“一帶一路”背景下航運(yùn)企業(yè)發(fā)展對(duì)策探究

朱瑩瑩

上海海事大學(xué)，上海 201306

2017年5月14日至15日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京順利舉行。從建設(shè)的成果上來看，“一帶一路”建設(shè)的提出，給我國(guó)近些年來發(fā)展相對(duì)緩慢的航運(yùn)企業(yè)注入了新的活力，并且提供了更大的發(fā)展空間。但是，這對(duì)航運(yùn)企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，把握得當(dāng)，航運(yùn)企業(yè)可以借此得以更好地發(fā)展；但稍有不慎，也有可能使其陷入經(jīng)濟(jì)困境。因此，在“一帶一路”建設(shè)的大背景下，航運(yùn)企業(yè)如何發(fā)揮其行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，采取合理措施迎接挑戰(zhàn)，成為其生存與發(fā)展的一個(gè)尤為重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

那么，在“一帶一路”建設(shè)的大背景之下，航運(yùn)企業(yè)究竟該何去何從，如何面對(duì)這一系列全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？筆者通過分析從我國(guó)當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，總結(jié)得出以下幾個(gè)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的建議：

一、注重市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)區(qū)域布局合理化

企業(yè)作為市場(chǎng)最重要的參與主體，其對(duì)于市場(chǎng)布局的敏銳性直接關(guān)系企業(yè)的生存與發(fā)展。航運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)中所占的比例不容小覷，其市場(chǎng)占有量的多少往往對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展具有不可忽視的影響力?，F(xiàn)今，在“一帶一路”的建設(shè)背景下，航運(yùn)企業(yè)首先應(yīng)注重調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)平衡均勻，合理分配全球市場(chǎng)的占有率。在穩(wěn)步增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，加大海外區(qū)域市場(chǎng)的開發(fā)力度；再者，應(yīng)該積極開拓新航線，我國(guó)一直以來注重東西航線而對(duì)南北航線有所忽視，而“一帶一路”的提出，使南北航線的發(fā)展前景進(jìn)一步加闊，應(yīng)該得到適時(shí)地開發(fā)。①并且積極布局東南亞、南美、非洲、中東歐等新興市場(chǎng)的開發(fā)和拓展，使全球航線進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展，從而逐步建設(shè)核心樞紐港，發(fā)展支線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域布局的進(jìn)一步合理化。

二、堅(jiān)持綠色發(fā)展原則，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任

綠色發(fā)展是未來企業(yè)必須適應(yīng)的潮流。企業(yè)的發(fā)展，絕對(duì)不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)。在“一帶一路”建設(shè)的大局下，綠色發(fā)展始終是發(fā)展的原則之一，因而航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展必須在堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”建設(shè)思想下，進(jìn)一步加大清潔能源在各方面的應(yīng)用和普及，通過技術(shù)創(chuàng)新和精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)能耗的不斷下降，排放的持續(xù)減少。同時(shí)，在“一帶一路”建設(shè)的背景下，沿線國(guó)家的參與程度越高，其作用也日益凸顯，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該把握時(shí)機(jī)，努力融入當(dāng)?shù)厝嗣?，與當(dāng)?shù)厝嗣駵贤?，積極創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家指導(dǎo)政策，切實(shí)踐行航運(yùn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，樹立負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象。

三、堅(jiān)持“走出去”建設(shè)，加快經(jīng)營(yíng)國(guó)際化

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言，“一帶一路”帶來的機(jī)遇離不開“走出去”建設(shè)的政策支持?！白叱鋈ァ闭卟粌H包括硬實(shí)力的走出去，還包括軟實(shí)力的輸出去。航運(yùn)企業(yè)在堅(jiān)持“走出去”建設(shè)的基礎(chǔ)下，要結(jié)合國(guó)家建設(shè)的各項(xiàng)政策，在全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展新格局中尋求發(fā)展機(jī)會(huì)，積極宣傳我國(guó)各項(xiàng)深入人心的政策思想。同時(shí)，注重深化建設(shè)合作，通過價(jià)值共享和互利共贏實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。擴(kuò)大合作對(duì)象，積極尋找各類可合作的目標(biāo)，努力建立起與同行、客戶和投資者的合作；拓寬合作內(nèi)容，沿著產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全方位的合作，尋找并發(fā)展新型合作模式；深化合作方式，摒棄單一的合作模式，開展多層次、多業(yè)務(wù)的合作。隨著“一帶一路”建設(shè)的逐步到位，全球的經(jīng)貿(mào)格局必將面臨一次全新的變化，其中也必然包含著許多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，各航運(yùn)企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)自身能力，勇敢面對(duì)挑戰(zhàn)，并緊緊抓住這些機(jī)會(huì)，為企業(yè)注入新的發(fā)展活力。

四、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)

“一帶一路”建設(shè)不可一步到位，可以說是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的一場(chǎng)持久戰(zhàn)。其投入和回報(bào)不一定成正比，更不會(huì)立刻看到效果。因此，在“一帶一路”建設(shè)過程中，要始終保持整體部署的原則，不可操之過急，不可局限眼前，因小失大。相反的，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該以發(fā)展的眼光進(jìn)行經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的制定，著眼于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，同時(shí)兼顧近期的發(fā)展需求。②而且，由于“一帶一路”建設(shè)涉及的國(guó)家眾多，地理位置、經(jīng)濟(jì)水平、文化程度等都具有一定的差異，航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展更必須堅(jiān)持航運(yùn)的本質(zhì)，立足于市場(chǎng)的整體經(jīng)濟(jì)走向，以客戶為中心，根據(jù)客戶、地域、貨類、需求等特點(diǎn)，提供低成本、高水平，具有針對(duì)性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對(duì)此，必須緊抓成本和技術(shù)的平衡，努力通過技術(shù)的提高使成本下降，以提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

在“一帶一路”建設(shè)的大背景下，加之交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵作用，航運(yùn)業(yè)絕對(duì)是“一帶一路”建設(shè)中的優(yōu)先發(fā)展對(duì)象?！耙粠б宦贰笔冀K將“互聯(lián)互通”作為其發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)和前提，對(duì)其傾斜性的政策自然不會(huì)少。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該緊緊抓住此次機(jī)會(huì)，立足當(dāng)前，放眼未來，發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行適時(shí)地市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)區(qū)域布局合理化；進(jìn)一步加大清潔能源的應(yīng)用范圍，努力踐行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任；充分利用國(guó)家的政策支持，堅(jiān)持“走出去”，加快經(jīng)營(yíng)國(guó)際化的步伐，在“一帶一路”建設(shè)背景下實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展。

[ 注 釋 ]

①鄭海麟.建構(gòu)“海上絲綢之路”的歷史經(jīng)驗(yàn)與戰(zhàn)略思考.太平洋學(xué)報(bào)，2014-1-5.

②上海國(guó)際航運(yùn)研究中心.上海國(guó)際航運(yùn)中心的實(shí)踐與探索.上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2011，3：54.