三大運(yùn)營商“搶灘”飛機(jī)上網(wǎng)

本刊記者│程琳琳

不管未來是否收費(fèi)，航班手機(jī)解禁對(duì)于乘客而言是“喜大普奔”的好事。

近日，國內(nèi)航班飛機(jī)上能玩手機(jī)的消息刷爆了朋友圈。以前在國內(nèi)航班飛機(jī)起飛前，用戶必須關(guān)掉手機(jī)，乘客將在這個(gè)過程中暫時(shí)“失聯(lián)”，因此很多“彎腰撿錢的時(shí)間都沒有”的商旅人士紛紛期盼著飛機(jī)上也能上網(wǎng)，還有很多重度手機(jī)依賴癥患者表示一分鐘都不想離開自己的手機(jī)，如今，飛機(jī)上終于能玩手機(jī)了，廣大乘客紛紛奔走相告，擊鼓相慶。

在1月15日，中國民航局發(fā)布的《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》提到，“近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟”。因此不再只是國外航班可以開手機(jī)，國內(nèi)行業(yè)的“禁令”也漸漸解除了。

首個(gè)可以支持手機(jī)上網(wǎng)的國內(nèi)航班是1月18日降落北京機(jī)場的海航HU7781，當(dāng)天的東航MU5137也實(shí)現(xiàn)了手機(jī)上網(wǎng)。據(jù)乘客體驗(yàn)后表示，在飛機(jī)上刷微信、發(fā)郵件都沒問題，使用支付寶也可以，這說明飛機(jī)上網(wǎng)絡(luò)很穩(wěn)定。

是否只有電信提供飛機(jī)上網(wǎng)服務(wù)？

飛機(jī)上為何能“解禁”手機(jī)上網(wǎng)。中國電信1月18日發(fā)文表示，中國電信作為東航和海航公司簽約航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，為此次“航空手機(jī)開放首秀”提供了通信服務(wù)和全程保障。

中國電信方面表示，作為我國基礎(chǔ)電信運(yùn)營商中惟一擁有衛(wèi)星移動(dòng)通信牌照的運(yùn)營商，率先開展航空互聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)，從2014年開始與東航、南航、廈航、海航和國航合作。截至目前，中國電信在網(wǎng)中國航空公司飛機(jī)總量突破112架，同時(shí)為31家境外航空公司的700多架飛機(jī)提供中國境內(nèi)的通信落地服務(wù)。

雖然只有中國電信擁有衛(wèi)星移動(dòng)通信牌照，但是中國聯(lián)通和中國移動(dòng)隨后也紛紛宣布早已開展航空互聯(lián)網(wǎng)測試。1月18日，中國聯(lián)通航空移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)展開幕，聯(lián)通航美已與東航、南航簽署了航空互聯(lián)網(wǎng)測試服務(wù)協(xié)議。據(jù)中國聯(lián)通宣稱，其已成為國內(nèi)首家能夠同時(shí)運(yùn)營Ku和Ka頻段衛(wèi)星通信鏈路的基礎(chǔ)電信運(yùn)營商。

中國移動(dòng)也當(dāng)仁不讓，表示航空機(jī)載通信主要有基于LTE技術(shù)的地空通信（ATG），以及利用Ku頻段衛(wèi)星通信兩種技術(shù)途徑。中國移動(dòng)利用4G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，推出了“ATG+衛(wèi)星通信”的混合組網(wǎng)方式，提供最優(yōu)化的航空機(jī)載通信解決方案。2013年8月，中國移動(dòng)與國航等單位聯(lián)合開展了地空通信空中路測，實(shí)測效果良好，熱門航線傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基站改造完成，航線測試完備、常態(tài)飛行超400架次。

三大運(yùn)營商為何紛紛發(fā)力飛機(jī)上網(wǎng)業(yè)務(wù)，爭搶首發(fā)資格？據(jù)IHS咨詢公司預(yù)計(jì)，到2022年，全球一半的商用飛機(jī)將提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。Inmarsat與倫敦政經(jīng)（LSE）聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)研究預(yù)測，到2035年，互聯(lián)飛機(jī)將覆蓋全球，這將催生約1300億美元的新市場，惠及航空公司、硬件設(shè)備供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、零售商、酒店出行服務(wù)商以及廣告商。

飛機(jī)上網(wǎng)如何收費(fèi)？

除了關(guān)心技術(shù)上能否實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上的手機(jī)上網(wǎng)，用戶更關(guān)心如何聯(lián)網(wǎng)以及收費(fèi)情況如何。

國外飛機(jī)上網(wǎng)收費(fèi)并不算貴，據(jù)AmericanAirlines官網(wǎng)顯示，國際航班和部分國內(nèi)航班的通信服務(wù)，2小時(shí)收費(fèi)12美元，4小時(shí)收費(fèi)17美元，航班全程收費(fèi)19美元。

而東航目前提供Wi-Fi服務(wù)的客機(jī)為免費(fèi)試用，不過一個(gè)航班只有100個(gè)名額，需要預(yù)先申請(qǐng)。旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務(wù)飛機(jī)，需提前在APP或官網(wǎng)申請(qǐng)登錄密碼，旅客可在登機(jī)后打開手機(jī)Wi-Fi功能連接互聯(lián)網(wǎng)。目前，東航有空中Wi-Fi的飛機(jī)已達(dá)74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。

國際海事衛(wèi)星組織Inmarsat最新調(diào)查顯示，機(jī)上Wi-Fi已成為繼機(jī)票價(jià)格、航班時(shí)刻后影響乘客選擇的第三大因素。為吸引旅客購票，還有更多航空公司可能會(huì)加入到“解禁”的陣營，目前東航、南航、國航、海航的空中Wi-Fi均未收費(fèi)，但未來是否會(huì)收費(fèi)，如何收費(fèi)，業(yè)界觀點(diǎn)不一。

不管未來是否收費(fèi)，航班手機(jī)解禁對(duì)于乘客而言是“喜大普奔”的好事。據(jù)民航專家表示，出于安全考慮，打開飛行模式、關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能將成為后續(xù)航企放開機(jī)上手機(jī)等使用的基本前提。國外大部分航企按照打開飛行模式來執(zhí)行，有少部分航企允許使用蜂窩信號(hào)，甚至在低空階段可接打電話。但國內(nèi)出于安全考慮應(yīng)該有循序漸進(jìn)的探索過程。

“18日凌晨后，東方航空歡迎開機(jī)”。以后乘坐飛機(jī)，將聽到類似不一樣的廣播內(nèi)容。