公路交通安全設(shè)施設(shè)置及施工

王洪波

摘 要：本文對公路交通安全設(shè)施的價(jià)值與作用進(jìn)行了簡單的闡述，分析了當(dāng)前公路交通安全設(shè)施設(shè)置及施工存在的問題，最后結(jié)合筆者工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就公路交通安全設(shè)施與施工技術(shù)的應(yīng)用提出幾點(diǎn)個人建議與看法，希望能夠?yàn)楣方煌ò踩聵I(yè)的建設(shè)與發(fā)展提供一點(diǎn)理論支持。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；施工

概述

在公路交通安全管理工作中，科學(xué)、合理的交通安全設(shè)置能夠?qū)飞闲旭偟能囕v提供正確的引導(dǎo)，促使整個公路的交通秩序得到維護(hù)。與此同時(shí)，公路交通安全設(shè)施的設(shè)置還可以使公路的使用率得到提升，充分發(fā)揮出交通工具的效能，對于投資的社會環(huán)境而言也能起到改善作用。再者，當(dāng)前我國很多交通參與者的安全意識與法律意識并不強(qiáng)，而公路安全交通設(shè)施的設(shè)置能夠?qū)λ麄兊男袨檫M(jìn)行一定的警示，進(jìn)而減小違法犯罪行為發(fā)生，使社會治安得到有效維護(hù)。此外，公路交通安全設(shè)施的一個重要意義還在于保障行人與車輛的安全，使行人與車輛在參與交通的過程中可以根據(jù)交通安全設(shè)施做出正確反應(yīng)，進(jìn)而使自身安全與權(quán)益得到保障。

關(guān)于公路交通安全設(shè)置的構(gòu)成，主要涉及交通標(biāo)志、護(hù)欄、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防眩系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)等等，這些設(shè)施的設(shè)置水平在很大程度上決定了公路質(zhì)量。對于駕駛?cè)硕裕麄円曈X系統(tǒng)的運(yùn)作往往會受到公路交通安全設(shè)施的影響，在駕駛過程中可以借此作出相應(yīng)的判斷，進(jìn)而使交通運(yùn)輸?shù)氖孢m度得到提升，有效規(guī)避交通事故。由此不難發(fā)現(xiàn)，公路工程質(zhì)量在很大程度上取決于交通安全設(shè)施及施工水平，因此站在相關(guān)單位的角度來看，必須加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施設(shè)置與施工的管理與控制，提高施工技術(shù)水平，為提高公路交通設(shè)施的施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公路交通安全設(shè)施存在的問題

現(xiàn)階段，我國公路交通安全設(shè)施建設(shè)依然存在一些問題，具體涉及以下幾個方面：

第一，受限于自然因素，公路運(yùn)行往往會面臨諸多困境，例如雨季大量降水會導(dǎo)致泥石流頻發(fā)，對公路造成破壞。再比如一些氣候寒冷地區(qū)的路面時(shí)常有凍結(jié)現(xiàn)象發(fā)生，對行車舒適度造成了影響，而這些自然因素造成的負(fù)面影響往往容易引發(fā)公路交通安全事故。針對此，加強(qiáng)公路交通安全影響因素的控制十分重要，尤其是一些事故頻發(fā)地段應(yīng)做好相應(yīng)的標(biāo)注。

第二，公路各部位缺乏聯(lián)動，導(dǎo)致車輛處于失控狀態(tài)，對其行駛路線造成影響。針對此，在設(shè)計(jì)公路圍欄各部位時(shí)，必須遵循協(xié)調(diào)性原則，確保車輛與圍欄發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大限度地控制雙方的損壞程度。

第三，有的基層工作人員缺乏對交通標(biāo)識的認(rèn)識與了解，沒有明確其功能與效果，進(jìn)而導(dǎo)致交通安全設(shè)施的作用無法得到充分發(fā)揮。針對此，必須加強(qiáng)交通安全防治力度，提高交通標(biāo)識的合理性，促使公路投入使用后的安全系數(shù)得到提升。

