噸。持續(xù)優(yōu)化港口布局，大力推動港城融合一體化發(fā)展，港口企業(yè)資本重組步伐加快；多式聯(lián)運加快推進，江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運占比逐年增加；上海、武漢、重慶三大航運中心和南京區(qū)域性航運物流中心等重要港口樞紐功能日趨完善。四是始終堅持生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展，綠色航運取得新成績。生態(tài)航道、綠色港口、綠色船舶建設(shè)取得積極進展，船舶、港口污染物排放得到有效控制，非法采砂得到有效遏制，非法碼頭清理成效顯著，航道與岸線資源得到有效保護。同時，大力推廣靠港船舶使用岸電和LNG等清潔能源，新材料、新工藝、新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，航道疏浚土綜合利用成效顯著。五是始終堅持安全發(fā)展，平安長江建設(shè)開創(chuàng)新局面。不斷完善安全管理制度，狠抓安全監(jiān)管與隱患排查治理，長江航運風險防控和水上應(yīng)急救援能力水平顯著提升，長江干線治安防控體系建設(shè)取得明顯成效，事故“四項指標”全面大幅下降，長江航運安全形勢總體穩(wěn)定、穩(wěn)中趨好。六是始終堅持提升現(xiàn)代治理能力，深化長江航運改革實現(xiàn)新突破。通過深化長江航運行政管理體制改革，長航局作為交通運輸部派出機構(gòu)的地位和作用得到強化，長江航運行政管理體制進一步理順，長江航道實現(xiàn)了政事企分開，長江干線水上綜合執(zhí)法全面實施，區(qū)域聯(lián)動協(xié)調(diào)機制進一步建立和完善，長江航運行政管理實現(xiàn)了“五個統(tǒng)一”， “一體化管理、一條龍服務(wù)”的管理模式成效初顯，長江航運治理治理能力和治理水平明顯提升。此外，長航局與沿江省市“2+N”合作機制不斷深化拓展，局系統(tǒng)內(nèi)區(qū)域聯(lián)動協(xié)調(diào)機制逐步完善，合力共建黃金水道的局面日新月異。

五年來，長航局“解決了許多過去想解決而未解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒辦成的大事”，長江黃金水道在國家戰(zhàn)略中的主通道作用、在綜合立體交通走廊中的主骨架作用、在沿江產(chǎn)業(yè)布局中的主支撐作用、在多式聯(lián)運中的主樞紐作用、在生態(tài)文明建設(shè)中的主基調(diào)作用日益凸顯。長江航運從過去的“瓶頸制約”到現(xiàn)在的“基本適應(yīng)”，實現(xiàn)了歷史性飛躍，長江已經(jīng)成為名副其實的黃金水道，已經(jīng)成為推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的堅強支撐。

（二）深刻認識長江航運發(fā)展主要矛盾的新變化

進入新時代，“我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，這一主要矛盾反映在長江航運就是“人民日益增長的美好生活需要與長江航運不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，“不平衡”主要表現(xiàn)為區(qū)域之間的不平衡、與其他運輸方式之間的不平衡、新舊業(yè)態(tài)之間的不平衡等；“不充分”主要表現(xiàn)為需求與供給不匹配、數(shù)量與效益不匹配、總量與結(jié)構(gòu)不匹配等。具體表現(xiàn)可以從兩個方面來審視：

一方面從人民美好生活需要來看：人民群眾越來越需要多樣化、高端化、個性化的服務(wù)。過去滿足于“運得出”，現(xiàn)在需要“運得暢”；過去滿足于“走得了”，現(xiàn)在需要“走得好”；過去是“交通出行”需要，現(xiàn)在是“休閑旅游”需要；過去追求“數(shù)量規(guī)模”，現(xiàn)在追求“質(zhì)量效益”；過去是盼“溫飽”，現(xiàn)在是盼“環(huán)?！??？傊?，人民群眾希望得到更加安全、便捷、高效、綠色、智慧、經(jīng)濟的長江航運服務(wù)。另一方面從長江航運發(fā)展水平來看：長江干線航道還存在“瓶頸”“梗阻”問題；港口現(xiàn)代化水平和船舶專業(yè)化程度總體不高；安全形勢總體穩(wěn)定，但穩(wěn)中有憂、穩(wěn)中有險；信息化、智能化水平整體不高；綠色航運發(fā)展的任務(wù)十分艱巨。

