F1第一設計師：專業(yè)至上，所以強硬

依江寧

F1這項頂級賽車運動，作為“舶來品”，在中國從賽車、車手，到賽車場設計，長期以來是西方人唱主角。

而26歲那年，姚啟明獨立設計的第一條賽道方案，就驚艷了國際汽車運動聯(lián)合會。一夜成名后，她成為全世界最活躍的四位賽道設計師之一。

樣樣沾點邊，成長就是觸類旁通

姚啟明1978年出生于遼寧營口，就讀于沈陽建筑工程學院，并考上本校研究生。之后，讀橋梁道路專業(yè)的她，跟隨導師接觸到遼寧省交通廳有關防撞項目。這門學科看上去枯燥乏味，她卻陸續(xù)發(fā)表了十余篇論文……

2003年春節(jié)前夕，姚啟明碩士畢業(yè)后，只身投奔上海找工作。最后，她被上海市政規(guī)劃設計研究院錄用了。

這一年，上海要籌備國際汽車街道賽，姚啟明被邀做賽場內(nèi)的防撞措施。有人無意中告訴她，國內(nèi)當時一共有4個賽車場，清一色聘請外國設計師，他們開價辣手，報價通常以千萬元為單位。

聽到這些，姚啟明感到被羞辱。她把觸動轉為行動，趴在網(wǎng)上查閱資料。她發(fā)現(xiàn)，國外牛氣沖天的設計師們，背景比較單一，要么是做建筑設計的，要么是從車手或技師轉行的。她突然覺得，自己的碰撞知識可能會派上用場。

賽事主辦方搬來幾十本國際汽聯(lián)相關標準，足足半尺厚的全英文資料。姚啟明憑借剛考過GRE的功底，硬在很短時間內(nèi)，把資料吃透。原本，她的工作只是畫一張示意圖，最終她卻拿出了一份賽車場設計方案，從外圍走向核心。

“人的成長中，有些積累看似無用，但實際上觸類旁通，機會來了，往往就水到渠成。”雖然姚啟明放棄了出國留學讀博，但專業(yè)英語能力成為設計賽道的敲門磚。在專業(yè)上，她學得很雜，道路、橋梁、交通、碰撞安全，樣樣沾點邊，這與賽道設計需要的跨界能力不謀而合。

沒有什么不重要，一切事物構成“星系”

為了補充知識背景，姚啟明關注起了體育頻道，支起三腳架，有賽車比賽時邊看邊錄，之后再倒回去一遍遍看。她觀察的，是賽道兩邊有什么東西，車手怎么走線，儀表盤上的轉速……

她還研究了國際汽聯(lián)對賽道的要求，包括旗語、車輛改裝、車檢規(guī)則，甚至救援規(guī)則。別人可能覺得這些和設計沒關系，但那次街道賽上，這些知識讓她解決了很多本職外的問題，給國家體育總局留下深刻印象。

設計中，遇見一座臨時天橋，可能會聚集拍照的人群，造成安全隱患。相關部門說，應該在天橋兩邊加裝廣告牌，阻擋觀摩者的視線。姚啟明極力反對：天橋荷載能力有限，加上碩大的廣告牌，一陣大風就足以讓橋傾倒。

眼看要開賽了，凌晨兩點，大家還在現(xiàn)場一籌莫展。姚啟明原地轉了一圈又一圈，突然望向不遠處，發(fā)現(xiàn)一張工地上使用的尼龍網(wǎng)。把它用到天橋上，既透風又阻擋視線，還能防止物品墜落。大家連夜挨家敲開商戶門，終于找到了網(wǎng)眼比相機鏡頭小的防護網(wǎng)。

方案里，姚啟明還自作主張，改變了國際汽聯(lián)沿用多年的防撞墻方案，“偷偷”將梯形墻外側直面坡改為曲面坡。普通道路上，曲面也能保證社會車輛即使撞墻，立刻能回到原有線路。這種多功能墻壽命達50年，為國家節(jié)約了1/4的建筑材料，至今仍在嘉定等地使用。

