淺析BIM技術(shù)在城市道路交通疏解方面的應(yīng)用

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摘要：近年來，因施工而導(dǎo)致的交通臨時(shí)封閉的情況越來越多，而交通疏解方案直接關(guān)系到人們的出行及交通安全。BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠精確表達(dá)建筑及環(huán)境信息，將BIM技術(shù)應(yīng)用到城市交通疏解中能夠?qū)煌ㄊ杞夥桨高M(jìn)行直觀的展示， 并可以實(shí)現(xiàn)交通疏解方案最優(yōu)選擇，確保行人行車的便捷與安全。

Abstract： In recent years， there have been more and more temporary traffic closures due to construction， and the traffic relief scheme is directly related to people's travel and traffic safety. The application of BIM technology can accurately express the architectural and environmental information. The application of BIM technology to urban traffic relief can provide an intuitive display of traffic relief scheme， and can achieve the optimal choice of traffic relief scheme to ensure the convenience and safety of pedestrians.

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);交通疏解;模型

Key words： BIM technology;traffic relief;model

中圖分類號(hào)：TU17? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2018）34-0219-02

0? 引言

某市新建大型結(jié)構(gòu)復(fù)雜立交橋工程，位于市內(nèi)繁華地段，因其橋址所在處臨近機(jī)動(dòng)車道，為了確保施工階段的行車安全及交通暢通，需在施工影響范圍內(nèi)設(shè)立圍擋，并對(duì)交通進(jìn)行疏解。交通疏解方案將直接影響整個(gè)區(qū)域的交通狀況。傳統(tǒng)方法是用二維圖進(jìn)行繪制，用線條并配上文字進(jìn)行表達(dá)，但此方法具有空間局限性，無法將方案的細(xì)節(jié)和全流程有效的傳遞給交通管理部門及出行的市民，所以，利用BIM技術(shù)輔助交通疏解方案的制定顯得格外的重要。本人在參加中學(xué)生創(chuàng)新能力培訓(xùn)期間，在老師的指導(dǎo)下，成功完成了利用BIM技術(shù)輔助立交橋工程交通疏解方案的編制。

1? 基于BIM技術(shù)的交通疏解的優(yōu)點(diǎn)

①通過BIM技術(shù)建模對(duì)不同交通疏解規(guī)劃方案的模擬，能夠有效優(yōu)選出最佳疏解方案。②能夠?qū)崿F(xiàn)三維動(dòng)畫展示交通車流運(yùn)動(dòng)碰撞時(shí)的場(chǎng)景，展示各區(qū)域的交通流向、人員走行路徑。③能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)車流以及車流與其相關(guān)的環(huán)境、設(shè)備、實(shí)施之間的協(xié)調(diào)關(guān)系的模擬表達(dá)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接通疏解方案的動(dòng)態(tài)完善。

2? 研究路線分析

為了使整個(gè)交通疏解方案研究過程更具條理性，按步驟進(jìn)行，制定工作流程如圖1。

首先對(duì)工程范圍及周邊環(huán)境，包括建構(gòu)筑物分布情況以及道路情況進(jìn)行分析和調(diào)查。延主干路靠東側(cè)人行道范圍為新建立交橋橋址所在地。

通過詳細(xì)分析交通狀況，得出需要的模型數(shù)量、類別。本次研究共需模型7類，分別為場(chǎng)地模型、圍擋、交通指示牌、路錐、隔離墩，根據(jù)模擬的需要，并對(duì)模型的精度進(jìn)行劃分。該7類模型均在已有的模型庫(kù)中取用。

模型統(tǒng)計(jì)情況如表1所示。

3? 模型創(chuàng)建及行車模擬

利用BIM軟件分別對(duì)以上7類模型從模型庫(kù)中進(jìn)行選用，并對(duì)其材質(zhì)、外觀等屬性進(jìn)行更改。為真實(shí)反映模型外觀，首先定義材質(zhì)并新建圖層，將材質(zhì)與圖層進(jìn)行鏈接，然后通過修改圖層的方式來改變模型的材質(zhì)。創(chuàng)建后的模型如圖2-圖8所示。

為了使模型輕量化，展示及模擬過程中更加流暢，采用共享單元的方式對(duì)創(chuàng)建完成后的模型進(jìn)行組裝，調(diào)取創(chuàng)建完的單個(gè)模型，按照擬定的位置進(jìn)行定位及擺放，組裝后的交通疏解模擬模型如圖9所示。

將組裝完成的模型，導(dǎo)入模擬軟件中，放置車輛、行人以及周邊植被、建構(gòu)筑物等，并按照交通規(guī)則對(duì)車輛的行駛軌跡進(jìn)行定義，分階段對(duì)疏解方案進(jìn)行檢查和調(diào)整，檢查圍擋及隔離墩位置的合理性。同時(shí)，將進(jìn)度計(jì)劃文件與模型相鏈接，可進(jìn)行施工過程中不同施工區(qū)段的4D模擬，對(duì)施工期間滿足交通正常運(yùn)行有著極大的指導(dǎo)作用。對(duì)整個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行渲染及制作車流導(dǎo)行模擬動(dòng)畫，實(shí)現(xiàn)疏解方案的高質(zhì)量表達(dá)與展示。各交通狀況模擬圖如圖10-圖13。

4? 總結(jié)

通過BIM技術(shù)創(chuàng)新能力培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并應(yīng)用BIM對(duì)交通疏解方案進(jìn)行策劃與模擬，實(shí)現(xiàn)了交通疏解過程的可視化，各方人員在建造過程中能夠基于BIM模型進(jìn)行溝通、討論和決策，使方案的制定、比選及修改在“所見即真實(shí)”的方式下順利進(jìn)行。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)一些不合理規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，使施工管理和組織具有高效率和良好的經(jīng)濟(jì)性?？梢暬哪M對(duì)車流組織作出了合理和正確的規(guī)劃，確保行人行車的便捷與安全。

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