俞經(jīng)民：每人心中都有一座“岡仁波齊”

管宏業(yè)

北京仲夏雷雨頻繁，航班取消更是家常便飯。但在不長的一周里，俞經(jīng)民兩次進(jìn)京，左攜榮威、右領(lǐng)名爵，以電動化、互聯(lián)網(wǎng)為不一樣的賣點(diǎn)，給炙熱的京城添了“兩把火”。

第一把火，是純電動SUV榮威ERX5。經(jīng)多番努力，7月初榮威ERX5拿到了北京市場的入場券。而就在不到一個月時間里，ERX5在北京獲得了超過3000輛訂單，打出了一個漂亮的“開門紅”。作為上汽乘用車主管銷售的副總經(jīng)理，俞經(jīng)民親赴北京，就是為了參加首批1000輛榮威ERX5的交車儀式。

第二把火，是互聯(lián)網(wǎng)版SUV名爵GS。在名爵GS“8秒破百、38米剎停”的強(qiáng)悍性能基礎(chǔ)上，名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版增加了精微語音控制、遠(yuǎn)程車輛操控等功能，使其進(jìn)化成可無限迭代的互聯(lián)網(wǎng)SUV。難得的是，互聯(lián)網(wǎng)版名爵GS價格同比基本沒有變化，性能與性價比再次升級。

敢于攜ERX5到國內(nèi)最大的新能源汽車生廠商的主場挑戰(zhàn)，自然就有著不一樣的底氣。俞經(jīng)民告訴記者，官方補(bǔ)貼后售價僅在20萬左右的榮威ERX5，不僅有425公里的續(xù)航里程、40分鐘可充至80%電量的快充能力，更有在榮威RX5上已得到驗(yàn)證的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)……“這讓榮威ERX5具備了越級能力”，交車儀式上，俞經(jīng)民豪邁地將榮威ERX5與特斯拉直接對比，甚至放言，“沒有互聯(lián)網(wǎng)功能的新能源車不算新能源車”。

真金白銀押對了寶

今年匕半年，中國新能源乘用車銷量為15.83萬輛；其中純電動車銷量為12.77萬輛，插電式混合動力車型銷量為3.05萬輛。同期，上汽新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1.33萬輛，其中插電式混動車型榮威eRX5銷量為9205輛，位列插電式混動車型半年銷量冠軍。在國內(nèi)最大的新能源車市場北京拿到入場券，勢必進(jìn)一步提振榮威ERX5的銷量，也難怪上汽乘用車千里進(jìn)京趕考。

移動互聯(lián)時代，互聯(lián)網(wǎng)已是無處不在的需求。俞經(jīng)民坦言，連自己上學(xué)的女兒都已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)“原住民”。是否“在線”，不僅影響人們做事的方式，也決定他們的視角。他直言，一個人能因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)看得更遠(yuǎn)；一臺車同樣也將因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的融入，擁有更強(qiáng)性能。

實(shí)際上，市場對于名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版上搭載的這套系統(tǒng)并不陌生。這是由上汽集團(tuán)與阿里巴巴攜手打造的最新一代互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已先后在榮威RX5、榮威i6和名爵ZS等多款互聯(lián)網(wǎng)車型上使用，并收獲廣泛好評。隨著互聯(lián)網(wǎng)基因的注入，名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版同時擁有了精微語音控制、自適應(yīng)雙盲導(dǎo)航等功能，并借助大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)及迭代。俞經(jīng)民笑言，名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版“配置高得有點(diǎn)敗家”。他還放言，“高顏值、高性能、高價值、高智商是對它最好的詮釋?！?/p>

盡管夏日的北京之旅必須承擔(dān)飛機(jī)延誤之苦，但俞經(jīng)民“進(jìn)京趕考”心情不錯。前7個月，上汽乘用車銷量超過27萬輛，同比漲幅達(dá)到110%，幾乎趕上了去年全年銷量。在乘用車市整體增幅不足2%的局面中，上汽乘用車的逆勢增長足夠醒目。

