對高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的探討

康瑛

摘 要：近年來，隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路網(wǎng)逐漸形成，與此同時，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理問題也顯得越發(fā)重要。養(yǎng)護(hù)管理是為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用性能下降進(jìn)行的作業(yè)，公路建成投入使用后，所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理保證公路網(wǎng)的完好暢通，實現(xiàn)公路的使用功能設(shè)施在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的路面日常保養(yǎng)、維修工程等管理工作也日趨重要。為了促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平，對高速公路養(yǎng)護(hù)管理提出幾點(diǎn)建議及探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)； 管理； 探討

引言：

我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)開始了十多年時間，經(jīng)過相關(guān)工作人員的不斷探索與實踐，在當(dāng)前已經(jīng)有了較為豐富的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理經(jīng)驗。下文就對我國高速公路養(yǎng)護(hù)與管理特點(diǎn)、問題以及相應(yīng)對策展開簡要探討。

1高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

1.1經(jīng)常性和及時性

由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有收費(fèi)的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，就成了養(yǎng)護(hù)管理的首要任務(wù)。

1.2預(yù)防性

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以推遲疾病道路的發(fā)生，防止進(jìn)一步損害，以此延長道路的實際使用壽命，提高道路質(zhì)量及服務(wù)水平。

1.3安全性

對于公路工程的養(yǎng)護(hù)，特別是高速公路，因為其車速比較快，車流量也較大，而在具體的養(yǎng)護(hù)工作過程中，一般會對一個車道進(jìn)行封閉施工，在這情況下，必須要保證公路工程養(yǎng)護(hù)人員以及來往車輛駕駛員的生命安全。

1.4補(bǔ)強(qiáng)性

公路的養(yǎng)護(hù)工作還可以增強(qiáng)原來公路路面的實際強(qiáng)度，這種作用就叫做公路工程養(yǎng)護(hù)的補(bǔ)強(qiáng)作用。公路工程的補(bǔ)強(qiáng)可以增強(qiáng)原有公路路面的實際薄弱地方，以此在一定程度上延長公路路面的使用壽命，最終為日益增長的公路交通流量作保障。

1.5時效性

對于公路工程的養(yǎng)護(hù)維修工作必須快速進(jìn)行，以此在一定程度上有效減少公路維修對交通的干擾，給人們帶來的不便。

1.6 復(fù)原性

公路工程的復(fù)原性是指公路工程路面在其維修之后，能夠完全恢復(fù)其原來的具體使用性能，也就是說公路工程的平面度以及其相應(yīng)的摩擦性能、承載能力、噪聲等其他性能應(yīng)滿足公路工程的基本要求。例如公路工程的安全、快速、舒適度不能由于公路工程的養(yǎng)護(hù)維修而造成其下降。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)鍵問題分析

2.1 養(yǎng)護(hù)管理問題

有的公路工程施工企業(yè)為了自身利益的最大化，刻意減少對公路工程的養(yǎng)護(hù)投入，一定程度上制約了公路工程的持續(xù)發(fā)展。除此之外，我國對統(tǒng)一的公路工程養(yǎng)護(hù)維修施工技術(shù)以及具體的管理體制還是比較缺乏的，致使相應(yīng)的制度也不是很完善，這將在一定程度上直接影響公路工程的養(yǎng)護(hù)維修效果。

2.2 養(yǎng)護(hù)資金問題

在多數(shù)的公路工程養(yǎng)護(hù)維修工作中，阻礙整個工程施工順利開展的重點(diǎn)問題就是養(yǎng)護(hù)資金的不足。而導(dǎo)致出現(xiàn)這種現(xiàn)象的因素是多樣的，比如實際工作中一些公路工程自身的效益比較低，具體收費(fèi)額相對較低，再加上實際公路工程養(yǎng)護(hù)任務(wù)的累積，最終造成養(yǎng)護(hù)資金的增加。時間越久，公路工程養(yǎng)護(hù)工作所形成的資金缺口就越大，以此給公路工程的養(yǎng)護(hù)維修工作帶來不利的影響。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理人員綜合素質(zhì)問題

