廣州市開創(chuàng)大道快速化改造總體方案

黃志宇

（廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院 廣東廣州 510000）

1 項(xiàng)目背景

開創(chuàng)大道-開源大道立交位于科學(xué)城東部，為開創(chuàng)大道快速化改造的重要節(jié)點(diǎn)之一。開創(chuàng)大道與開源大道現(xiàn)狀為燈控十字平面交叉口，開源大道規(guī)劃紅線寬50m，雙向六車道，為聯(lián)系永和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和科學(xué)城的一條城市主干道。隨著永和隧道的開通，開創(chuàng)大道與開源大道兩條蘿崗區(qū)重要的交通干道將科學(xué)城、蘿崗新中心區(qū)、永和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，兩條道路擔(dān)負(fù)著服務(wù)各組團(tuán)之間機(jī)動車中長距離出行，是各片區(qū)之間的交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}，需滿足車輛快速行駛的要求。

2 工程規(guī)模及內(nèi)容

本工程涉及改造開創(chuàng)大道范圍約1242m，開源大道范圍約1058m。擬在開創(chuàng)大道-開源大道節(jié)點(diǎn)設(shè)置分離式立交，其中開創(chuàng)大道主線采用雙向六車道隧道的形式下穿開源大道，長度為719.486m（其中暗埋段長度為188m）；開源大道以雙向六車道高架的形式上跨開創(chuàng)大道，長度為715.736m（其中橋梁段為381m），本工程涉及的內(nèi)容包括：

（1）立交工程（開創(chuàng)雙向六車道隧道，開源雙向六車道高架）。

（2）立交設(shè)計(jì)范圍內(nèi)原路面加鋪，新建輔道機(jī)動車道、人行道及自行車道。

（3）排水改造，遷改原排水管道，并新設(shè)置排水設(shè)施。

（4）照明改造。

（5）交通工程改造。

（6）管線遷移以及高壓線遷改。

3 建設(shè)條件

3.1 道路現(xiàn)狀

開創(chuàng)大道與開源大道現(xiàn)狀為燈控十字平面交叉口，開源大道規(guī)劃紅線寬50m，雙向六車道，為聯(lián)系永和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和科學(xué)城的一條城市主干道。隨著永和隧道的開通，開創(chuàng)大道與開源大道兩條蘿崗區(qū)重要的交通干道將科學(xué)城、蘿崗新中心區(qū)、永和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，兩條道路擔(dān)負(fù)著服務(wù)各組團(tuán)之間機(jī)動車中長距離出行，是各片區(qū)之間的交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}，需滿足車輛快速行駛的要求。因此，開創(chuàng)大道與開源大道節(jié)點(diǎn)是兩條路中長距離交通轉(zhuǎn)換的樞紐，交通量大，服務(wù)半徑大，應(yīng)著重分析各轉(zhuǎn)向交通之間不同的流量來設(shè)置互通型立交，滿足車輛在節(jié)點(diǎn)處快捷、順暢地轉(zhuǎn)換。

圖1 工程地理位置圖

立交周邊北側(cè)為華甫村，村屋分布比較密集，樓層2～5層之間；東側(cè)為廣州恒康港澳貨柜車檢查場有限公司用地，目前場地基本沒有建筑物；南側(cè)為泥坑山，山角分布有一些企業(yè)用地，目前尚未開發(fā)；西側(cè)為酒店用地，目前也尚未開發(fā)。立交東南象限分布有110萬V的高壓電線，其中有幾根高壓電桿位于開創(chuàng)大道中央綠化帶內(nèi)?？傮w來說除了北側(cè)建筑物較多以外，其它象限工程用地相對寬松。

3.2 自然地理

場區(qū)位于開創(chuàng)大道與開源大道交叉處，地貌主要為山間谷地。沿線一般較平坦，地面標(biāo)高一般為19.30～34.11m。道路沿線主要分布有農(nóng)田、果園、樹林以及建筑物，交通便利。場地地下管線十分復(fù)雜。

3.3 區(qū)域地質(zhì)

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)河流相沖積層（Q4al）、上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）及殘積層（Qel），下伏基巖為燕山晚期第一階段（ηγ53-1）花崗巖。

4 總體設(shè)計(jì)

4.1 立交節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

開源大道交叉口是永和片區(qū)與科學(xué)城、蘿崗中心區(qū)以及高快路網(wǎng)聯(lián)系的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，本次改造擬在該節(jié)點(diǎn)設(shè)置分離式立交。

地下一層：地上一層為開創(chuàng)大道主線隧道，雙向六車道，隧道內(nèi)凈寬為13.1m。

地上一層：地下一層為開源大道主線高架，雙向六車道，高架寬為27.2m，橋梁兩側(cè)設(shè)花槽。

地面層：地面層設(shè)置燈控平交口組織各轉(zhuǎn)向交通。由于開創(chuàng)大道北往東左轉(zhuǎn)進(jìn)永和片區(qū)和永和片區(qū)東往南左轉(zhuǎn)上廣深高速交通流量較大，因此這兩個(gè)方向分別設(shè)置兩個(gè)左轉(zhuǎn)車道。另為了保障公交及立交范圍內(nèi)周邊單位進(jìn)出的便利性，每個(gè)方向設(shè)置一個(gè)直行車道。為了充分利用隧道頂面及高架橋底的空間，在隧道頂面上設(shè)北往北掉頭車道，南往南掉頭車道；在開源大道橋底設(shè)西往西、東往東掉頭車道（見圖2）。