第四，交通標(biāo)識設(shè)置不夠人性化。通常而言，在設(shè)置交通安全設(shè)施時(shí)需要對人的思維習(xí)慣予以考慮，如此才能夠幫助交通參與人更好地了解交通標(biāo)識表達(dá)的信息，例如在一些彎道或岔口，就需要根據(jù)人的習(xí)慣合理設(shè)置標(biāo)識，以此提高駕駛?cè)藛T的行車安全性。

公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)的具體應(yīng)用

交通標(biāo)志

所謂的道路交通標(biāo)志，就是指為了提高交通管理與安全水平，通過圖形符號、顏色文字將特定信息傳遞給交通參與者的交通安全設(shè)施。具體而言，這些交通信號標(biāo)志的作用有指路、警示、禁止以及引導(dǎo)等等。站在交通參與者的角度來看，通過這些交通標(biāo)志，可以幫助他們做出快速反應(yīng)，進(jìn)而避免交通事故的發(fā)生。關(guān)于交通標(biāo)志的設(shè)置與施工技術(shù)，具體闡述如下：

實(shí)地勘察

交通標(biāo)志的特點(diǎn)為類型豐富、分布廣泛、圖形結(jié)構(gòu)復(fù)雜等等。在設(shè)置交通標(biāo)志的過程中，首先需要做的就是以圖紙為依據(jù)開展實(shí)地勘察工作，具體而言，在工程實(shí)踐中需要對設(shè)置地點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位并做好標(biāo)志，為后續(xù)施工的準(zhǔn)確性提供可靠保障。值得一提的是，在交通標(biāo)志實(shí)地勘察中，必須做到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與實(shí)際情況一致，在標(biāo)志設(shè)置位置確定之后，需要清除周邊的障礙物，確保視野開闊，讓交通參與者能夠清晰地獲取標(biāo)志所表達(dá)的信息。綜上所述不難發(fā)現(xiàn)，實(shí)地勘察的準(zhǔn)確性在很大程度上決定了后續(xù)施工質(zhì)量以及交通標(biāo)志作用的發(fā)揮，因此必須在確定交通標(biāo)志位置時(shí)采取嚴(yán)格的控制措施。

基礎(chǔ)放樣

基礎(chǔ)放樣也是交通標(biāo)志設(shè)置與施工的關(guān)鍵工作內(nèi)容之一。在工程實(shí)踐中為避免標(biāo)志設(shè)置受到影響，首先應(yīng)確定踩點(diǎn)位置是否存在高壓線。其次，在挖埋下方應(yīng)該排除存在埋線、管道的可能，確保光纜不會受到損壞。如果在標(biāo)志踩點(diǎn)位置有緊急電話、路燈等標(biāo)志，那么就要對其標(biāo)志功能的發(fā)揮所產(chǎn)生的影響予以考慮，并對設(shè)置的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

此外，關(guān)于標(biāo)志板的測量與安裝問題，為了避免失控車輛損壞標(biāo)志，應(yīng)對其外側(cè)邊緣與土路肩邊線的距離加以控制，一般而言，以超過單雙柱規(guī)定值（250mm）為宜。最后，互動區(qū)三角端的出口標(biāo)志應(yīng)按照安全凈距進(jìn)行合理設(shè)置。

板面制作

在設(shè)計(jì)交通標(biāo)志形狀、字體、顏色以及圖案時(shí)必須嚴(yán)格遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，一般不允許進(jìn)行改動。通常標(biāo)志牌的版面面積應(yīng)在8m?以內(nèi)，厚度為2mm，材料選擇具有較高平整度的鋁合金。與傳統(tǒng)焊接技術(shù)相比，這種施工方案相對簡單，焊接難度較低，能夠減少時(shí)間與人力的耗費(fèi)。在公路等級越來越高的情況下，車輛行駛速度也在不斷增加，相應(yīng)的板面磨損也會越來越頻繁，因此，提高交通標(biāo)志制作質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

