新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)研究

羅隆彬

摘 要：當(dāng)前背景下，能源問題和污染問題已經(jīng)成為了人們的關(guān)注重點(diǎn)，人們的環(huán)保意識(shí)也在持續(xù)的提升。汽車是污染環(huán)境的重要交通工具，所以相應(yīng)的環(huán)保研究一直在進(jìn)行，新能源汽車的出現(xiàn)大大的提升了汽車環(huán)保系數(shù)，而且為人們帶來了方便的體驗(yàn)。在新能源汽車發(fā)展的背景下，需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)故障問題的研究，并且掌握有效維護(hù)的方法。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；故障；維修

在新技術(shù)應(yīng)用的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)讓消費(fèi)者擔(dān)心的問題。新能源汽車的故障率可能更高，這是當(dāng)前汽車企業(yè)在生產(chǎn)和研發(fā)中必須關(guān)注的問題，盡可能的確保故障后果在消費(fèi)者的承擔(dān)能力之內(nèi)。本文探討了當(dāng)前新能源汽車的具體故障問題，并且分析了相關(guān)的維修關(guān)鍵技術(shù)，希望為相關(guān)人士提供借鑒。

一、新能源汽車電池的故障問題

第一，汽車充電失敗問題。一些車主反映，汽車在充電中可能出現(xiàn)電池顯示器故障問題，無法完成充電流程。車輛充電的合理環(huán)境溫度是零度到四十五攝氏度，如果周邊環(huán)境溫度低于零攝氏度或者高于四十五攝氏度之后，需要避免給新能源車輛充電。在冬季，如果周邊的環(huán)境溫度比較低，需要盡可能停止給車輛充電。

第二，動(dòng)力電池的實(shí)際位置不正確，所以出現(xiàn)了充電失敗的問題。動(dòng)力電池是主要的動(dòng)力來源，相應(yīng)的良好充電環(huán)境溫度是二十五攝氏度，如果動(dòng)機(jī)的條件充足，可以使用保暖防凍措施，比如使用保暖篷布包覆等或者把放置在室內(nèi)等等。

針對(duì)性這些問題，在冬季期間，需要合理的延長(zhǎng)實(shí)際的充電時(shí)間，因?yàn)槎镜膭?dòng)力電池充電接受能力比較差，所以會(huì)出現(xiàn)電量不足以及充不滿電的問題，需要合理的提升動(dòng)力電池的充電具體時(shí)間。在使用電動(dòng)汽車的過程中，需要避免完全放空點(diǎn)，在實(shí)際的行駛中需要保持百分之二十的電量，如果全面放空電量，會(huì)產(chǎn)生對(duì)于動(dòng)力電池的損害。如果長(zhǎng)時(shí)間不使用新能源汽車，則需要確保汽車的實(shí)際剩余電量大于百分之三十，同時(shí)需要在合理的溫度環(huán)境下每個(gè)月充電一次，這樣可以確保電池維持在良好的使用狀態(tài)。在冬季駕駛中，電池的動(dòng)力性能會(huì)比較差，所以在上坡、載人、起步過程中，避免猛踩汽車的剎車，如果形成了大電流放電，并不利于電池的健康。

除此之外，有的車主可能發(fā)現(xiàn)充電十分鐘就出現(xiàn)了過壓或者欠壓報(bào)警，如果重新插拔電源，可以再使用十分鐘左右。對(duì)于這個(gè)問題，不能使用老套的方法進(jìn)行維修。需要考慮電氣內(nèi)部元件虛焊以及性能不足的問題。充電器內(nèi)部有檢查電瓶電壓的電路，同時(shí)會(huì)比較充電器的輸出電壓，避免出現(xiàn)過充問題，可以起到保護(hù)電路的作用。在使用充電器過程中，可能出現(xiàn)較多的熱量，這就可能是芯片性能問題。

