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    基于Hammerstein模型的感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制

    2018-01-26 04:58:22錦州航星艦船研究所有限公司胡文浩
    電子世界 2018年1期
    關(guān)鍵詞:變頻靜態(tài)變頻器

    錦州航星艦船研究所有限公司 胡文浩 李 欣

    前言

    感應(yīng)電機(jī)是一種非線性、多變量、強(qiáng)耦合的、依靠電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能互相轉(zhuǎn)換的電機(jī),其具有變頻調(diào)速特性,同時(shí)參數(shù)比較復(fù)雜。而變頻調(diào)速系統(tǒng)是一種比較理想的調(diào)速手段,不僅調(diào)速效率高,且工作性能良好,其工作過程中,通過改變電動(dòng)機(jī)的電源頻率,來調(diào)節(jié)速度。而感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)則是一種相當(dāng)復(fù)雜系統(tǒng),被廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。針對感應(yīng)電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)具有的非線性的特點(diǎn),通常采用α階力系統(tǒng)對其進(jìn)行控制,但此種控制方法,操作難度相對較大,不易實(shí)施,且適用范圍比較有限。鑒于此,急需一種效率更好、性能更好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),解決其存在的非線性問題。

    一、Hammerstein模型與感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)簡介

    (一)Hammerstein模型

    Hammerstein模型即具有特定結(jié)構(gòu)的一種典型的非線性系統(tǒng)模型,能夠?qū)Χ喾N非線性特性進(jìn)行描述。Hammerstein模型由兩部分組成,一部分是線性的動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié),另一部分是非線性的靜態(tài)環(huán)節(jié),二者連接方式為串聯(lián)[1]。Hammerstein模型的結(jié)構(gòu)如圖1所示。目前,Hammerstein模型已經(jīng)在許多領(lǐng)域得到了應(yīng)用并取得了一定成果,研究成果最為突出的,即電機(jī)建模與相關(guān)控制領(lǐng)域。例如,通過Newton法在Hammerstein模型中對交軸與直軸的電感進(jìn)行辨識,設(shè)計(jì)出了一種基于Hammerstein模型的永磁同步電機(jī)參數(shù)辨認(rèn)的技術(shù);將Hammerstein模型應(yīng)用與直流電機(jī)的建模過程中,利用其非線性模塊,對直流電機(jī)的非線性特征進(jìn)行描述,等。

    圖1 Hammerstein模型的結(jié)構(gòu)

    (二)感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)

    通常情況下,感應(yīng)電機(jī)變頻器的工作模式有恒壓頻比、直接轉(zhuǎn)矩以及磁場定向這三種模式,其中,恒壓頻比這一種工作模式的應(yīng)用范圍最為廣泛,其工作原理如圖2所示。由圖2可知,當(dāng)變頻器接受到一定的頻率信號時(shí),感應(yīng)電機(jī)便可以獲得與之相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速輸出。恒壓頻比控制的最終目的,是保證定子磁鏈恒定。

    圖2 恒壓頻比調(diào)速系統(tǒng)工作原理

    二、基于Hammerstein模型的感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制

    (一)基于Hammerstein模型的感應(yīng)電機(jī)控制對策

    由圖1可知:У(k)、ν(k)、μ(k)分別代表,在k這一時(shí)刻,單輸入單輸出系統(tǒng)的輸出、中間變量以及輸入。由于電機(jī)的低通特性,在利用Hammerstein模型對電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行表示時(shí),其非線性模塊采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行逼近,而線性動(dòng)態(tài)模塊則應(yīng)該采取ARMR模型辨識[2]?;诖?,本文在Hammerstein模型基礎(chǔ)上,提出了感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu),詳見圖3。由圖3分析可知,基于Hammerstein模型的感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì),即將該模型中的非線性模塊逆模塊和電機(jī)原系統(tǒng)進(jìn)行串聯(lián)連接,進(jìn)而構(gòu)成線性復(fù)合系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,再利用常規(guī)線性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程與設(shè)計(jì)方法進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

