郁?。河?0年的積累，全力以赴

張敏

關(guān)于夏天的記憶，或許郁俊會(huì)更深刻些。

三十年前的7月入職廣汽，四年前的7月掌舵廣本，一年前的7月，轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主傳祺。羊城的7月，見證了他職業(yè)生涯諸多關(guān)鍵時(shí)刻。

今年7月，郁俊結(jié)束了掌舵?zhèn)黛鞯牡谝粋€(gè)完整年。這也是他在廣汽的第三十個(gè)年頭。去年7月，他就任廣汽乘用車總經(jīng)理時(shí)，還是面臨挑戰(zhàn)的。畢竟，所謂高位接盤的背后，建立在一款熱銷產(chǎn)品GS4之上的基礎(chǔ)還很脆弱。

一年以后，郁俊用銷量證明了自己。繼2016年售出逾38萬輛后，今年1-8月，傳祺累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)33萬輛，同比增長50.5%。其中，傳祺GS4實(shí)現(xiàn)銷量超23萬輛，同比增速18.2%，傳祺GS8累計(jì)熱銷超7.4萬輛。

值得一提的是，傳祺GS8自2016年10月推出后，市場反響熱烈，今年3月首次破萬，4月再次破萬，一舉超越豐田漢蘭達(dá)、福特銳界，成為大7座SUV銷量冠軍，引領(lǐng)著中國汽車品牌成功突破“20萬元價(jià)格天花板”，成為中國品牌高端化的先鋒。

成立9年后，廣汽傳祺在即將實(shí)現(xiàn)50萬輛銷量之際，邁入發(fā)展新階段。“傳祺—直在思考總結(jié)企業(yè)的經(jīng)營哲學(xué)和未來的發(fā)展之道，并付之行動(dòng)，我們希望經(jīng)過這樣的努力，傳祺未來十年發(fā)展能呈現(xiàn)出—種全新的姿態(tài)。”郁俊說。

數(shù)字之外，這一年來，郁俊做了些什么？傳祺內(nèi)部在致力于哪些改進(jìn)？從“日程優(yōu)先”到“品質(zhì)優(yōu)先”的經(jīng)營思路轉(zhuǎn)變中，不可避免地會(huì)面對(duì)銷量的高增長需求與品質(zhì)體系打造的穩(wěn)健性，他會(huì)作何平衡？他又如何為傳祺的可持續(xù)性發(fā)展蓄力？

日前，郁俊接受了《汽車人》采訪。以下摘自部分采訪記錄。

《汽車人》：您到傳祺一年多時(shí)間中，重點(diǎn)關(guān)注什么？傳祺內(nèi)部在致力于哪些改進(jìn)？

郁俊：首先是盡快熟悉情況，進(jìn)入角色，在傳祺發(fā)展的基礎(chǔ)上，與團(tuán)隊(duì)一起謀劃未來，也針對(duì)現(xiàn)狀做出一些改善和改革。2017年傳祺的事業(yè)計(jì)劃方針就是‘健全體系、強(qiáng)化體質(zhì)、創(chuàng)新變革，實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺事業(yè)新跨越”。我們對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)流程都進(jìn)行了重新梳理，針對(duì)現(xiàn)有的體制進(jìn)行完善，嚴(yán)格遵守，彌補(bǔ)短板。

我到了傳祺以后—直強(qiáng)調(diào)，跟品質(zhì)相比，不管是日程還是銷量，甚至成本這些都要繞路，品質(zhì)始終要放在第一位。如果我們滿足于現(xiàn)狀，為了日程犧牲品質(zhì)，就會(huì)影響到我們今后的發(fā)展，影響到消費(fèi)者對(duì)我們的信賴。我希望，傳祺一萬名員工腦子里始終都有這樣意識(shí)，把品質(zhì)始終要放在第一位。

廣汽傳祺品牌成立已有9年，正進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展階段。今年伊始，我們把進(jìn)一步“健全體系、強(qiáng)化體質(zhì)、創(chuàng)新變革”作為內(nèi)部強(qiáng)化、提升的主旋律，夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)不斷向內(nèi)挖潛，以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺事業(yè)的新跨越。

首先我們要全面均衡發(fā)展，滿足細(xì)分市場需求。其次，我們堅(jiān)持客戶第一，站在客戶的角度提升品質(zhì)；堅(jiān)持品質(zhì)至上，將品質(zhì)貫徹到員工的每—項(xiàng)工作，讓品質(zhì)成為品牌的一個(gè)要素，成為傳祺品牌的競爭力。與全球最優(yōu)秀的企業(yè)對(duì)標(biāo)，學(xué)習(xí)他們的成功之處，更規(guī)范、更嚴(yán)謹(jǐn)，企業(yè)要成為百年老店，基礎(chǔ)要扎實(shí)，向國際化的企業(yè)發(fā)展。再次，我們要打造企業(yè)文化，豐富品牌內(nèi)涵。面向未來發(fā)展，進(jìn)一步打造傳祺的企業(yè)文化，豐富企業(yè)品牌內(nèi)涵，對(duì)企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展非常重要，為此，我們特意邀請(qǐng)了全球?qū)I(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)傳祺的企業(yè)文化和企業(yè)品牌進(jìn)行全面的梳理，向內(nèi)歸心，為傳祺的下一個(gè)十年鋪路。希望在企業(yè)里面打造更求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，倡導(dǎo)“公開、公平、公正”的環(huán)境，讓員工能夠參與其中，能感受到企業(yè)的發(fā)展。在共同的價(jià)值觀和企業(yè)文化之下，向內(nèi)挖潛聚能，以煥發(fā)更強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力。