能取得這樣的成績，個中緣由當(dāng)然有很多，而在筆者看來，最重要的有兩點(diǎn)：

第一是上汽真金白銀地大手筆投入自主建設(shè)一一在過去的“十二五”期間，上汽在自主品牌的全部投入達(dá)到450億元；“十三五”期間，僅新能源汽車投資就將超過200億元。

第二也是更重要的一點(diǎn)，砸入上百億元的巨額投資，上汽自主押對了寶。具體而言，基于在“汽車四化”（電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）的前瞻性布局，上汽自主在汽車百年一遇的大變局中贏得了難能可貴的先發(fā)優(yōu)勢。

守得云開見真容

在今年4月上汽舉行的首屆創(chuàng)行者大會上，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋指出，汽車已經(jīng)不止是汽車，相對于傳統(tǒng)概念中的汽車，未來的汽車令人耳目一新。“它應(yīng)該是和你一起共同成長的伙伴，還要成為智能出行平臺、互聯(lián)網(wǎng)生活社交平臺和智能硬件接入平臺。從大趨勢來看，未來汽車產(chǎn)業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)也將誕生，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，會成為新的評判標(biāo)準(zhǔn)。”隨著新能源科技、人工智能以及全新的商業(yè)模式，不斷和汽車產(chǎn)生乘法效應(yīng)，波浪式地催生“新物種”。上汽已經(jīng)行至這些“新物種”大爆發(fā)的歷史性前夜。

抓住了行業(yè)發(fā)展“牛鼻子”的上汽乘用車，也從去年年初開始，迎來了持續(xù)至今的井噴式增長。

對于上汽在這輪“四化”變革所處的位置，俞經(jīng)民自信地說：“時間端口搶得很好?，F(xiàn)在看來，幾乎所有汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的‘化，都萬變不離其宗。而上汽做得比說得多?！?/p>

為何是上汽能夠抓住這一輪機(jī)遇？俞經(jīng)民認(rèn)為，領(lǐng)跑“汽車四化”變革的背后，關(guān)鍵是抓住了客戶需求驅(qū)動的思維。行業(yè)飛速發(fā)展，不變的是圍繞客戶，以客戶驅(qū)動、快速反應(yīng)、全面協(xié)調(diào)為核心，變化的是提供營銷服務(wù)的思路。上汽希望讓客戶有更主動的選擇權(quán)，帶來更“無縫鏈接”的用戶體驗(yàn)。通過集團(tuán)上下建立起的體系力和快速反應(yīng)機(jī)制，使其掌握了變革的主動權(quán)?！霸谏掀瘓F(tuán)內(nèi)部，有一整套體系在支撐，我們稱之為度量、優(yōu)化和創(chuàng)新?！?/p>

還是以名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版為例，俞經(jīng)民進(jìn)行說明，“只有深度融入到互聯(lián)網(wǎng)中去，才會發(fā)現(xiàn)很多新的打法、新的玩法。上汽就是要持續(xù)不斷找到消費(fèi)者的痛點(diǎn)，轉(zhuǎn)換成爽點(diǎn)；迎合消費(fèi)需求，是上汽做事的出發(fā)點(diǎn)?！?/p>

值得一提的是，名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版發(fā)布，選擇了前段時間頗受好評的影片《岡仁波齊》導(dǎo)演張揚(yáng)與他最新影片《皮繩上的魂》合作。讓人意外的是，這次合作沒有在張揚(yáng)的新片中植入、露出。他說，上汽自主之路不易，這與磕長頭者的感覺比較像，行萬里路不僅需要積跬步，更需要有以信仰作為支撐的堅(jiān)持與韌勁。

名爵GS互聯(lián)網(wǎng)版發(fā)布現(xiàn)場，張揚(yáng)導(dǎo)演告訴記者，海拔6656米的岡仁波齊被譽(yù)為“世界屋脊的屋脊”，峰頂終年被積雨和祥云覆蓋。當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為，能守得云開一識真容的人，都三生有幸。endprint