安裝施工

一般來講，交通標(biāo)志牌板面具有較大的設(shè)計(jì)尺寸，并且需要憑借高空作業(yè)來完成安裝施工，這顯然就會增加安全隱患，給施工人員的人身安全構(gòu)成威脅。從諸多工程實(shí)踐中不難看出，當(dāng)板面尺寸超過3.5m時(shí)，發(fā)生安全事故的概率相對最高。

在高空作業(yè)中，工作人員與基礎(chǔ)平面高度的距離為2～8m時(shí)，為了確保相關(guān)人員在施工區(qū)域下部的安全，需要避免發(fā)生物體從高空墜落的情況。為了保證安全，還要定期檢查配備設(shè)施。在施工過程中，應(yīng)做好安全措施，例如安全帶、安全帽、防滑鞋要穿戴齊全，并提前做好溝通，提高施工的協(xié)調(diào)性，避免頻繁的交叉作業(yè)影響到安全。

交通標(biāo)線

交通標(biāo)線應(yīng)遵循科學(xué)性原則進(jìn)行選擇，通常來講，要選擇方便操作，具有較高的耐磨性、反光度、耐熔性以及較長使用壽命的材料，確保在視線不清的情況下也能夠?qū)⑿畔鬟f給交通參與者。因此在施工中，首先應(yīng)該明確施工人員的任務(wù)目標(biāo)，保證施工設(shè)備的良好狀態(tài)。其次還要將路面的雜質(zhì)與灰塵清理干凈。在涂敷標(biāo)線前，應(yīng)按照要求噴涂涂劑，并對其溫度加以控制，避免高溫條件下玻璃珠過快撒布而導(dǎo)致涂層中融入珠子或者低溫下導(dǎo)致玻璃珠固化而難以附著。同時(shí)為了提高標(biāo)線施工質(zhì)量，還需要對空氣環(huán)境、路面濕度以及涂敷推車的推進(jìn)速度等加以嚴(yán)格控制。

防撞設(shè)施

一般來講，目前公路交通設(shè)施中常用的護(hù)欄有很多種，例如混凝土護(hù)欄、纜索護(hù)欄以及波形梁護(hù)欄等等。在具體施工中，需要結(jié)合地理位置選擇相應(yīng)的護(hù)欄，如混凝土墻式護(hù)欄在橋梁或山崖地段比較適用，再比如對美觀有要求的風(fēng)景區(qū)公路，則可以考慮選擇纜索護(hù)欄。

其次，在設(shè)計(jì)護(hù)欄時(shí)必須遵循一定原則。例如，填方路段的護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)以4m為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置立柱的間距。再比如，超過40m的長橋高速公路路段，則要選擇水泥混凝土墻護(hù)欄。有的路段彎道角度則需要考慮到駕駛?cè)藛T視線問題，確保行車安全。

隔離柵

隔離柵屬于一種比較特殊的公路交通安全設(shè)施。一般來講，設(shè)置隔離柵能夠?qū)θ伺c動物起到較好的保護(hù)作用。一般而言，隔離柵都設(shè)置在高速公路上，在施工過程中，設(shè)施隔離柵有時(shí)可能會與公路的通達(dá)性相沖突，此時(shí)為了規(guī)避施工沖突發(fā)生，就要對隔離柵進(jìn)行準(zhǔn)確定位，在對交通通達(dá)度不產(chǎn)生影響的情況下，確保隔離柵的作用能得到發(fā)揮。

結(jié)語

不可否認(rèn)，該項(xiàng)工作涉及繁雜的內(nèi)容，施工難度相對較大，因此，為了保證公路交通安全設(shè)施設(shè)置與施工質(zhì)量，必須針對其中存在的問題進(jìn)行深入研究。而站在施工人員的角度，必須致力于提高公路交通安全設(shè)施的施工技術(shù)水平，并融入更多創(chuàng)新元素，從而為推動公路交通事業(yè)的發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

（作者單位：河南省濮陽市公安局交通管理支隊(duì)）

【參考文獻(xiàn)】

[1]張洪波.公路交通安全設(shè)施設(shè)置及施工[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44（14）.

[2]柏晶，何露露.公路交通安全設(shè)施設(shè)置及施工[J].中國科技投資，2018（03）.