瀝青路面防水施工技術(shù)研究

劉巖

摘 要：針對(duì)瀝青路面很容易出現(xiàn)水破壞的現(xiàn)象，首先對(duì)瀝青路面的進(jìn)水方式以及進(jìn)水的危害進(jìn)行了分析，最后從粘結(jié)層施工、路緣帶施工以及中央帶控水施工三個(gè)方面論述了瀝青路面防水施工技術(shù)，旨在提升瀝青路面的防水性能，促進(jìn)瀝青路面在實(shí)際生產(chǎn)中的進(jìn)一步廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；防水施工；路面結(jié)構(gòu)；滲水

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）02-0060-02

Abstract： In view of the phenomenon that asphalt pavement is prone to water damage， this paper first analyzes the influent mode of asphalt pavement and the harm of influent water. Finally， the waterproof construction technology of asphalt pavement is discussed from three aspects： bond layer construction， road belt construction and central belt water control construction， in order to improve the waterproof performance of asphalt pavement. Promote the further extensive application of asphalt pavement in actual production.

Keywords： asphalt pavement； waterproof construction； pavement structure； water seepage

引言

在最近幾年當(dāng)中隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求也不斷提升。瀝青路面作為一種柔性路面在使用與環(huán)保方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是瀝青路面對(duì)于防水具有較高的要求。在施工過程當(dāng)中如果防水沒有做好必然會(huì)導(dǎo)致瀝青與集料之間出現(xiàn)脫離，而在車輛荷載的作用之下瀝青路面的破壞必然會(huì)逐漸加劇，最終導(dǎo)致瀝青里面的整體破壞，出現(xiàn)麻面、剝落、翻漿以及沉陷等現(xiàn)象?；诖朔N情況，在本文當(dāng)中筆者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)瀝青路面防水施工技術(shù)進(jìn)行了必要的分析與研究。

1 瀝青路面的進(jìn)水方式以及危害分析

如果瀝青路面發(fā)生滲水現(xiàn)象，又無(wú)法及時(shí)排出，則在車輛荷載的作用之下，必然會(huì)形成一定的水壓力，最終引起瀝青路面的破壞。分析瀝青路面的進(jìn)水方式以及危害是解決瀝青路面危害的重要途徑。

1.1 瀝青路面的進(jìn)水方式

瀝青路面是由不同結(jié)構(gòu)層所組成的，不同結(jié)構(gòu)層之間也存在著一定的空隙，因此，不同結(jié)構(gòu)層必然也會(huì)存在滲水現(xiàn)象。雖然在最近幾年當(dāng)中部分瀝青路面已經(jīng)開始采用密級(jí)配從而縮小了路面空隙，但是依然無(wú)法從本質(zhì)上解決滲水現(xiàn)象。尤其是在瀝青路面使用的初期階段，由于不同面層材料之間存在著一定的不均勻性，同時(shí)施工過程中也存在輕微離析現(xiàn)象，從而導(dǎo)致空隙率與空隙依然有不斷擴(kuò)大的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致雨水依然會(huì)滲透。其次，在路肩以及路面的結(jié)合處依然存在著一定的裂縫，這些裂縫的存在也會(huì)導(dǎo)致雨水滲透到路面當(dāng)中。再次，在施工過程當(dāng)中也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面進(jìn)水，即在施工過程當(dāng)中路槽如果存在問題或者基層存在不平整現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致雨水的匯集，并滲透到基層當(dāng)中，再完成施工之后，滲水也無(wú)法有效排出，最終導(dǎo)致路面滲水破壞。最后，瀝青路面在使用期也會(huì)存在著進(jìn)水路徑，在長(zhǎng)期車輛荷載的作用之下，部分路面會(huì)出現(xiàn)凹陷、裂紋等現(xiàn)象，雨水會(huì)順著這些裂縫滲入到路面之下，并形成水破壞。