（三）牢牢把握長江航運發(fā)展的新機遇

“交通強國”在十九大報告中首次提出，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央對交通運輸工作的充分肯定和高度信任，也是對交通運輸工作的高度重視和殷切期盼?！敖煌◤妵币呀?jīng)由行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略，體現(xiàn)了交通運輸在社會主義現(xiàn)代化強國中的重要地位。

由交通大國向交通強國邁進，對長江航運來說，正值推動平衡發(fā)展、充分發(fā)展和現(xiàn)代化發(fā)展的黃金時期。長江航運具有獨特的資源優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢，必將成為建設(shè)交通強國的優(yōu)先選擇和先行領(lǐng)域。長航局系統(tǒng)必須牢記使命，找準坐標，率先建成強大的現(xiàn)代化長江航運，打造全流域黃金水道，為建設(shè)交通強國當好先行、提供支撐。endprint

二、新時代長江航運發(fā)展的總體思路

新時代呼喚新使命，新征程要有新作為。長江航運要按照新時代建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國目標和交通強國總體部署，聚焦“先行官”定位，奮力開啟建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運新征程。

（一）新時代長江航運發(fā)展的新使命

新時代長江航運發(fā)展的新使命是：堅持以人民為中心，建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運，打造全流域黃金水道，服務(wù)現(xiàn)代化強國戰(zhàn)略。擔當新使命，實現(xiàn)長江航運由大到強的跨越，必須要準確把握“強”的內(nèi)涵與體現(xiàn)。一是“強”的內(nèi)涵是全方位、高質(zhì)量的。首先是長江航運自身強，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施要強、創(chuàng)新能力要強、航運產(chǎn)業(yè)要強、服務(wù)功能要強、治理能力要強；其次是長江航運的發(fā)展質(zhì)量要高，對交通強國的支撐作用強，就是在沿江綜合立體交通走廊中主骨架地位要強、主通道能力要強、主樞紐功能要強、主支撐作用要強、主基調(diào)優(yōu)勢要強。二是“強”的體現(xiàn)是引領(lǐng)性、全球性的。首先是長江航運的現(xiàn)代化水平位居世界一流，在全球內(nèi)河航運發(fā)展中居領(lǐng)先地位，長江航運成為世界內(nèi)河航運的創(chuàng)新者、示范者、引領(lǐng)者；其次是長江航運的治理體系和治理能力位居世界前列，為全球內(nèi)河航運發(fā)展貢獻長江智慧、提供長江方案，長江航運在世界內(nèi)河航運業(yè)擁有強大的話語權(quán)和影響力。

（二）新時代長江航運發(fā)展的新目標

新時代長江航運發(fā)展的新目標是：全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化，全面建成全流域黃金水道。具體可分為三步走：

第一步：從現(xiàn)在到2020年，圓滿完成“十三五”規(guī)劃目標任務(wù)，基本實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化。到那時，人便其行、物暢其流，基本滿足人民日益增長的美好生活對長江航運的需要。

第二步：從2020年到2035年，全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化。到那時，人享其行、物精其流，較好滿足人民日益增長的美好生活對長江航運的需要。

第三步：從2035年到本世紀中葉，全面建成強大的現(xiàn)代化長江航運，全面建成領(lǐng)先全球的長江全流域黃金水道。到那時，人悅其行、物優(yōu)其流，充分滿足人民日益增長的美好生活對長江航運的需要。