這一年，姚啟明成為上海國際汽車街道賽的總設計師，并成為國際汽聯(lián)承認的第一位中國賽道設計師。

2005年，長春要建賽車場，領導們決定讓姚啟明試試。沒有任何規(guī)范，姚啟明寫了一封求助郵件，給國際最著名的賽道設計公司。三天后，她收到回復：“我們不能告訴你，參考什么規(guī)范也屬于知識產(chǎn)權。只要你付錢，我們可以給你設計。”

對方的拒絕反倒堅定了姚啟明的決心：“外國人能做到的，我們也能做到，而且可以做得更好?！?/p>

幾天后，她自籌經(jīng)費，創(chuàng)辦了一家公司，專門搞研發(fā)。她窩在十平方米不到的屋子里，拼命看參考書，查資料，編寫上萬行的程序……三個月“閉關修煉”，最終研發(fā)出賽道模擬系統(tǒng)，據(jù)此完成的賽道設計方案，成功通過國際汽聯(lián)的安全模擬測試。中國正式具備了設計國際賽車場的資格。

至今，姚啟明已為國內(nèi)外擬建的100余個賽車場提供規(guī)劃設計、咨詢服務，為國家節(jié)約了數(shù)億元設計費。

多年積累，讓姚啟明擁有了復雜的知識體系。她把它比喻成一個星系，設計賽道的專業(yè)知識是恒星，周圍還有很多小行星：土地開發(fā)、法律法規(guī)、經(jīng)濟文化、商業(yè)運營、人文考量。大恒星里面，還涉及建筑、結構、景觀，甚至風水。

突破常規(guī)的背后，是對專業(yè)的尊重

近年來，不僅F1，GT、DTM、V8等知名國際賽事也紛紛看好中國。姚啟明卻開始拒絕一些項目。

被她回絕的項目中，有的犯了“嚴重破壞自然”的大忌，比如，個別地方不惜開山、填河建賽車場；還有的地方“土地條件先天不足”，卻也要跟風；有的地方甚至想把耕地拿出來建……

為了技術創(chuàng)新，姚啟明敢于“先斬后奏”。為了爭取安裝無障礙電梯，她和投資方據(jù)理力爭。為了堅持原創(chuàng)，她寧愿失去工作。突破常規(guī)的背后，是她對“專業(yè)”二字的尊重。

姚啟明不敢有半點浮夸。賽道上的一個微小錯誤，都有可能導致事故，甚至令車手殞命。項目交付前，她一遍遍模擬車輛滑行軌跡，以找到最安全的方案。

姚啟明性子里有典型東北人的爽快勁兒。年輕時她脾氣火爆，在辦公室摔過電話，也往別人臉上砸過三明治?，F(xiàn)在再碰到需求方劈頭蓋臉一頓罵，她都把手機放到一邊，等對方聲音變小了，再不急不躁地解釋方案，最后，她會冷靜地說：“如果不來上海給我道歉，你們的場地就不要做了。”

只有她知道自己心里揣著的柔軟。2017年4月，姚啟明去歐洲知名的賽車小鎮(zhèn)——法國勒芒，參觀24小時汽車耐力賽。這是一個有94年歷史、與F1齊名的賽車比賽。

開幕式那天，好多孩子專注地看了四五個小時。路上跑著的老爺車里，不是職業(yè)賽車手，而是老爺爺和孫子、孫女。姚啟明被深入那兒的汽車文化感染了。她想，什么時候這種感動也能發(fā)生在中國？

這幾年，姚啟明著力于更廣泛的汽車工業(yè)、交通安全領域研究。她眼中，賽車場不僅屬于職業(yè)車手、汽車廠商，也可以屬于每位普通車主。

圖片由本文作者提供 編輯 趙瑩 zhaoyingno.1@163.comendprint