1.2 瀝青路面進(jìn)水的危害

瀝青路面的水破壞是瀝青路面破壞的重要方式，一直以來也是工程界關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，瀝青路面的水破壞是指瀝青路面存在水的情況之下會(huì)在交通荷載以及溫度作用之下出現(xiàn)反復(fù)膨脹作用，從而出現(xiàn)破壞。其次，瀝青路面中所存在的水分也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致瀝青的粘結(jié)性不斷降低，最終出現(xiàn)大面積的路面破壞。同時(shí)，在水分進(jìn)入到瀝青之后，自由水將逐漸產(chǎn)生壓力，成為有壓水，而不同區(qū)域的水壓力也存在著較大的區(qū)別，在水壓力差的作用之下自由水之間將會(huì)逐漸開始滲流，形成沖刷效應(yīng)，這種效應(yīng)也會(huì)逐漸積累，最終導(dǎo)致大小方向不斷變化的水流會(huì)對(duì)面層、基層產(chǎn)生直接的沖刷作用。一旦其中細(xì)料被帶走，反復(fù)的沖刷作用會(huì)使不連通的孔隙變成連通孔隙，路面逐漸形成空洞和凹陷，進(jìn)一步破壞結(jié)構(gòu)的整體性，使破損范圍不斷擴(kuò)大和加深，嚴(yán)重破壞路面的使用性能，進(jìn)一步破壞了底基層、基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，反過來又加速了路面面層的破壞，使路面出現(xiàn)碎裂、翻漿、坑槽等各種破壞現(xiàn)象。

2 瀝青路面防水施工技術(shù)

從上文的論述中可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面對(duì)防水具有較高的要求，因此，在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)必須要采取對(duì)應(yīng)的措施才能有效解決防水問題，在下文當(dāng)中筆者將對(duì)瀝青路面防水施工技術(shù)進(jìn)行必要的分析與研究。

2.1 粘結(jié)層施工

在瀝青路面施工中粘結(jié)層施工具有非常重要的意義，是確保防水效果的關(guān)鍵所在，在進(jìn)行粘結(jié)層施工之前，首先需要進(jìn)行瀝青路面粘結(jié)層品種與用量實(shí)驗(yàn)；其次，還必須要嚴(yán)格控制曬布粘層的瀝青溫度，一般情況下不得低于10℃；再次，還必須要在溫度適中的環(huán)境下進(jìn)行。在進(jìn)行粘結(jié)層施工時(shí)還必須高度重視氣候變化，一般情況下粘結(jié)層施工不得在大風(fēng)、大霧以及陰雨天氣施工。在進(jìn)行粘結(jié)層施工之前，必須要將路面上存在的雜物清除干凈，例如將路基表面上存在的顆粒以及塵土盡快清理掉。當(dāng)粘有土塊時(shí)應(yīng)鏟除并用水刷凈，待表面干燥后灑粘層瀝青。然后，粘層瀝青統(tǒng)一使用瀝青灑布車噴灑，在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部應(yīng)用刷子進(jìn)行人工涂刷。噴灑時(shí)沿路面縱向勻速噴灑，從橫向來看，應(yīng)先灑布靠近中央分隔帶的一個(gè)車道，由內(nèi)向外，一個(gè)車道接著一個(gè)車道噴灑，另外，也不能露白，露白處需用人工機(jī)械噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。最后粘結(jié)層養(yǎng)護(hù)。endprint

2.2 路緣帶防水施工

在路緣帶由于存在路緣石，瀝青路面的壓實(shí)度一般存在著一定的問題，同時(shí)在布料過程當(dāng)中也很容易存在布料不均勻現(xiàn)象的發(fā)生，最終導(dǎo)致布料離析現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在路緣帶的粗粒相對(duì)較多，最終導(dǎo)致瀝青顆粒的空隙相對(duì)較大，雨水很容易從這些空隙當(dāng)中深入路面，最終造成較為嚴(yán)重的瀝青路面水破壞。因此，路緣帶防水施工就顯得尤為必要了。在進(jìn)行路緣帶瀝青路面鋪筑之前，首先必須要在路緣側(cè)路面厚度范圍之內(nèi)涂刷一層溫度較高的瀝青，使得路緣石能夠緊密地結(jié)在瀝青路面之上，而不存在縫隙，減少雨水滲透。如果路緣帶附近已經(jīng)發(fā)生了較為嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，則必須要采用人工篩進(jìn)行細(xì)料篩選，并采用細(xì)料進(jìn)行重新布設(shè)，避免出現(xiàn)問題。

2.3 中央帶控水施工技術(shù)

