鏡頭

北京啟動(dòng)共享汽車(chē)示范

作為“共享”的重要領(lǐng)域，環(huán)保節(jié)能、隨租隨走、分時(shí)使用的共享汽車(chē)，在全國(guó)掀起發(fā)展熱潮。近日，北京首個(gè)共享汽車(chē)示范區(qū)在石景山區(qū)正式啟動(dòng)，首批投放200輛共享汽車(chē)，年底將達(dá)到600輛。未來(lái)3年，石景山區(qū)將逐步建成共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，在拆違騰地空間上新增10000個(gè)停車(chē)位、6個(gè)停車(chē)樓。新建的公共停車(chē)場(chǎng)中，按10%的比例配建共享車(chē)位。未來(lái)共享汽車(chē)或與無(wú)人駕駛結(jié)合，用戶(hù)要叫車(chē)時(shí)，汽車(chē)可智能行駛到達(dá)用戶(hù)處，既不需要停車(chē)，也解決了找車(chē)難的問(wèn)題。

福特眾泰擬建合資公司

8月22日，福特汽車(chē)宣布已經(jīng)與眾泰汽車(chē)簽署合作備忘錄，雙方將為中國(guó)消費(fèi)者提供采用自主品牌的純電動(dòng)汽車(chē)，合資雙方將各持50%股份。根據(jù)福特汽車(chē)發(fā)布的信息，未來(lái)的合資公司將集純電動(dòng)乘用車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體，后期將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。繼“江淮大眾”之后，“眾泰福特”將成為第二家打破“同一外國(guó)車(chē)企只能與兩家國(guó)內(nèi)車(chē)企合資”規(guī)定的品牌。

金沙江購(gòu)日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)日前與中國(guó)投資公司金沙江資本正式簽約，將旗下電池業(yè)務(wù)及相應(yīng)生產(chǎn)工廠的全部股權(quán)出售給金沙江資本。據(jù)了解，金沙江資本在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了許多投資，如高性能磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)商立凱電能、美國(guó)固態(tài)鋰電池公司SEEO、Protean輪轂電機(jī)等，并在整車(chē)制造領(lǐng)域投資了新大洋知豆、國(guó)能新能源等。雖然當(dāng)前還未見(jiàn)到更多消息，但金沙江在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，尤其是在電池領(lǐng)域的布局，必然會(huì)使其進(jìn)軍整車(chē)領(lǐng)域更加順利。

“廣汽傳祺”成為企業(yè)名稱(chēng)

廣汽乘用車(chē)于9月份更名為廣汽傳祺，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)的“大自主”戰(zhàn)略初戰(zhàn)告捷，進(jìn)入“大傳祺”階段。早在2014年，廣汽集團(tuán)就提出“大自主”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略圍繞“兩個(gè)中心、四個(gè)共享平臺(tái)”，對(duì)廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主板塊進(jìn)行統(tǒng)一制造、統(tǒng)一配套和統(tǒng)一銷(xiāo)售，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)，“大自主”的整合發(fā)展也符合目前趨勢(shì)，為廣汽傳祺參與未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行布局。

吉利獲得SPA平臺(tái)使用權(quán)

8月4日，吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)在吉利汽車(chē)杭州灣研發(fā)中心正式簽署協(xié)議，成立技術(shù)合資公司。新公司將按照50：50的股比，通過(guò)相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車(chē)架構(gòu)、高效清潔動(dòng)力總成等前沿技術(shù)的共享與零部件聯(lián)合采購(gòu)。技術(shù)合資公司將由吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)共同運(yùn)營(yíng)，共享沃爾沃SPA平臺(tái)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及吉利CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)和7DCT變速器等最新技術(shù)。與此同時(shí)，沃爾沃宣布入股吉利旗下新品牌領(lǐng)克汽車(chē)，并擁有30%的股份。

東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布NTF戰(zhàn)略

8月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在江蘇鹽城舉辦15周年慶典，明確提出2025NTF戰(zhàn)略將以高端技術(shù)提升拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展，向2025年躍進(jìn)行業(yè)TOP5、成長(zhǎng)為中國(guó)領(lǐng)先車(chē)企的目標(biāo)邁進(jìn)。以未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略（NTF）為指導(dǎo)，將持續(xù)引入全球領(lǐng)先汽車(chē)技術(shù)，利用本土技術(shù)中心的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，投放更多符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的新車(chē)型，完善升級(jí)企業(yè)商品陣營(yíng)。同時(shí)，對(duì)標(biāo)全球最高品質(zhì)，推進(jìn)更為嚴(yán)格的品質(zhì)管理，打造更高品質(zhì)水準(zhǔn)的汽車(chē)產(chǎn)品；推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛等先進(jìn)智能汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，打造以汽車(chē)為生活中心的“Car to life”時(shí)代。

馬自達(dá)推二代“創(chuàng)馳藍(lán)天”

馬自達(dá)近日發(fā)布第二代“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于法蘭克福車(chē)展亮相。第二代“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)采用HCCI均質(zhì)壓燃燃燒技術(shù)，舍棄傳統(tǒng)火花塞點(diǎn)燃的模式，改用壓縮空氣和燃料混合物方式燃燒，壓縮比達(dá)到18：1。相比2008年發(fā)布的非“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%，而第二代“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性則提高50%。新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將油耗壓縮到3.3升/100公里，預(yù)計(jì)該技術(shù)將于2019年用于馬自達(dá)量產(chǎn)車(chē)型。endprint