（三）新時代長江航運發(fā)展的新戰(zhàn)略

新時代長江航運發(fā)展的新戰(zhàn)略是：一條主線四個長江。

一條主線：建設(shè)現(xiàn)代化長江航運，打造全流域黃金水道。

四個長江：打造平安長江、數(shù)字長江、陽光長江、和諧長江。

平安長江就是長江航運要安全、暢通、有序、高效；

數(shù)字長江就是長江航運要智能、互聯(lián)、開放、共享；

陽光長江就是長江航運要廉潔、文明、法治、公平；

和諧長江就是長江航運要生態(tài)、綠色、美麗、共生。

“一條主線四個長江”發(fā)展戰(zhàn)略，是創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念在長江航運的具體貫徹和生動實踐。平安是前提，數(shù)字是支撐，陽光是保證，和諧是目標，構(gòu)成一個有機的整體。

（四）建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運的主要任務(wù)

建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運的主要任務(wù)是要全力推進“八大工程”：

一是基礎(chǔ)設(shè)施升級工程。進入新時代，發(fā)展仍然是第一要務(wù)。堅持突出重點、補好短板，加快長江航道系統(tǒng)治理，全面建成南京以下12.5米深水航道、“645工程”等重大工程；推動建成三峽樞紐水運新通道；尊重自然規(guī)律，科學(xué)規(guī)劃航道維護標準尺度，不斷提升管理水平。積極服務(wù)上海、武漢、重慶三大航運中心及南京區(qū)域性航運物流中心等航運樞紐建設(shè)，推進主要港口布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整；對標長江綜合立體交通走廊規(guī)劃，推進長江航運與沿江其他運輸方式的互聯(lián)互通、高效銜接。加強安全監(jiān)管、應(yīng)急救助、治安消防、通信保障、疏浚裝備等支持保障體系優(yōu)化升級。加快建設(shè)與裝備協(xié)同的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快構(gòu)建先進精良、綠色智能、標準協(xié)同的長江航運裝備體系。

二是運輸服務(wù)優(yōu)化工程。服務(wù)是長江航運的本質(zhì)屬性。加快發(fā)展現(xiàn)代運輸服務(wù)業(yè)，推進綠色出行、多式聯(lián)運、跨界融合，大力構(gòu)建安全便捷、優(yōu)質(zhì)高效、綠色智能、一體暢聯(lián)的運輸服務(wù)體系。瞄準國際標準，加強航運市場建設(shè)，規(guī)范市場主體發(fā)展，提高市場集中度，提升長江航運全要素生產(chǎn)率。加強市場監(jiān)測監(jiān)管，完善長江航運誠信體系。堅持共商共建共享，積極服務(wù)長江流域各地自貿(mào)區(qū)、自由港建設(shè)，積極發(fā)展現(xiàn)代高端航運服務(wù)業(yè)，加快培育具有國際競爭新優(yōu)勢的供給服務(wù)體系，推動形成港、產(chǎn)、城良性發(fā)展互動機制，構(gòu)建長江航運發(fā)展共同體。加快江海直達船型、優(yōu)良船型和環(huán)保船型的推廣應(yīng)用，大力推動江海聯(lián)運、多式聯(lián)運等新型運輸組織形式的發(fā)展。積極發(fā)展高端旅游，引導(dǎo)郵輪、游艇經(jīng)濟健康發(fā)展，著力打造一流的長江旅游航線、旅游品牌，提高旅游企業(yè)的質(zhì)量和效益。

三是行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)工程。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。立足世界科技前沿，加強行業(yè)創(chuàng)新能力建設(shè)。促進創(chuàng)新機構(gòu)、人才、裝備、資金、項目充分活躍，形成推進科技創(chuàng)新發(fā)展的強大合力。增強科技有效供給，增強自主創(chuàng)新能力，集中攻克一批關(guān)鍵技術(shù)，力爭在智能船舶、智慧港口等領(lǐng)域占領(lǐng)制高點，為建設(shè)綜合立體交通走廊、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快生態(tài)長江建設(shè)等方面發(fā)揮支撐引領(lǐng)作用。推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同長江航運深度融合，加快智慧航運的頂層設(shè)計，加快船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧航運體系。實現(xiàn)長江全流域航運信息資源的開放共享，形成覆蓋全行業(yè)的信息服務(wù)平臺。推進政務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化全覆蓋。

