公路工程施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

劉彬

摘 要：隨著公路工程的大規(guī)模建設(shè)，在路基的施工中的沖擊碾壓作業(yè)是其中一道非常重要的工序，針對(duì)沖擊碾壓作業(yè)的質(zhì)量控制措施也一樣重要，保障施工質(zhì)量，達(dá)到強(qiáng)化路基強(qiáng)度和承載能力的目標(biāo)，進(jìn)而提升整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；沖擊碾壓作業(yè)；質(zhì)量控制措施

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

我國汽車的擁有量正在穩(wěn)步上漲，公路所要承載的交通運(yùn)輸?shù)膲毫σ苍絹碓酱?，作為公路建設(shè)中的基礎(chǔ)性工程，路基的建設(shè)在很大程度上決定了整個(gè)公路的施工質(zhì)量，而最關(guān)鍵的路基施工工序就是沖擊碾壓作業(yè)，針對(duì)該工序的質(zhì)量監(jiān)管，與作業(yè)本身同為關(guān)鍵的工作任務(wù)，都需要保質(zhì)保量地完成并提升工程的質(zhì)量。

一、沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

1.施工前的準(zhǔn)備工作

（1）施工機(jī)械準(zhǔn)備

在沖擊與碾壓作業(yè)的過程中，要使用到壓路機(jī)，但是一定要在先期對(duì)施工地段的周邊環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查，如果該路段地形較為復(fù)雜，很多地方的施工空間很小，極為狹窄，而且土層比較脆弱，狀態(tài)不是很穩(wěn)定，此時(shí)就要放棄大型的機(jī)械設(shè)備，采用中小型的壓路機(jī)設(shè)備開展接下來的施工，這有利于保障施工中的安全性，方便運(yùn)輸，降低機(jī)械設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場的難度。大型設(shè)備在實(shí)施沖擊碾壓作業(yè)的過程中很可能造成塌陷等安全事故，因此在施工開始前先要做好一應(yīng)準(zhǔn)備，配備最適合的施工機(jī)械，做好調(diào)試和檢測工作，將各項(xiàng)設(shè)備的參數(shù)和指標(biāo)調(diào)整到最佳的狀態(tài)，減少在施工中發(fā)生大量故障問題的情況發(fā)生。設(shè)備的維護(hù)和管理人員要定期進(jìn)行檢查和監(jiān)督，維持好設(shè)備的基本工作狀態(tài)，對(duì)于各型設(shè)備的功能使用情況以及維護(hù)檢修情況要做好跟蹤調(diào)查記錄，要根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)配備足夠的更換零件或者整個(gè)設(shè)備，以防止設(shè)備出現(xiàn)故障沒有可替換的零件而導(dǎo)致施工中止的情況發(fā)生，從而形成一套成熟的監(jiān)管機(jī)制，將記錄的信息和數(shù)據(jù)整理和編制成檔案妥善保管起來，這樣會(huì)對(duì)后續(xù)的施工路段積累更多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，降低整個(gè)工程的機(jī)械設(shè)備租用、使用和維護(hù)的大量成本。

1.2施工現(xiàn)場處理

路基的施工過程要保障不能存在各種雜質(zhì)，包括大量的碎石以及地基下存在的植物根莖，如果不在施工前清除這些雜質(zhì)，在一段時(shí)間內(nèi)就會(huì)對(duì)路基造成嚴(yán)重的危害和破壞，所以要進(jìn)行全面細(xì)致的清理，如果依靠人工的手段不能徹底將大量存在的雜質(zhì)清除出去，那就利用機(jī)械設(shè)備來迅速地做好清理工作，但為了保障清理的全面性，人工也要作為一種補(bǔ)漏的重要手段，協(xié)助進(jìn)行清理，按照施工中的一般規(guī)定，要對(duì)從底層開始往下的20cm以上厚度的土層進(jìn)行徹底的清理，低于這個(gè)厚度就可能造成路基出現(xiàn)病害問題，這樣做的目的不僅是保證施工環(huán)境的清潔，減少對(duì)今后路基和整個(gè)公路的不良影響，而且可以了解土層的基本性質(zhì)和狀態(tài)，以及地質(zhì)條件的優(yōu)劣，這對(duì)于路基的施工過程極為重要，如果沒有處理好軟土地基的施工工作，那對(duì)整個(gè)路段的施工而言將會(huì)出現(xiàn)無法預(yù)料的嚴(yán)重后果。在清理作業(yè)的過程中，這些碎石以及一些其他的雜質(zhì)不能隨意堆積在道路的兩旁，在設(shè)計(jì)階段要規(guī)劃出一個(gè)專門用于處理垃圾的場地，清理出的垃圾都要運(yùn)至這樣的場地進(jìn)行合理的處置。

在清理或者調(diào)查地質(zhì)環(huán)境的過程中，要注意地下已經(jīng)存在的一些構(gòu)造物，這些物體要及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，否則很可能在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)被破壞，引起不必要的安全事故，尤其要開展沖擊碾壓作業(yè)之前，一定要將地下的物體探測清楚，防止安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

1.3施工組織準(zhǔn)備

要在開工前將各種設(shè)備和相關(guān)工序的施工人員集結(jié)起來，做好平面布置，將各型設(shè)備統(tǒng)一安排，劃分出各自開展的工序?qū)嵤┑牡攸c(diǎn)和位置，合理配置人力資源，將各種人力和物資調(diào)配到最適合的施工環(huán)境和具體位置上，做到人盡其力、物盡其用，合力完成沖擊碾壓作業(yè)，并保證施工的質(zhì)量與安全。

