還原港珠澳大橋背后的通信故事

譚倫

橫跨東西，飛架三地，天塹變通途。10月23日，籌備6年，建設(shè)9年，歷時(shí)足足15年建成的港珠澳大橋在珠海正式開通。這座在中國乃至世界史上都極具挑戰(zhàn)性的超級大橋全長55公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，是世界最長的跨海大橋，也是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》選入“新世界七大奇跡”，代表了中國制造的集成實(shí)力。

這樣一項(xiàng)超級工程，自然也對整座大橋的通信保障能力提出了極為苛刻的要求。據(jù)悉，港珠澳大橋是世界首例集橋梁、隧道和人工島于一體的橋體，線性覆蓋場景極為特殊，又地處臺(tái)風(fēng)、雷暴及高溫等極端天氣集中的東南沿海，且香港、澳門等眾多無線信號在大橋形成互擾，這些都為橋體網(wǎng)絡(luò)信號連續(xù)覆蓋提出了巨大難題。

針對于此，中興通訊協(xié)同廣東移動(dòng)珠海分公司成立了專項(xiàng)聯(lián)合項(xiàng)目組，集合上百位專家，歷時(shí)43個(gè)月，逐一攻克技術(shù)難題，攜手為這座全球最長的跨海大橋提供了定制化無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋綜合解決方案，滿足了橋體常用的GSM、TDD LTE、國際漫游FDD LTE、新型物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT及未來5G的網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求。

11月8日，中興通訊中國市場無線產(chǎn)品經(jīng)營副總經(jīng)理方正與中興通訊廣州分公司移動(dòng)無線項(xiàng)目群總監(jiān)劉十紅在珠海港珠澳大橋現(xiàn)場接受了《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》（網(wǎng)）記者專訪，分享了中興通訊為港珠澳大橋提供高難度通信保障背后的諸多故事。

論證，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作

“港珠澳大橋不同于一般的橋梁，實(shí)際中有非常多的線路?！狈秸_場就點(diǎn)出了港珠澳大橋的特殊之處。大橋主體工程起自香港石散石灣，止于口岸人工島，全長35.6公里，其中香港段約6公里?；浉郯娜毓餐ㄔO(shè)的主體工程共長29.6公里，采用橋隧結(jié)合的方案，海底隧道6.7公里，橋梁路段22.9公里，同時(shí)還擁有曲折和弓形地段。這也意味著，常用的覆蓋無線基站的架設(shè)將會(huì)十分困難。

對此，中興通訊與珠海移動(dòng)的項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)從方案驗(yàn)證開始，再到方案設(shè)計(jì)、頻段選擇、設(shè)備選型及特殊技術(shù)選擇上做了大量工作。

方案驗(yàn)證方面，方正指出，大橋施工不可能為了通信系統(tǒng)建設(shè)而預(yù)留太多時(shí)間和空間，要求一次建設(shè)完成并達(dá)標(biāo)，因此43個(gè)月里真正留給基站建設(shè)時(shí)間只有2017年9月到12月，其他時(shí)間全部用在大量方案論證上，包括對一些特殊技術(shù)的采用、超遠(yuǎn)覆蓋的要求、對特殊弓形的設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，如創(chuàng)新性地提出在陸地上用吊車裝載RRU對大橋特殊路段進(jìn)行實(shí)地模擬測試上，以確保100%達(dá)標(biāo)并一次性建設(shè)完成。

定制化設(shè)備與組網(wǎng)方案滿足需求

而在設(shè)備選型上，大橋采用了中興通訊TDD LTE多模RRU及FDD LTE高功率RRU，可滿足各種制式網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同時(shí)兼顧后期eMBB發(fā)展帶來的容量大幅提升。針對臺(tái)風(fēng)等極端天氣，中興通訊定制開發(fā)加固安裝件，所有安裝件采用特殊材料處理，對抗海域高濕度及鹽度的腐蝕，全面保障設(shè)備安全。

在組網(wǎng)方案上，鑒于港珠澳大橋的線性覆蓋場景，中興將機(jī)房設(shè)置在大橋兩側(cè)的珠澳口岸人工島及西人工島上，RRU拉遠(yuǎn)超10公里，考慮空間及未來5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大橋纖芯資源緊張等諸多問題，中興通訊采用單芯雙向解決方案，節(jié)省了75%的纖芯資源。同時(shí)，中興通訊提供的橋面覆蓋不僅滿足現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求，同時(shí)兼顧未來5G平滑演進(jìn)。方案采用5G-ready的Cloud RAN解決方案，支持GSM/FDD/NB/TDD多模多頻網(wǎng)絡(luò)合并部署，同時(shí)在架構(gòu)上采用MEC和CU共服務(wù)器方式，預(yù)埋5G能力。

此外，方正還舉了一些建設(shè)過程中所需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)，如傳統(tǒng)4G網(wǎng)絡(luò)會(huì)用時(shí)光同步的GPS信號，但GPS在節(jié)慶等特殊時(shí)段會(huì)受到干擾，需要改進(jìn)，因此中興采用了在國內(nèi)其他建設(shè)方案中操作比較少的無線與有線施工同步的方案。

超級工程凸顯高保障水準(zhǔn)

正是上述各環(huán)節(jié)的高投入與良好銜接，為港珠澳大橋的無線通信提供了堅(jiān)實(shí)有力的保障。開通首日，港珠澳大橋橋面峰值4G網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)突破5000人，無線接通率超過99.6%，VoLTE接通率超過99.7%，不論是在大橋鋼架結(jié)構(gòu)橋體上、還是在長達(dá)6.75公里的海底隧道里，高速場景下移動(dòng)4G下載速率達(dá)到50Mbps以上，上傳速率達(dá)到18Mbps，均達(dá)到國際頂尖水平。特別是在歷經(jīng)近日16級臺(tái)風(fēng)“山竹”的考驗(yàn)后，中興通訊為港珠澳設(shè)計(jì)提供的無線通信覆蓋保障方案得到了最有說服力的證明。

方正表示，港珠澳大橋等巨大工程的存在，反映了中國采用目前在無線通信覆蓋技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)性和要求可能是全球最高的，未來中興通訊也會(huì)定制和開發(fā)更多新技術(shù)，為國內(nèi)無線通信保障提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品與解決方案。