四是綠色生態(tài)優(yōu)先工程。建設(shè)生態(tài)長江是長江航運永續(xù)發(fā)展的千年大計。必須以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，建設(shè)美麗長江。要依法加強長江航運資源保護，提高岸線、水域、土地的集約化使用率。促進節(jié)能環(huán)保新技術(shù)、新材料、新工藝在長江航運得到普遍應(yīng)用，加大推進生態(tài)航道、綠色港口、綠色船舶建設(shè)。推進長江航運結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排，引導(dǎo)中長距離大宗散貨由公路運輸轉(zhuǎn)向水路運輸。加強船舶節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，推廣應(yīng)用清潔能源船舶，加快淘汰老舊高能耗船舶，強化船舶污染排放管控。建立市場化、多元化的長江生態(tài)補償機制，推動形成人與自然和諧共生新格局。endprint

五是平安長江強化工程。必須牢固樹立安全發(fā)展理念，增強紅線意識，筑牢發(fā)展底線，完善安全生產(chǎn)責任制，全面落實長江航運安全生產(chǎn)雙重預(yù)防機制，著力健全現(xiàn)代化的長江航運安全體系，堅決遏制重特大安全事故。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)長江航運應(yīng)急救援體系。充分發(fā)揮聯(lián)合執(zhí)法、綜合監(jiān)管的優(yōu)勢，形成整體合力。健全管理制度體系和標準規(guī)范，健全監(jiān)管保障體系，完善事故調(diào)查處理機制。著力提升安全生產(chǎn)和監(jiān)督管理智能化水平。

六是現(xiàn)代治理提升工程。完善治理體系和提高治理能力是實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。必須推動健全長江航運現(xiàn)代化發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)、標準規(guī)范體系。深化改革、厲行法治，加快構(gòu)建政府、市場、社會等多方共建共治共享的長江航運現(xiàn)代治理體系。完善長江航運管理體制機制，推動形成各種運輸方式深度融合、智能高效的運營管理體系。著力構(gòu)建長江航運市場管理體系，積極穩(wěn)妥推進市場主體集約化、聯(lián)盟化、平臺化發(fā)展，大力推進信用、科技等新型監(jiān)管模式，營造統(tǒng)一有序、公平競爭的市場環(huán)境。堅持開放融合，加強國際交流合作，為長江航運現(xiàn)代化建設(shè)開拓新空間，不斷提升長江航運國際影響力、知名度。加快構(gòu)建以新型智庫為支撐、以大數(shù)據(jù)和人工智能為輔助的決策支持體系。完善激勵與約束并舉的督查督辦機制。

七是人才隊伍支撐工程。建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運，必須聚天下英才而用之。堅持黨管干部原則，堅持好干部標準，堅持“一有四干”“三讓三不讓”用人導(dǎo)向，選拔任用牢固樹立“四個意識”和“四個自信”、忠誠干凈擔當?shù)暮酶刹浚贿x優(yōu)配強各級領(lǐng)導(dǎo)班子；健全干部考評、激勵和容錯糾錯機制；著力增強干部的學(xué)習(xí)、政治領(lǐng)導(dǎo)、改革創(chuàng)新、科學(xué)發(fā)展、依法行政、群眾工作、狠抓落實、駕馭風險“八項本領(lǐng)”，努力建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化干部隊伍。要堅持黨管人才，大力實施“人才強航”戰(zhàn)略，著力打造一支高水平、高層次的管理型、創(chuàng)新型人才和高技能實用型人才團隊。大力弘揚勞模精神和工匠精神，傳承長江航運的優(yōu)良傳統(tǒng)，建設(shè)一支知識型、技能型、創(chuàng)新型職工隊伍，為長江航運事業(yè)提供堅強人才保障。