《汽車人》：傳祺GS8大獲成功，是否在您的預(yù)期之內(nèi)？無論如何，它大大超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，它的意義已經(jīng)超越傳祺與廣汽自身發(fā)展，代表著中國品牌在高端市場與合資品牌競爭的真正突破。

郁俊：GS8車型是一個(gè)企劃非常成功的案例。我7月份來到傳祺，這個(gè)車型原計(jì)劃要在明份上市，當(dāng)時(shí)經(jīng)過整個(gè)評(píng)價(jià)流程，認(rèn)為還是有一些課題沒有完全解決，所以，我們把上市日期推遲到10月26號(hào)。

8月份做了網(wǎng)上的預(yù)熱和網(wǎng)絡(luò)預(yù)售發(fā)布，到10月26號(hào)上市之前我們拿到了8000個(gè)訂單。這對(duì)我們信心提升非常重要。在1月份、2月份、3月份，GS8分別超過豐田漢蘭達(dá)和福特銳界，一直排在行業(yè)的第二位；4月份銷量達(dá)到1萬臺(tái)，超過了漢蘭達(dá)和銳界，成為這個(gè)細(xì)分市場的第一名。我們上市時(shí)就喊出來要達(dá)到年銷10萬臺(tái)產(chǎn)品，我們確確實(shí)實(shí)也做到了。

GS8大獲成功，超出了我們的期待，這也是市場選擇的結(jié)果。關(guān)鍵在于我們成功“抓住了消費(fèi)升級(jí)、精英人群對(duì)高品質(zhì)汽車需求增強(qiáng)的機(jī)會(huì)”，這也標(biāo)志著中國品牌已具備抗衡合資品牌的實(shí)力。

《汽車人》：以您在廣本多年的經(jīng)驗(yàn)看，中國品牌與合資品牌當(dāng)前的競爭進(jìn)入什么階段？還需要在哪些方面彌補(bǔ)短板？作為最接近合資品牌影響力的中國品牌，傳祺發(fā)展對(duì)中國品牌向上有何經(jīng)驗(yàn)分享？

郁?。鹤灾髌放埔丫邆渑c合資品牌同場競技的實(shí)力與自信，加強(qiáng)品牌建設(shè)成未來突圍取勝之道。目前，整個(gè)中國品牌還處于一個(gè)突破期。不可否認(rèn)，自主品牌在設(shè)計(jì)、研發(fā)、品質(zhì)、產(chǎn)品、售后服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)具備了和合資品牌正面競爭的實(shí)力，但與合資企業(yè)相比還有差距，我們還需努力突破。

結(jié)合到傳祺品牌，我們的打造期可能也就六七年，需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程進(jìn)行積累。我個(gè)人認(rèn)為，在一部分產(chǎn)品上，我們是可以跟合資企業(yè)競爭的。但是整個(gè)中國品牌要跟合資企業(yè)相競爭，應(yīng)該說還是有一定差距的。與合資企業(yè)的積累，包括品牌力上，我們還是有不少差距。只有知道差距，才能更好超越。一定要對(duì)自己有個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，這一點(diǎn)我們傳祺需要，整個(gè)中國品牌都需要。要拉近這個(gè)差距，我認(rèn)為少數(shù)優(yōu)秀的企業(yè)大概需要八到十年的時(shí)間。

尤其是不同于其他因素，品牌建設(shè)絕非一朝一夕所能完成，因此，如何提升廣汽傳祺的品牌價(jià)值，是擺在我們面前一個(gè)不小的難題，也是我們亟需大力補(bǔ)強(qiáng)的核心點(diǎn)。

要說經(jīng)驗(yàn)的話，從產(chǎn)品、品質(zhì)到品牌向上，傳祺正演繹著傳祺式的“中國方案”。廣汽傳祺厚積薄發(fā)，以創(chuàng)新升級(jí)為先導(dǎo)、用體系實(shí)力做后盾，以過硬的產(chǎn)品和領(lǐng)先的銷量為中國品牌汽車樹立起典范，并成功打開了高端合資突破口，引領(lǐng)中國品牌汽車邁開向上突破的新步伐。隨著產(chǎn)品和品牌在市場接連獲得認(rèn)可，已經(jīng)成長為自主品牌發(fā)展樣本的廣汽傳祺，并不滿足于做“中國汽車品牌”。廣汽傳祺的未來是走向世界，以成為世界級(jí)的中國品牌、做產(chǎn)銷研全球化的國際企業(yè)為最終目標(biāo)。endprint