就目前一些公路工程養(yǎng)護(hù)單位來看， 存在部分公路工程養(yǎng)護(hù)管理人員綜合素質(zhì)滿足不了實際施工要求的現(xiàn)狀，實際工作水平比較有限。較多的養(yǎng)護(hù)工作人員沒有從思想上去深刻地理解、創(chuàng)新公路工程的養(yǎng)護(hù)方法，只是一味地賣力氣。與此同時，還由于在實際的工作中受到具體資金的限制，沒有對公路工程養(yǎng)護(hù)工作人員實現(xiàn)及時有效的理論知識以及相關(guān)技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致在公路工程的具體養(yǎng)護(hù)過程中優(yōu)秀技術(shù)人員的匱乏，最終造成公路工程養(yǎng)護(hù)施工單位整體施工人員綜合素質(zhì)的低下。很多人員在具體的工作中態(tài)度不積極，在實際工作中行為過于隨意，導(dǎo)致在公路工程的具體養(yǎng)護(hù)維修過程中質(zhì)量安全問題頻發(fā)。

2.4 養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)問題

很多公路工程養(yǎng)護(hù)的施工人員的思想相對落后，對公路工程的養(yǎng)護(hù)維修還是以手工的養(yǎng)護(hù)維修為主，不能在工作中積極主動地去接受一些新的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)新機(jī)器等，最終致使我國公路工程養(yǎng)護(hù)施工存在一定的局限性。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施探討

3.1 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

很多時候，對于高速公路工程的養(yǎng)護(hù)維修施工是在不封閉或不完全封閉交通的情況下進(jìn)行的，因此實際要解決的安全問題也較多。相關(guān)的養(yǎng)護(hù)單位注意嚴(yán)格根據(jù)《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》 以及《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)施工組織，加強(qiáng)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行檢查力度。

3.2 加強(qiáng)教育培習(xí)

由于高速公路工程的養(yǎng)護(hù)施工過程中依舊會有大量的行車駛過。這就要求相關(guān)的公路工程養(yǎng)護(hù)施工管理人員要有高度的安全意識，要在施工中嚴(yán)格地按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。還要在平時多加強(qiáng)相關(guān)公路工程養(yǎng)護(hù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及具體操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以此形成“人人守規(guī)則， 處處講安全”的科學(xué)施工模式。

3.3 嚴(yán)格備案審批程序

在實際的高速公路工程養(yǎng)護(hù)維修施工前，相關(guān)的施工單位要注意將詳細(xì)的施工計劃、組織設(shè)計以及方案等材料報其相應(yīng)地區(qū)路政、交警等部門備案。而相關(guān)的路政以及交警等部門要注意對公路工程養(yǎng)護(hù)維修單位的實際資質(zhì)以及其上報的具體公路工程養(yǎng)護(hù)施工計劃、組織設(shè)計、方案等材料實現(xiàn)嚴(yán)格的審核，在其符合相關(guān)法律法規(guī)以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下，實現(xiàn)備案審批。 反之則要提出具體的修改意見責(zé)其退回重新整改，然后再一次進(jìn)行上報審批備案。 在養(yǎng)護(hù)開工后，相關(guān)的路政以及交警等部門也要定期、不定期地對高速公路工程養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，以此切實確保公路工程的養(yǎng)護(hù)施工安全。

3.3注重科技.提高管理水平

加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平目前，在高速公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數(shù)據(jù)采集，計算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價值的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費(fèi)用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面。隨著社會的發(fā)展，原來以人工的傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨?，必須采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等的制約，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會總體發(fā)展水平。走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路，必須配備相應(yīng)的專用機(jī)械，對于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，可以采用社會雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費(fèi)用。

3.4提倡“ 重建設(shè).重養(yǎng)護(hù)”

加強(qiáng)早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)高速公路從通車運(yùn)營開始，各項養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生，高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)就是“ 預(yù)防為主” ?！?高速公路建設(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒必要” 的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明，做好早期養(yǎng)護(hù)，及時彌補(bǔ)建設(shè)過程中的不足，改善各項技術(shù)狀況，對于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的。

3.5提高養(yǎng)護(hù)管理者的素質(zhì)和水平

在日常工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)計劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策能力。同時，要尊重客觀事實，把決策的依據(jù)建立在大量的養(yǎng)護(hù)實踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上，做到有章可循。

結(jié)語：

總之，近年來由于我國交通量的不斷增加，對高速公路工程的養(yǎng)護(hù)管理提出了更高的要求。 因此在以后的工作中，相關(guān)管理部門要積極探索養(yǎng)護(hù)新思路，堅持“ 預(yù)防為主，管養(yǎng)結(jié)合” 的方針，不斷引進(jìn)新技術(shù)，以此切實推進(jìn)我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王慶鳳. 高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及對策分析[J]. 綠色環(huán)保建材， 2018（1）：128-128.

[2]任宏斌. 高速公路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用分析與控制措施[J]. 山西建筑， 2018（13）.