中國鐵路的Openstack私有云建設全速前進

Tamlin+Magee著+楊勇譯

中國國家鐵路網(wǎng)利用OpenStack私有云來管理其每年近30億乘客的大規(guī)模運營

中國有世界上最繁忙的鐵路網(wǎng)，而中國鐵路總公司幾乎運營著國家的所有鐵路。

僅去年一年，其客運量便高達28.1億人次，貨運量為33.3億磅貨物?，F(xiàn)在，這家國營公司轉(zhuǎn)向采用OpenStack來管理其龐大的基礎設施。

在澳大利亞悉尼召開的Openstack峰會上，中國鐵路信息技術中心技術支持部主任高明興先生在接受《英國計算機世界》采訪時介紹了該公司是怎樣使用開源基礎設施的。

高主任領導了一個獨立于大規(guī)模應用部門的100人的基礎設施部門，他解釋說：“我們?nèi)ツ觊_始使用OpenStack。我們是一家非常傳統(tǒng)的公司，我們必須確保我們的IT系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地支持我們的應用和業(yè)務。”

上世紀90年代，該公司使用大型機，2000年之后采用了微型計算機。后來在2010年，轉(zhuǎn)向采用x86服務器。

高主任說：“我們研究了OpenStack多年，2014年決定開發(fā)我們自己的云軟件。開發(fā)始于2014年年底，我們在2015年發(fā)布了一個工作版本，2016年開始使用，很多生產(chǎn)系統(tǒng)都在云上運行。”

為什么是私有云？簡單，不用鎖定廠商，OpenStack是開源的，因此，中國鐵路完全掌握了這項技術。

現(xiàn)在，在合作伙伴T2云的幫助下，中國鐵路在OpenStack私有云上運行客運管理、貨運管理、列車停靠、列車跟蹤、核心基礎設施和GIS系統(tǒng)。

高主任補充說：“生產(chǎn)上還有十幾個應用程序在運行。目前我們正在建設一個新的數(shù)據(jù)中心，應該在明年年底投入使用。它有1000平方米。當數(shù)據(jù)中心投入使用后，很多應用程序?qū)⑦w移到新的數(shù)據(jù)中心?！?/p>

他解釋說，使用開源OpenStack基礎設施有三條清晰的價值鏈，這可以分為當前、短期和未來的價值。

高主任表示，當前，OpenStack云降低了運營成本，簡化了管理，還減少了能源消耗，而且更容易對新應用程序的啟動作出更快的響應。

他說：“短期的好處是，OpenStack和云計算改變了我們的信息系統(tǒng)建設模式，以前是項目驅(qū)動的，而現(xiàn)在是平臺驅(qū)動的。這是一個很大的變化?！?/p>

項目驅(qū)動的方法意味著要經(jīng)過層層審批，或者等著應用程序上線，等著有可用資源。現(xiàn)在，應用程序和基礎設施是平臺驅(qū)動的，因為基礎設施“本身就是一個項目”。

高主任說：“那么，我們可以根據(jù)需要增加云的規(guī)模，我們可以更快、更好地為應用提供支持。中國鐵路是一家非常傳統(tǒng)的公司，我們的業(yè)務是客運和貨運。我們必須通過數(shù)字化實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，我們必須在核心業(yè)務的基礎上開展新業(yè)務。我們必須有很好的計算能力，必須挖掘業(yè)務數(shù)據(jù)，以找到降低成本和開展新業(yè)務的方法。

借助云平臺，我們可以更好地支持并滿足用戶的需求，這就是‘短期：它有助于實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新、溝通創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。”

對于未來，高主任預計私有云將幫助中國鐵路實現(xiàn)更好的企業(yè)應用發(fā)展模式。他說：“我們有數(shù)百個應用程序，是由不同的人、不同的部門采用不同的標準開發(fā)的，所以在運營中很難管理。而采用云管理，我們的應用程序部門管理模式是基于云的，因此，我們可以統(tǒng)一管理，可以統(tǒng)一硬件架構并使之標準化。這是一個很大的變化。

因此，在未來，企業(yè)所有應用程序都易于管理，我們可以共享很多東西——代碼、資源、過程。我想這就是未來。”

然而并非一帆風順?？梢灶A料，從老的應用環(huán)境改為新的私有云平臺意味著要學習新技術。高主任說：“對于大多數(shù)程序員，面臨的困難是他們必須學習新東西——學習Linux，學習像Hadoop這樣的數(shù)據(jù)庫”，但他補充說，這是必須克服的障礙。

這導致他希望OpenStack能夠幫助解決問題，簡化最終用戶的操作和部署。

他說：“我認為OpenStack社群正在這方面進行改進，用容器部署控制組件，他們正在這樣做。還有就是自動化，因為不可能手動管理成千上萬臺服務器。部署應該更容易，操作更簡單——我想，社群正在這樣做。”

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