二、新能源汽車在電路方面的故障

（一）出現(xiàn)故障的原因

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，其中點(diǎn)火線圈的溫度會(huì)提升，這可能導(dǎo)致高壓點(diǎn)火線的絕緣層出現(xiàn)破裂和軟化的問題，點(diǎn)火高壓電可能會(huì)擊穿絕緣層，這樣會(huì)出現(xiàn)短路和漏電問題，進(jìn)而出現(xiàn)自燃的情況。對(duì)于現(xiàn)代新能源汽車來說，已經(jīng)應(yīng)用了電子控制技術(shù)，通過應(yīng)用汽車智能化，大大提升了汽車電子的實(shí)際耗電量。汽車電路系統(tǒng)的實(shí)際負(fù)荷空間比較有限，所以汽車各種傳感器、電子元器件和微電腦都可能收到損傷，如果大量的增加汽車的附加電子設(shè)備和設(shè)施，可能會(huì)提升汽車整體電路的負(fù)擔(dān)，也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題。汽車在電路方面的主要故障包括：電氣設(shè)備損壞、短路和斷路問題。在當(dāng)前的自燃事故中，汽車電路起火的幾率比較高的。

（二）檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)

第一，直觀診斷的方法。如果汽車電路出現(xiàn)了故障，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱、異響、火花和冒煙等問題。這些都是可以直接觀察到的現(xiàn)象，通過肉眼和耳朵可以確定相應(yīng)的故障部位。

第二，使用儀表進(jìn)行檢查。需要觀察汽車儀表板上面的機(jī)油壓力表、燃油表、水溫表以及電流表，通過具體的指示情況來判斷具體的電路故障原因。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，在接通汽車點(diǎn)火開關(guān)之后，汽車的水溫表沒有出現(xiàn)指示刻度變化，這說明這個(gè)線路有搭鐵或者水溫傳感器出現(xiàn)了故障。

三、新能源汽車在空調(diào)系統(tǒng)方面的故障

新能源汽車可能出現(xiàn)冷媒泄漏的問題，主要原因可能是系統(tǒng)部件損壞、制冷劑壓力異?；蛘呙芊饽z圈老化等等。在出現(xiàn)泄漏故障并且全面修復(fù)后，需要補(bǔ)充冷凍機(jī)油，或者把系統(tǒng)中抽成真空同時(shí)加入制冷劑。如果使用了不同型號(hào)或者劣質(zhì)的冷媒，可以出現(xiàn)壓縮機(jī)制冷不良或者工作異常的問題，也會(huì)出現(xiàn)重要部件損壞、管路損壞以及泄漏腐蝕的問題。如果使用了不同型號(hào)的冷凍機(jī)油或者劣質(zhì)機(jī)油，可能導(dǎo)致制冷劑渾濁或者壓縮機(jī)異常的故障。

對(duì)于新能源汽車來說，空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際工作條件和環(huán)境比較惡劣，具體的管路接頭和零部件都比較多，所以出現(xiàn)故障的頻率相對(duì)較高?？照{(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要部位是取暖系統(tǒng)功能部件、制冷系統(tǒng)、電氣線路等等，可能是泄漏、冷凍潤(rùn)滑油或者機(jī)械方面的故障。

新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)屬于封閉的循環(huán)系統(tǒng)，不能任意拆卸其中的零部件。如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需要進(jìn)行合理診斷，并且根據(jù)固定步驟來排除相關(guān)問題。遵循這樣的步驟：先電器，后機(jī)械；先外部，后內(nèi)部；先簡(jiǎn)單，后復(fù)雜等思路，可以分成三個(gè)主要流程進(jìn)行，首先明確故障出現(xiàn)的部位，而后思考故障產(chǎn)生的原因，最后處理這個(gè)故障。在實(shí)際操作中，可以應(yīng)用診斷流程圖、故障表診斷、儀器診斷以及直觀診斷的方式。

四、結(jié)論

整體來說，新能源汽車的相關(guān)技術(shù)還有待提升，當(dāng)前背景下科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步速度飛快。相應(yīng)的新能源汽車維修技術(shù)也需要持續(xù)改進(jìn)，避免簡(jiǎn)單的根據(jù)傳統(tǒng)維修思路進(jìn)行檢查，需要開發(fā)針對(duì)性的檢修方法，這樣可以確保新能源汽車環(huán)保作用的發(fā)揮，促進(jìn)社會(huì)的整體發(fā)展和進(jìn)步。

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