圖2 開源大道立交平面圖

4.2 平面設(shè)計(jì)

開創(chuàng)大道原中線在交叉口處有一小轉(zhuǎn)角，且曲線長度也不滿足規(guī)范要求，另有一半徑600平曲線未設(shè)緩和曲線，且兩段曲線均位于隧道內(nèi)，為避免行車隱患，在原有中線基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)，調(diào)整后中線與原中線偏差在0.5m范圍內(nèi)。

開源大道現(xiàn)狀中線滿足改造后主干路的要求，維持中線現(xiàn)狀。

開創(chuàng)大道及開源大道均按城市主干路進(jìn)行改造，主車道設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，輔道設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h。

輔道遇路口原則上均設(shè)置開口，且保證改造后輔道與現(xiàn)狀路口的接順，僅有一處路口位于地面交叉口東南側(cè)轉(zhuǎn)彎曲線上，對交叉口行車安全影響較大，考慮對其封閉。

4.3 縱斷面設(shè)計(jì)

4.3.1 主線縱斷面

一般路段：主線縱斷面在一般路段基本按現(xiàn)狀道路縱坡，較原道路縱斷面有所提高，考慮路面的加鋪厚度要求。

立交路段：開創(chuàng)大道隧道內(nèi)凈空要求為5.3m，其中0.3m為安裝設(shè)備的高度要求。其余地面道路主線凈空要求為5m，掉頭車道凈空要求為4.5m。

開創(chuàng)大道隧道最大縱坡為4.5%，最小坡長為153m；開源大道高架最大縱坡為4.5%，最小坡長為228.136，為提高橋頭及隧道接頭行車舒適性，適當(dāng)增大端頭豎曲線半徑，并將豎曲線最小長度提高至大于150m。開創(chuàng)大道隧道西段入口處現(xiàn)狀道路與隧道入口未形成反坡，提高原路標(biāo)高約1m，并設(shè)置反坡，以減輕隧道的排水壓力。

4.3.2 輔道縱斷面

除開創(chuàng)大道隧道西段入口處設(shè)置反坡需要抬高道路以及開創(chuàng)大道北側(cè)為了保證行車凈空適當(dāng)降低道路標(biāo)高外，輔道縱斷面的設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀道路標(biāo)高基本保持一致。以盡量利用現(xiàn)狀道路，減少資源浪費(fèi)。

4.4 橫斷面設(shè)計(jì)

4.4.1 一般路段

一般路段橫斷面維持現(xiàn)狀，不調(diào)整斷面尺寸，僅進(jìn)行路面加鋪，側(cè)平石以及人行道非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)的更換。

4.4.2 立交路段

開創(chuàng)大道隧道以及開源大道高架為了維持主線車行道寬度的連續(xù)性以及為以后提升改造預(yù)留空間，保持車行道寬度不變。輔道橫斷面嚴(yán)格參照現(xiàn)行規(guī)范布置。

開創(chuàng)大道隧道暗埋段寬度組成：0.8m（檢修道）+12m（機(jī)動車道）+1.4m（中隔墻+防撞側(cè)石）+12m（機(jī)動車道）+0.8m（檢修道）=27m。

開創(chuàng)大道隧道開口段寬度組成：0.8m（檢修道）+12m（機(jī)動車道）+1.4m（中央綠化帶）+12m（機(jī)動車道）+0.8m（檢修道）=27m。

地面輔道車行道寬度均為3.5m，路緣帶寬度為0.25m，隧道防撞墻與輔道間設(shè)0.25m安全帶；新建1.5m設(shè)施帶+1.5m自行車道+2.5m人行道。

輔道及隧道橫坡均為2%，人行道橫坡為1%。

圖3 開創(chuàng)大道隧道開口段橫斷面

開源大道高架橋斷面寬度組成為：0.6m（花槽）+0.5m（防撞墻）+12m（機(jī)動車道）+1m（中央防撞墻）+12m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞墻）+0.6m（花槽）=27.2m。

地面輔道車行道寬度均為3.5m，路緣帶寬度為0.25m，高架邊緣與輔道間設(shè)0.25m安全帶；新建1.5m設(shè)施帶+1.5m自行車道+2.5m人行道。

輔道及高架橫坡均為2%，人行道橫坡為1%。

圖4 開源大道高架段橫斷面

5 結(jié)語

開創(chuàng)大道實(shí)線快速化后，將成為城市道路快速化骨架路網(wǎng)中重要組成部分，進(jìn)一步完善開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)總體規(guī)劃中的快速路系統(tǒng)。本工程目前已在施工，預(yù)計(jì)2018年中旬通車。

[1]《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-2012）[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[2]《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 193-2012）[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[3]《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ 152-2010）[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.