《汽車人》：對(duì)于正在梳理的傳祺品牌和企業(yè)文化，您有什么預(yù)期？

郁?。何覀兿Ｍ蛟斐蔀檎麄€(gè)傳祺人的文化。有人說，企業(yè)文化就是老板文化。我不是太認(rèn)同這種說法。吉利可能是李書福的文化，長城可能是魏建軍的文化，因?yàn)檫@個(gè)企業(yè)確實(shí)是他的，所以，他的文化理念進(jìn)入到這個(gè)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展中，是很正常的。但是，傳祺是一個(gè)國企，我們都是企業(yè)經(jīng)理人，我不知道我在這里會(huì)干兩年、三年或者五年。當(dāng)然，作為總經(jīng)理，我的價(jià)值觀反映進(jìn)去，甚至可能占的比重會(huì)稍微高一些，但我是刻意希望降低。我們希望是全面的訪談，將每一位傳祺員工的心聲抒發(fā)出來，經(jīng)過專業(yè)的公司提煉，最后形成萬名傳祺員工認(rèn)同的文化。

這種來自于—萬名員工、大家愿意去踐行的企業(yè)文化，它是很有生命力的。不因?yàn)槟骋粋€(gè)人來、某一個(gè)人走去影響，這樣就有助于對(duì)這個(gè)企業(yè)能夠真正發(fā)展為百年老店，或者說可以今后十年、二十年可以持續(xù)穩(wěn)定健康地發(fā)展，我覺得這很重要。

《汽車人》：市場與新品的紅利下快速增長是包括傳祺在內(nèi)的中國品牌快速增長的原因之一。也有一些汽車品牌在跨越百萬量級(jí)后，進(jìn)入銷量下滑的轉(zhuǎn)型期，那么傳祺未來高速增長的可持續(xù)性在哪里？

郁?。何覀儸F(xiàn)在做的一些事情就是考慮到未來的可持續(xù)發(fā)展了。也就是說，要在現(xiàn)在就把基礎(chǔ)打得很扎實(shí)。如果現(xiàn)在刻意追求速度，往往會(huì)放棄基礎(chǔ)的夯實(shí)。如果一棟樓一開始基礎(chǔ)不是很扎實(shí)，建的越高底下就會(huì)出現(xiàn)裂縫，到最后要求補(bǔ)這個(gè)裂縫要付出的這個(gè)可能比投入的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大得多。經(jīng)過九年的發(fā)展，傳祺取得了很輝煌的成就，未來十年，更要持續(xù)健康發(fā)展，把基礎(chǔ)夯實(shí)，把體制建設(shè)好，把標(biāo)準(zhǔn)體系流程全部做規(guī)范。

面向未來我們需要什么？需要企業(yè)文化、品牌、需要品質(zhì)持續(xù)的打造，需要人才隊(duì)伍的強(qiáng)大。在這些做好的前提下，我們還需要一個(gè)清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，按照規(guī)劃一步一個(gè)腳印在集團(tuán)統(tǒng)籌下推進(jìn)。

《汽車人》：今年也是您進(jìn)入廣汽的第三十個(gè)年頭，在您的職業(yè)生涯之內(nèi)，希望將傳祺打造到什么高度？

郁?。航衲?月，我在廣汽工作到正好30年。從20歲工作到50歲，在廣汽體系內(nèi)換了不少的企業(yè)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，最后能夠來傳祺工作，把自己這30年學(xué)到的東西在這里能夠應(yīng)用，這是一件值得慶幸的事情。

這期間，中國汽車市場也發(fā)生了巨大變化。我剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，中國汽車行業(yè)在全球都被看不起，到現(xiàn)在中國成為全球最大的市場，當(dāng)然，現(xiàn)在只是制造強(qiáng)國，沒有成為一個(gè)品牌的強(qiáng)國，但我們很高興看見中國自主品牌可以在中國乃至全球的汽車歷史里面占有一席之地，扮演越來越重要的角色。我為中國品牌向全球化進(jìn)發(fā)的過程當(dāng)中參與到其中、為它做貢獻(xiàn)而深感自豪。

對(duì)人生來說，經(jīng)過30年汽車職業(yè)生涯以后，能夠把一個(gè)品牌朝著世界級(jí)品牌的方向去推動(dòng)，這是讓人充滿激情，而且非常有意義的事情。盡管這會(huì)有挑戰(zhàn)，責(zé)任也特別重大，但足以充滿激情、全力以赴。

在目標(biāo)上，到2020年，我們希望首先成為中國汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。實(shí)現(xiàn)世界級(jí)品牌目標(biāo)，我們可能大概需要至少十年時(shí)間。

如果我們各方面做努力，充分地學(xué)習(xí)，站在巨人肩膀上學(xué)到全球知名品牌，像本田、豐田，甚至別的企業(yè)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，在各方面不犯錯(cuò)，然后上下齊心，—直按照一個(gè)清晰的規(guī)劃去往前走，可能時(shí)間會(huì)縮短一些。但我們始終認(rèn)為，這不是一兩年可以做成的事情，要一步一個(gè)臺(tái)階。這也符合政府現(xiàn)在提出來的汽車產(chǎn)業(yè)中長期的發(fā)展規(guī)劃。endprint