盤興高速建設(shè)理念與實(shí)踐

文/交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院 曹子龍

盤興高速公路作為交通運(yùn)輸部“綠色公路主題性項(xiàng)目”，在規(guī)劃之初，就以綠色低碳作為理念，將建成一條“綠色、安全、生態(tài)環(huán)保、景色優(yōu)美”的綠色公路，作為建設(shè)目標(biāo)。正是因?yàn)檫@樣的初心，建設(shè)者們勇于接受挑戰(zhàn)，在歷時(shí)3年的建設(shè)過程中，共采用34項(xiàng)重點(diǎn)支撐項(xiàng)目，探索出了一套較為系統(tǒng)全面的綠色公路建設(shè)模式。

規(guī)劃設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)——綠色低碳

目標(biāo)，離不開理念的支持，更離不開自始至終的堅(jiān)持。

盤興高速公路在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就以全壽命周期作為最根本的理論，將綠色低碳和環(huán)保節(jié)約的理念貫徹始終——這也是盤興高速公路在規(guī)劃之初，就設(shè)定的目標(biāo)。

科學(xué)規(guī)劃，合理選線。規(guī)劃設(shè)計(jì)是綠色公路建設(shè)的基礎(chǔ)，它制約著項(xiàng)目設(shè)計(jì)后期的建設(shè)、運(yùn)營、管理各個(gè)階段對(duì)資源、能源、材料的占用和使用，制約著各階段對(duì)降低消耗數(shù)量、調(diào)整消耗結(jié)構(gòu)、提高使用效率，減少生態(tài)系統(tǒng)破壞，降低二氧化碳排放量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。盤興高速公路從規(guī)劃階段就深入貫徹全壽命周期的理念，規(guī)劃的走廊帶結(jié)合區(qū)域發(fā)展情況，準(zhǔn)確把握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模，運(yùn)用先進(jìn)的測(cè)設(shè)技術(shù)和方法，認(rèn)真勘察，在線路選擇上本著地質(zhì)選線、地形選線、環(huán)保選線、低碳節(jié)約選線的原則，科學(xué)比選，精心設(shè)計(jì)。

注重環(huán)保設(shè)計(jì)。根據(jù)項(xiàng)目沿線社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的具體情況，在環(huán)保設(shè)計(jì)中，盤興高速公路采用“高度重視、全面細(xì)致、經(jīng)濟(jì)適用、便于養(yǎng)管”的思路，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中把環(huán)保因素放在特別突出的位置加以考慮，將環(huán)保理念貫徹于主體工程設(shè)計(jì)的全過程。

注重節(jié)地設(shè)計(jì)。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盤興高速注重節(jié)地設(shè)計(jì)，主要通過路線方案比選優(yōu)化和路基改橋梁優(yōu)化，進(jìn)行節(jié)地設(shè)計(jì)，共實(shí)現(xiàn)節(jié)地25.58萬平方米。

注重綠色服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)。在服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)上，除了全面實(shí)施節(jié)能建筑、節(jié)能照明、污水處理回用、生態(tài)景觀建設(shè)等常規(guī)的綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目以外，還使用較為超前的理念規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)，具有較強(qiáng)的示范意義。

面對(duì)挑戰(zhàn)的創(chuàng)新——綠色低碳技術(shù)支撐

挑戰(zhàn)，一開始就擺到了盤興公路的建設(shè)者的面前——盤興高速公路位于西南土石山區(qū)，喀斯特山區(qū)氣候及地質(zhì)等自然條件分布在其周圍，怎么才能盡量減少破壞？怎么才能確保公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約？面對(duì)挑戰(zhàn)，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司和盤興高速公路有限公司的建設(shè)者們探索出了一套較為系統(tǒng)全面的綠色公路建設(shè)模式，而綠色低碳技術(shù)支撐項(xiàng)目體系就是其中之一。

針對(duì)西南土石山區(qū)特點(diǎn)，充分發(fā)揮節(jié)能減排技術(shù)潛力。針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)耗能大的特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮施工期和運(yùn)營期電力供應(yīng)的需要——采用施工區(qū)集中供電方式，降低建設(shè)期能耗；隧道、附屬設(shè)施房建照明全部采用LED燈，減少運(yùn)營能耗，充分體現(xiàn)節(jié)能優(yōu)先的項(xiàng)目特色。

針對(duì)西南喀斯特山區(qū)氣候及地質(zhì)條件特點(diǎn)，采用安全耐久技術(shù)。盤興高速公路對(duì)工程的安全耐久性要求高。針對(duì)以上客觀條件，實(shí)施耐久性路面、高性能混凝土、塊片石自密實(shí)混凝土等專項(xiàng)工程，體現(xiàn)全壽命周期能耗的理念，突出安全耐久的項(xiàng)目特色。

針對(duì)石漠化現(xiàn)象較為嚴(yán)重的地貌條件特點(diǎn)，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約。盤興高速公路線路所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，石漠化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，區(qū)域土壤稀薄、土地資源極其珍貴。為此，實(shí)施表土資源收集利用；實(shí)現(xiàn)取棄土場(chǎng)的有效復(fù)墾及生態(tài)恢復(fù)；結(jié)合隧道棄渣量大的特點(diǎn)，棄渣分級(jí)篩選盡量利用，減少占用耕地……成為盤興高速公路突出生態(tài)環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約的又一特色。

針對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感脆弱區(qū)域生態(tài)特點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施水資源保護(hù)項(xiàng)目。毗鄰木浪河水庫水源保護(hù)區(qū)、馬嶺河峽谷——萬峰湖風(fēng)景名勝區(qū)、貴州興義國家地質(zhì)公園等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)分布在盤興高速公路周圍。針對(duì)這一特點(diǎn)，在建設(shè)過程中，盤興高速公路實(shí)施全線服務(wù)區(qū)污水處理與回用、典型路段路面徑流處理，保護(hù)飲用水源地水體安全；加強(qiáng)碳匯植被建設(shè)，突出綠色環(huán)保的項(xiàng)目特色。

針對(duì)穿越煤系地層特殊地質(zhì)條件，隧道施工采用節(jié)能降耗新型施工工藝。煤系地層是隧道建設(shè)中的不良地質(zhì)現(xiàn)象，直接關(guān)系到隧道施工及營運(yùn)的安全，實(shí)際工程中除了面臨防突、防瓦斯等安全問題，還面臨大變形、塌方及冒頂?shù)入y題，施工風(fēng)險(xiǎn)高，難度大。盤興高速公路的部分路段穿越煤系地層特殊地質(zhì)條件，該路段隧道采用煤系地層大斷面公路隧道銑挖與爆破聯(lián)合施工技術(shù)等新型工藝施工，突出創(chuàng)新性項(xiàng)目特色。

盤興高速公路不僅是一條新技術(shù)、新材料、新工藝創(chuàng)新融合的科技之路，更是一條盤桓于喀斯特高原之上的綠色低碳示范路。