八是黨的建設(shè)保障工程。沒有堅強的政治保證，長江航運事業(yè)不可能行穩(wěn)致遠。必須堅定不移全面從嚴治黨，加強黨的政治建設(shè)，嚴肅政治紀律和政治規(guī)矩，堅決維護以習(xí)近平同志為核心的黨中央權(quán)威和集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。要堅持用習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，把黨的政治建設(shè)擺在首位，從嚴管黨治黨，構(gòu)建良好的政治生態(tài)。深化黨建品牌創(chuàng)建，推進“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化。全面推進長航局系統(tǒng)黨的政治建設(shè)、思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風建設(shè)、紀律建設(shè)。進一步加強基層組織建設(shè)，拓展支部規(guī)范化建設(shè)。牢牢掌握行業(yè)意識形態(tài)工作主動權(quán)，深入踐行社會主義核心價值觀。加強行業(yè)軟實力支撐，構(gòu)建人文長江。持之以恒正風肅紀，發(fā)揮巡察利劍作用，突出政治巡察導(dǎo)向，以“零容忍”態(tài)度懲治腐敗。抓住“關(guān)鍵少數(shù)”，堅持“三嚴三實”，堅持民主集中制，嚴肅黨內(nèi)政治生活，嚴明黨的紀律，大力營造長航局系統(tǒng)風清氣正的政治生態(tài)。

三、新時代長江航運發(fā)展的新要求

邁進新時代，開啟新征程，實現(xiàn)新目標，需要堅定政治方向，牢記歷史使命，切實做到堅持“四個根本”：

一是堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為根本遵循。習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，是當代中國最鮮活、最管用的馬克思主義，是我們做好一切工作的指南針、方法論、金鑰匙，必須自覺運用這一重要思想武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。做到政治過硬，切實增強“四個意識”，永葆忠誠本色，政治上站得穩(wěn)、靠得住；做到本領(lǐng)高強，練就成事的真本領(lǐng)，尤其是要提高改革創(chuàng)新的本領(lǐng)、科學(xué)發(fā)展的本領(lǐng)，不斷提升用辯證思維抓根本、用戰(zhàn)略思維把全局、用歷史思維觀大勢、用創(chuàng)新思維促發(fā)展、用法治思維求善治、用系統(tǒng)思維聚合力、用底線思維謀主動的能力，增強工作的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性、創(chuàng)造性；敢于擔當，要有擔當?shù)膶捈绨颍苊媲安焕@道、問題面前不回避、困難面前不退縮，勇?lián)聲r代新使命。

二是堅持以人民至上為根本立場。人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標。長江航運必須始終踐行以人民為中心的發(fā)展思想，堅持“服務(wù)”這個本質(zhì)屬性，踐行“三個服務(wù)”宗旨，把群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題作為檢驗工作的最高標準，把不斷增強人民群眾的幸福感、獲得感、安全感作為價值追求，著力建設(shè)人民滿意的長江航運，使長江黃金水道造福于人民。

三是堅持以解決發(fā)展不平衡不充分問題為根本任務(wù)。當前，人民日益增長的美好生活需要與長江航運不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾是長江航運發(fā)展的主要矛盾。必須聚焦主要矛盾，立足發(fā)展不平衡不充分這個最大的長江航運實際，堅持以高質(zhì)量發(fā)展為中心，圍繞“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系”的新要求，大力推進基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)、科學(xué)技術(shù)、人才隊伍、治理體系和治理能力等方面的現(xiàn)代化，為全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化夯基壘臺、立柱架梁、積厚成勢。

四是堅持以新時代新氣象新作為為根本要求。新時代要有新氣象，更要有新作為。新作風決定新形象、更決定新作為，作風就是執(zhí)行力、就是生產(chǎn)力、就是核心競爭力。必須大興學(xué)習(xí)之風，大興調(diào)查研究之風，大興抓落實之風，學(xué)在深處、干在實處、走在前列。要以崇高的境界、良好的狀態(tài)、嚴實的作風推動工作落實，展現(xiàn)新時代干部新風貌。方法上要善于“牽牛鼻子”，緊扣主要矛盾，抓重點帶全局；行動上要善于“扣扣子”，環(huán)環(huán)相扣、有條不紊推進；落實上要善于“釘釘子”，一錘接著一錘敲，久久為功。

我們要緊密團結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，落實交通運輸部的工作部署，全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化，全面建成全流域黃金水道，奮力書寫交通強國的長江篇章。

（本文作者系長江航務(wù)管理局局長、黨委書記）endprint