共享單車倒閉潮下ofo新一代智能鎖漸受關(guān)注

文 / 陸 楊

小藍(lán)單車和酷騎單車的倒閉把共享單車行業(yè)推到了風(fēng)口浪尖上，2017年上半年還受資本熱捧的共享單車概念如今卻陷入窘境。共享單車行業(yè)的跟進(jìn)者遭遇嚴(yán)寒的同時(shí)，ofo卻正在悄悄搶占物聯(lián)網(wǎng)入口。

1.漸受關(guān)注的新科技

日前的ofo4．0發(fā)布會(huì)讓外界看到了ofo在物聯(lián)網(wǎng)方向的布局，ofo的聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎首次向公眾展示了基于NB-IoT技術(shù)和NFC技術(shù)的新一代智能鎖。同時(shí)，薛鼎也表示ofo在當(dāng)前業(yè)務(wù)拓展的同時(shí)，未來(lái)盈利方式將重點(diǎn)開發(fā)在物聯(lián)網(wǎng)方面的場(chǎng)景應(yīng)用。

事實(shí)上，ofo在物聯(lián)網(wǎng)方面的布局早已悄悄展開。2017年6月，ofo就和華為、電信3方開始了對(duì)基于NB-IoT物理網(wǎng)技術(shù)的智能鎖研發(fā)。而對(duì)于NBIoT技術(shù)本身而言，這是該項(xiàng)技術(shù)的首次商業(yè)應(yīng)用。

ofo對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用有其自身的業(yè)務(wù)需求。通過(guò)在智能鎖中采用NB-IoT，智能鎖信號(hào)的穿墻能力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)。同一基站所能夠連接的設(shè)備數(shù)量也遠(yuǎn)高于當(dāng)前的移動(dòng)通訊方式。而且，智能鎖本身也能夠降低能耗，目前采用NB-IoT技術(shù)的智能鎖已可以待機(jī)3年左右。

而從未來(lái)的商業(yè)布局而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被引入ofo能夠帶來(lái)更多的盈利模式和想象空間，這也是ofo本身更為重視的。通過(guò)共享單車和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，共享單車能夠變成數(shù)據(jù)和服務(wù)的入口，其背后的商業(yè)價(jià)值更是不言而喻。

2.資源把控或是智能鎖的命門

就共享單車技術(shù)之爭(zhēng)的勝負(fù)而言，一方面取決于對(duì)上游技術(shù)資源的利用，另一方面則取決于雙方戰(zhàn)略選擇。摩拜本握有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但隨著NB-IoT和NFC為代表的物聯(lián)網(wǎng)開始在共享單車領(lǐng)域普及，ofo在快速迭代的戰(zhàn)略開始發(fā)力，逐漸實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面的后發(fā)制人。

智能鎖是最能體現(xiàn)共享單車科技感的裝置，但其競(jìng)爭(zhēng)的核心卻不在于專利而在于資源。

目前，市面上共享單車的智能鎖全部采用了“分布式”結(jié)構(gòu)，類似PC時(shí)代“組裝機(jī)”的概念。在鎖體內(nèi)部，最核心的通訊模塊、定位模塊以及電阻電容等裝置，往往是SIMCom，TI等廠商提供現(xiàn)成的解決方案，共享單車只是采購(gòu)方，即使其宣稱自己擁有專利，也只不過(guò)是外觀和實(shí)用性專利。所以，對(duì)上游資源的有效把控和利用才是在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵。

把握資源的關(guān)鍵在于利用先發(fā)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，迅速聯(lián)合上游共同研發(fā)、共享專利或者簽訂戰(zhàn)略合作，再結(jié)合自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)技術(shù)大面積推廣和快速迭代。共享單車是少有的大規(guī)模商用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的場(chǎng)景，在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和平臺(tái)層的競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入紅海的環(huán)境下，通訊和云供應(yīng)商也急需更好的應(yīng)用層合作伙伴，高頻剛需的共享單車恰好是最合適的選擇之一。

正如薛鼎所說(shuō)“小黃車是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最具代表性的應(yīng)用場(chǎng)景”。ofo正是看清這一點(diǎn)，把握住了優(yōu)勢(shì)資源，在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)后發(fā)制人。

此外，如何在不同的階段適時(shí)的變換戰(zhàn)略也是在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要因素。

ofo的戰(zhàn)略圍繞著“速度”2個(gè)字，無(wú)論在單車投放上還是在技術(shù)的革新上。前期ofo并沒(méi)有在某一項(xiàng)技術(shù)上傾注很多資源，而是不斷地嘗試各種解決方案，這讓ofo智能鎖方案不再單一，此舉為NB-IoT的商用提供了基礎(chǔ)。

3. NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖的優(yōu)勢(shì)

如今在熙熙攘攘的都市街頭，騎行俠們已經(jīng)無(wú)懼堵成一鍋粥的車流了，與此同時(shí)，高峰期、繁華路段不能隨時(shí)找到車騎卻成了新的困擾。NB-IoT智能鎖從單車運(yùn)營(yíng)方面入手破解找車?yán)Ь?，提高了用戶的找車效率?/p>

通過(guò)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以獲取豐富的出行數(shù)據(jù)及用戶維度——與其他價(jià)值密度較低的大數(shù)據(jù)不同。出行數(shù)據(jù)是衛(wèi)星定位系統(tǒng)采集的、以經(jīng)緯度形式展現(xiàn)的位置數(shù)據(jù)，直接反應(yīng)了城市居民的人口流向；還可以利用人工智能技術(shù)分析不同地理環(huán)境、城市規(guī)劃、天氣、節(jié)假日等因素對(duì)出行的影響，從而有助精準(zhǔn)預(yù)測(cè)用戶需求，尤其在節(jié)假日、高峰期、人流擁擠路段等用車節(jié)點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)集中、快速調(diào)度單車。

在ofo上一代智能鎖投用之后，速度已經(jīng)被提升到3 s以內(nèi)，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖不僅突破了3 s的開鎖速度，而且連接更快，信號(hào)更準(zhǔn)，開鎖更穩(wěn)。與傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)相比，NB-IoT的覆蓋更廣，信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)超現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場(chǎng)也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖。其次，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，同一基站可以連接更多單車，避免掉線情況。此外，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下，可以完全覆蓋共享單車的生命周期。