在進(jìn)行中央帶施工時(shí)必須要通過特定技術(shù)的采用避免中央帶出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，具體來說可以從以下幾個(gè)方面入手避免中央帶出現(xiàn)滲水現(xiàn)象：（1）及時(shí)清除中央帶的盲溝。如果在進(jìn)行中央帶施工時(shí)不及時(shí)清除中央帶的盲溝則必然會(huì)導(dǎo)致盲溝的排水功能受到嚴(yán)重的影響，最終嚴(yán)重影響到路面的使用壽命。因此，在進(jìn)行中央帶施工時(shí)，在完成碎石填筑之后需要及時(shí)蓋上滲水土工布，同時(shí)處理好墊層，保證盲溝的排水功能；（2）控制中央帶管道的排水功能，在中央帶當(dāng)中管道時(shí)聯(lián)系不同排水單位的重要設(shè)備，因此，在進(jìn)行管道施工時(shí)必須要控制好中央帶的管道施工質(zhì)量，以利于雨水的及時(shí)排出；（3）中央帶波形梁護(hù)欄施工也影響到中央帶排水功能。中央帶波形梁護(hù)欄立柱施工時(shí)須打穿土工布并且穿過基層打入到土基內(nèi)，這樣打穿的土工布及被打穿的基層就形成了一薄弱透水層，最好讓護(hù)欄立柱安裝好后在其周圍灌瀝青，以防止該處滲水入基層體內(nèi)及路基體內(nèi)，或者先打好護(hù)欄立柱灌好瀝青后再鋪土工布。

2.4 加強(qiáng)施工管理

在瀝青路面施工過程中防水施工技術(shù)是決定防水性能的關(guān)鍵所在，但是施工管理是保障防水施工技術(shù)能夠被落實(shí)到位的關(guān)鍵所在?；诖朔N情況，在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)必須要加強(qiáng)施工管理，提升施工質(zhì)量，具體來說主要需要從以下幾個(gè)方面入手：（1）建立完善的施工管理組織架構(gòu)，以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，建立完善的施工組織架構(gòu)，提升施工管理效率與防水效率；（2）制定完善的防水施工標(biāo)準(zhǔn)，必須要制定完善的防水施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，引導(dǎo)施工人員按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定嚴(yán)格施工過程，避免瀝青路面發(fā)生水破壞；（3）加大監(jiān)督力度。即施工管理人員需要對(duì)施工的全過程進(jìn)行全面的管理，對(duì)不按照標(biāo)準(zhǔn)施工的行為與人員需要給予嚴(yán)厲的打擊。

3 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面是一種較為常見的柔性路面，但是瀝青路面對(duì)防水具有較高的要求，基于此種情況，在瀝青路面施工中必須要嚴(yán)格控制瀝青路面的防水性能，采取特定的防水施工技術(shù)，避免瀝青路面出現(xiàn)水破壞?；诖朔N情況，在本文當(dāng)中筆者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面防水施工技術(shù)進(jìn)行了必要的分析與研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]張淑泉，瞿鑫.不同影響因素對(duì)透水性瀝青路面中防水粘結(jié)層粘結(jié)性能的影響[J].北方交通，2016（08）：37-40.

[2]朱暉.雙層橡膠瀝青碎石表面處治結(jié)構(gòu)在高寒陰濕地區(qū)的應(yīng)用分析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，9（12）：92-95.

[3]徐顯煉.有機(jī)硅材料預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)理及在深汕西高速公路瀝青路面保護(hù)中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011，7（05）：24-26.

[4]唐宗福.淺談SBS在高速公路瀝青路面中的防水機(jī)理與應(yīng)用[J].民營(yíng)科技，2009（05）：137.

[5]趙恩強(qiáng)，張金喜，王書云，等.有機(jī)硅疏水浸漬乳液對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)定性影響的室內(nèi)試驗(yàn)研究[J].中外公路，2009，29（01）：204-208.

[6]郭根才.稀漿封層車?yán)滗伋?fù)合改性瀝青混凝土技術(shù)在山區(qū)公路瀝青路面中的研究與應(yīng)用[J].公路交通科技，2006（08）：13-14.

[7]于良溟，楊軍，戴鵬.FYT橋面防水材料應(yīng)用于排水性瀝青路面防水粘結(jié)層性能研究[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2006（01）：15-16+99.

[8]蔣琴琴.淺析公路路面防水層施工[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（17）：1.endprint