2.試驗(yàn)段碾壓

碾壓作業(yè)分為多個(gè)步驟和階段，而且?guī)в蟹磸?fù)性，要對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)處理初步完成后，都要進(jìn)行碾壓和壓實(shí)作業(yè)，正式的碾壓作業(yè)前期，為了保障施工的順利進(jìn)行，同時(shí)可以印證設(shè)計(jì)方案的合理性與可行性，施工人員會(huì)在規(guī)劃好的試驗(yàn)路段上先進(jìn)行碾壓作業(yè)的試驗(yàn)，來分析碾壓時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)，獲得較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息，這樣就可以在正式路段的施工上節(jié)省很多時(shí)間和精力，少走很多彎路，降低故障問題發(fā)生的幾率，施工人員就可以清晰的了解在正式施工時(shí)需要進(jìn)行的碾壓作業(yè)的各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)。通過試驗(yàn)?zāi)雺鹤鳂I(yè)的效果，來判斷出合理的施工方案和計(jì)劃，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)沖擊碾壓過程中會(huì)出現(xiàn)的隱患和一些質(zhì)量問題，聚齊技術(shù)工作人員通過磋商和交流合理的制定出完善的應(yīng)對(duì)策略，這樣就能夠避免類似問題再次發(fā)生在正式的沖擊碾壓作業(yè)之中。

3.路基沖擊碾壓施工

試驗(yàn)路段中通過沖擊碾壓而得出的數(shù)據(jù)信息就是正式施工時(shí)的重要參考依據(jù)，而在參數(shù)和指標(biāo)的規(guī)定當(dāng)中也要以試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，要求施工人員依據(jù)這些數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沖擊碾壓的各個(gè)步驟，在施工中要做好質(zhì)量管控的相應(yīng)工作，主要的方式就是依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來衡量和評(píng)價(jià)正式施工中的作業(yè)情況，如果發(fā)現(xiàn)不符合實(shí)際指標(biāo)的情況，要及時(shí)地督促其進(jìn)行整改。

路基的沖擊碾壓作業(yè)一定要注重合理方式的選用，通常會(huì)采取的一種方式就是排壓法，他以路基核心部分的中間線作為施工方向的重要標(biāo)準(zhǔn)，要以先兩側(cè)后中間的作業(yè)順序開展沖擊碾壓，要保證碾壓的次數(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，可以設(shè)備的輪胎印痕的重疊次數(shù)來衡量沖擊碾壓作業(yè)水平的高低，要注重不留死角，整個(gè)路基層面都要經(jīng)過壓實(shí)和碾壓，質(zhì)量管控人員要仔細(xì)地檢查可能存在的漏洞和缺陷，保證施工的全面性。

4.壓實(shí)程度檢測

在碾壓施工的過程中，由專門人員進(jìn)行地面沉降量觀測，一般情況下每沖擊碾壓5次，就需要在預(yù)先設(shè)置的觀測點(diǎn)測量地面標(biāo)高，并及時(shí)的做好記錄，如果在此過程中出現(xiàn)沉降量突然增大的現(xiàn)象，應(yīng)檢查問題出現(xiàn)的原因，采取相應(yīng)的防護(hù)措施之后再繼續(xù)施工。碾壓施工中的平均沉降量在30mm以內(nèi)時(shí)，可停止沖擊碾壓施工。此時(shí)采用壓路機(jī)對(duì)工作面進(jìn)行靜壓，做好工作面的整平作業(yè)。并檢測路基的壓實(shí)程度.

二、沖擊碾壓施工的質(zhì)量控制措施

1.做好施工現(xiàn)場的處理工作

在沖擊碾壓施工開始之前，應(yīng)做好現(xiàn)場的清理工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證沖擊碾壓作業(yè)能夠順利地進(jìn)行。首先應(yīng)將路基表層存在的腐土及雜物清理干凈，根據(jù)地質(zhì)條件確定表層清除的實(shí)際厚度。為了掌握施工范圍內(nèi)土層的物理學(xué)性質(zhì)，可采取土工試驗(yàn)的方式檢測土層中的含水量、干密度等相關(guān)的參數(shù)，為沖擊碾壓施工提供技術(shù)支持。

2.加強(qiáng)碾壓施工的質(zhì)量控制

通過沖擊碾壓施工能夠使地表沉降的速度加快，提高路基土層的密實(shí)程度，防止在后期出現(xiàn)不均勻沉降的問題，影響公路工程的安全性能。因此在沖擊碾壓施工時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定壓實(shí)機(jī)運(yùn)行的路線軌跡，保證碾壓施工能夠順利高效的進(jìn)行。一般情況下，在沖擊碾壓的前期應(yīng)適當(dāng)降低沖擊碾壓的速度，避免由于沖擊速度過快導(dǎo)致沖擊坑深度過大，不僅造成了路基表層不平整，還會(huì)影響壓路機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致沖擊碾壓的施工面不均勻。在沖擊碾壓施工的過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采用推土機(jī)做好整平工作。

結(jié)語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于公路工程建設(shè)的投入力度也在逐漸的增大，為了保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩裕仨毺岣吖こ痰氖┕べ|(zhì)量。其中路基是公路工程結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)于工程的承載能力有著重要的影響。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地提高路基土層的密實(shí)程度，降低路基成型之后出現(xiàn)的不均勻沉降問題，保證了路基的穩(wěn)定性能，從根本上提高公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]白剛峰，劉文杰.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2014（12）：208.endprint