    圖3 基于Hammerstein模型的感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制

    (二)靜態(tài)非線性模型逆模型

    本文設(shè)計(jì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆模型可選擇的靜態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)比較隨意,可以任選其中一種,其主要作用是負(fù)責(zé)對感應(yīng)電機(jī)的非線性特性進(jìn)行補(bǔ)償。在感應(yīng)電機(jī)變頻器的調(diào)速系統(tǒng)中,施加辨識激勵(lì)信號,以獲得系統(tǒng)輸出響應(yīng),對這一響應(yīng)值進(jìn)行離線訓(xùn)練,便可以得到靜態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)最初的連接權(quán)值[3]。需要關(guān)注的是,變頻器調(diào)速系統(tǒng)最初施加的信號必須符合系統(tǒng)的允許范圍,同時(shí)最大程度上降低其對系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊。由于辨識系統(tǒng)具有一定的靜態(tài)特性,故需要通過階梯信號實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的激勵(lì)作用。假定線性模塊的增益穩(wěn)定且恒為1,則通過圖3中的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)輸出與相應(yīng)的輸入信號,便能夠?qū)Ψ蔷€性模塊逆模型進(jìn)行訓(xùn)練。

    圖4 感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)的激勵(lì)信號與響應(yīng)

    (三)線性動(dòng)態(tài)模塊的辨識

    考慮到感應(yīng)電機(jī)低通特性,故能夠通過對階躍響應(yīng)信號的有效辨識,得到線性動(dòng)態(tài)模塊。由圖2可知,ν(k)、μ(k)二者的變化是同步的,這種情況下,將μ(k)視為階躍信號,則ν(k)即同步階躍響應(yīng)信號[4]。為了進(jìn)一步提高辨識的有效性與方便性,可將線性模塊視為一個(gè)具有增益的系統(tǒng),且增益恒為1,在感應(yīng)電機(jī)的變頻器調(diào)速系統(tǒng)中輸入一個(gè)固定的階躍值,在系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的輸出值達(dá)到平穩(wěn)之后,借助ARMA模型,實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的辨識,進(jìn)而得到感應(yīng)電機(jī)原本系統(tǒng)的線性模塊。

    三、結(jié)論

    感應(yīng)電機(jī)變頻器的調(diào)速系統(tǒng)是一種較為復(fù)雜的非線性系統(tǒng),傳統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)方式效果有限,逐漸被社會(huì)淘汰。本文在Hammerstein模型的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制模式,在這一模式中,利用靜態(tài)非線性模型實(shí)現(xiàn)了對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆模型的特性補(bǔ)償,同時(shí)通過ARMA模型,實(shí)現(xiàn)了對該模型中線性模塊的辨認(rèn)。相比于傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)逆模型,本文設(shè)計(jì)的靜態(tài)逆模型,可實(shí)現(xiàn)性更強(qiáng),且適用于開環(huán)控制,不僅具有較高可行性,而且能夠取得令人滿意的控制效果。因此,Hammerstein模型的應(yīng)用,為感應(yīng)電機(jī)變頻器調(diào)速系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制,創(chuàng)造了新的發(fā)展空間。

    [1]羅小麗,陳意軍,劉萬太,等.前端帶小電容整流器的感應(yīng)電機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)控制[J].微特電機(jī),2017,45(07):54-58.

    [2]葉世澤,嚴(yán)云帆,陳恒林.變頻傳動(dòng)系統(tǒng)感應(yīng)電機(jī)的共模阻抗模型[J].電源學(xué)報(bào),2017,15(03):18-24.

    [3]趙海森,張冬冬,王義龍,等.變頻供電條件下感應(yīng)電機(jī)空載鐵耗分布特點(diǎn)及其精細(xì)化分析[J].中國電機(jī)工程學(xué)報(bào),2016,36(08):2260-2269.

    [4]喬鳴忠,夏益輝,梁京輝,等.基于電流閉環(huán)和死區(qū)補(bǔ)償?shù)淖冾l驅(qū)動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)低頻振蕩抑制[J].電工技術(shù)學(xué)報(bào),2014,29(11):126-133.

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