技術(shù)宅的華麗轉(zhuǎn)身，成就“ATS之父”

○文 李建龍

今年是我來蘇州的第20個(gè)年頭，1998年我第一次來到蘇州，當(dāng)時(shí)園區(qū)剛剛建設(shè)，站在金雞湖的西岸向東看，一片沼澤，一棟樓都沒有。再次回望這20年，這里的發(fā)展可謂是天翻地覆。

剛到蘇州，我覺得自己終于來到了傳說中的“上有天堂，下有蘇杭”的蘇州。在蘇州，我成為了第一批進(jìn)入蘇州金龍的員工。2003年，蘇州金龍?jiān)趫@區(qū)設(shè)置新廠，我當(dāng)時(shí)參與新工廠的規(guī)劃。彼時(shí)，園區(qū)建設(shè)優(yōu)先于新區(qū)，而且園區(qū)的規(guī)劃已經(jīng)初見雛形，所以我們都很看好園區(qū)。

不過在一家單位待的時(shí)間長(zhǎng)了，人總是會(huì)想要掙脫。2004年，正值我在蘇州金龍工作滿7年之際，“七年之癢”果然存在，我離開蘇州金龍?zhí)鄣奖本└Ｌ锟蛙?。結(jié)果，我發(fā)現(xiàn)在蘇州待得到時(shí)間久了，再去其他地方生活很不適應(yīng)，懷念蘇州這里的濕潤(rùn)，和風(fēng)細(xì)雨，北方干燥氣候，狂風(fēng)暴雪。2006年初，我又重新回到蘇州的張家港市牡丹客車任職。

在客車行業(yè)我積累了十多年的經(jīng)驗(yàn)，早在蘇州金龍工作時(shí)，我就發(fā)現(xiàn)了客車?yán)鋮s系統(tǒng)的問題。比如，很多公交車、大巴車開著后門在路上跑，從專業(yè)技術(shù)角度來說，這是車輛冷卻能力不足的表現(xiàn)，不能達(dá)到恒溫的要求。

于是，我開始在工作中著力解決這樣的問題，經(jīng)過不斷的探索和不懈的測(cè)試，依舊沒有徹底解決問題。于是我痛定思痛，2006年辭掉工作出來單干。就這樣 ，我從一個(gè)技術(shù)人員轉(zhuǎn)型為創(chuàng)業(yè)人員。當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)的艱辛不容置疑，創(chuàng)業(yè)的成本不是一般人能夠想象的，挫折和失敗也隨之而來。

經(jīng)過多年深入的探索，2008年我終于破解了機(jī)動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)的最后一步難題，研發(fā)了新的技術(shù)。之后，我們又為之命名為ATS自動(dòng)溫度系統(tǒng)，并到海南等高低溫地區(qū)進(jìn)行裝機(jī)測(cè)試，獲得了用戶的大力贊揚(yáng)，一舉解決了車輛冷卻恒溫原理問題。

2008年8月，我與合伙人在蘇州工業(yè)園區(qū)成立了驛力科技，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)ATS商用車智能冷卻系統(tǒng)。多年來，驛力科技專注于商用車領(lǐng)域的節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，潛心研發(fā)并取得多項(xiàng)技術(shù)成果，擁有國家專利近百項(xiàng)，并積累了豐富的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)。2016年，在園區(qū)政府的幫助下，公司成功登陸新三板836860，成為發(fā)動(dòng)機(jī)ATS智能冷卻系統(tǒng)第一股。

10年后的今天，驛力科技已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)眾所周知的ATS智能冷卻系統(tǒng)品牌。驛力ATS智能冷卻系統(tǒng)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的世界里樹立了“冷卻恒溫化、節(jié)能化、智能化”的新旗幟。通過技術(shù)創(chuàng)新，驛力ATS智能冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)恒溫節(jié)能降噪的改進(jìn)，解決了動(dòng)力系統(tǒng)長(zhǎng)久存在的“無法精準(zhǔn)控溫”的問題。

回顧公司十年的發(fā)展，我將其總結(jié)為兩個(gè)階段，前五年我們專注在做系統(tǒng)集成商，后五年我們把注意力放到了投資研發(fā)中心上，投入了不少精力研發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。最終，我們完成了從系統(tǒng)集成商向系統(tǒng)制造商的完整轉(zhuǎn)型。并計(jì)劃于第三個(gè)五年規(guī)劃期間，實(shí)現(xiàn)公司的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)為系統(tǒng)服務(wù)商。