基于物聯(lián)網(wǎng)危險品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計

高九連

摘 要危險品的特性對運(yùn)輸、儲存和生產(chǎn)提出了極高要求，使用和處置時易造成人身傷害，造成財產(chǎn)損失和環(huán)境污染，危險品是需要特殊保護(hù)的物品。在當(dāng)前發(fā)展環(huán)境下，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，危險化學(xué)品的生產(chǎn)和運(yùn)輸量逐年增加。基于物聯(lián)網(wǎng)危險品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計能精確定位危險品的運(yùn)輸位置，具有極高的應(yīng)用價值?；诖?，本文對基于物聯(lián)網(wǎng)危險品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行了探析。

【關(guān)鍵詞】危險品 運(yùn)輸安全 物聯(lián)網(wǎng) 智能監(jiān)控系統(tǒng)

危險品的特殊性對危險品的運(yùn)輸、儲存和生產(chǎn)都提出了極高的要求，若在使用時，處置、操作不當(dāng)極易造成人身傷害、財產(chǎn)損失，并會對環(huán)境造成一定的污染，危險品是需要特殊保護(hù)的物品。在當(dāng)前發(fā)展環(huán)境下，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，危險化學(xué)品的生產(chǎn)和運(yùn)輸量在逐年增加。基于物聯(lián)網(wǎng)危險品定位追蹤系統(tǒng)的設(shè)計能精確定位危險品的運(yùn)輸位置，具有極高的應(yīng)用價值?；诖耍疚膶谖锫?lián)網(wǎng)危險品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行了探析。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路危險品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用的重要性

我國出臺了很多關(guān)于危險品的相關(guān)制度，對危險化學(xué)品的運(yùn)輸工作加以規(guī)范，以確保危險品的運(yùn)輸途中的安全。危險品運(yùn)輸中的突出問題是：

1.1 缺乏有效的監(jiān)管平臺對車輛進(jìn)行實時跟蹤

缺乏平臺支撐則很難對車輛在行駛過程中不符合預(yù)定路線的問題進(jìn)行監(jiān)管，不能及時對危險化學(xué)品貨物出現(xiàn)的狀況發(fā)布信息，以進(jìn)行安全預(yù)警。

1.2 發(fā)生事故時缺乏及時的警報機(jī)制

危險品運(yùn)輸過程中途經(jīng)居住人口密集的區(qū)域，一旦發(fā)生安全事故需及時報警，做好應(yīng)急預(yù)案，組織人員撤離事故現(xiàn)場，做好報警預(yù)設(shè)，然后組織人員撤離，以啟動應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，處置危險品。

1.3 缺乏應(yīng)急管理信息服務(wù)平臺

事故發(fā)生后無法及時獲取有關(guān)的信息，不能及時做好應(yīng)急響應(yīng)信息的發(fā)布，如不確定是何種危險品、危險品的情況、危險程度及處理控制危險品的方法，則很難在第一時間做出處理。

隨著新技術(shù)的推廣，今天物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路危險品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用給危險貨物管理道路運(yùn)輸新技術(shù)的快速發(fā)展和所有應(yīng)急管理提供關(guān)鍵技術(shù)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做好傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球定位的位置系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，提高思考能力，與物流物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)位置信息融合，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路危險品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

危險品運(yùn)輸管理方面的關(guān)鍵問題是要準(zhǔn)確了解危險品運(yùn)輸車輛運(yùn)行位置，構(gòu)建信息交互系統(tǒng)，以準(zhǔn)確了解運(yùn)輸車輛內(nèi)部危險品的狀況和變化情況，對危險品運(yùn)輸情況加以管理，盡早發(fā)現(xiàn)危險品運(yùn)輸中的安全隱患，及時準(zhǔn)確控制危險品運(yùn)輸車輛，做好安全管理信息的管理工作，確保危險品的安全運(yùn)輸。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣過程中，有效監(jiān)測危險貨物物流過程。危險品運(yùn)輸中物品存在的問題主要體現(xiàn)在：

2.1 車輛跟蹤

監(jiān)管人員可遙控車輛，通過RFID標(biāo)簽讀取危險品信息的運(yùn)輸信息，車輛跟蹤貫穿于整個過程，大大降低了傳統(tǒng)管理流程的成本，提高了工作效率。

2.2 貨物監(jiān)測

實時監(jiān)控運(yùn)輸車輛貨物的壓力和溫度，危險品貨物對運(yùn)輸環(huán)境的要求較高，通過分析收集危險貨物車輛的壓力、溫度等信息，做好危險品貨物的監(jiān)測工作。

2.3 運(yùn)輸路線選擇

使用互聯(lián)網(wǎng)事物技術(shù)，準(zhǔn)確、全面的收集危險品的運(yùn)輸路線交通信息，并根據(jù)危險品對道路和環(huán)境的要求，制定危險品運(yùn)輸?shù)淖罴堰\(yùn)輸路線，以確保危險貨物在運(yùn)輸過程中的安全。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)危險品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計分析

分析影響危險品運(yùn)輸安全的不同因素，做好危險品事故分析工作，有針對性的制訂應(yīng)急預(yù)案，提供一套完整的應(yīng)用技術(shù)和解決方案，有效實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建了管理平臺，進(jìn)行應(yīng)急救援。系統(tǒng)基本框架包括危險品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心、車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控、安全應(yīng)急預(yù)案管理信息系統(tǒng)等模塊，形成完善的物流公共信息服務(wù)平臺。

3.1 道路危險品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理信息中心

應(yīng)急管理信息中心是系統(tǒng)運(yùn)行的核心部分，主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、存儲、分析、信息發(fā)布工作，以構(gòu)建遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺，滿足危險品運(yùn)輸管理的需要，建立完善的信息數(shù)據(jù)庫，主要通過危險品運(yùn)輸企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建，實現(xiàn)信息資源的最大化利用。遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺是一種顯示系統(tǒng)，可構(gòu)建緊急值班系統(tǒng)，對緊急情況進(jìn)行應(yīng)急處置，確保監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行。

3.2 車載實時監(jiān)控系統(tǒng)

車載實時監(jiān)控系統(tǒng)由GPS定位設(shè)備、RFID等技術(shù)組成，通過車載實時監(jiān)控系統(tǒng)能對貨物的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控和管理，車載實時監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備包括攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備等，通過監(jiān)控形成報警系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，實施危險品狀況監(jiān)測和安全報警，對時間位置進(jìn)行跟蹤，與GPS、GIS進(jìn)行報警聯(lián)動，實時響應(yīng)、實時傳輸，確保及時反饋應(yīng)急管理，車載終端主要由結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3.3 應(yīng)急預(yù)案信息發(fā)布系統(tǒng)

對危險品運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題加以實施監(jiān)控，并及時發(fā)布應(yīng)急預(yù)案信息。

3.4 系統(tǒng)功能定位

根據(jù)道路安全相關(guān)法律法規(guī)，形成計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)及大型系統(tǒng)的設(shè)計，對危險品進(jìn)行實施動態(tài)跟蹤，對危險品進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)預(yù)警應(yīng)急管理。系統(tǒng)功能定位主要是對系統(tǒng)的整體功能和具體功能進(jìn)行構(gòu)建，自動進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，及時進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的處理，統(tǒng)計事故多發(fā)地點(diǎn)、對事故的多發(fā)原因進(jìn)行分析，對事故多發(fā)危險品等進(jìn)行分析。

3.5 系統(tǒng)工作原理

車載負(fù)荷監(jiān)控系統(tǒng)和危險車載監(jiān)控設(shè)備處于工作狀態(tài)，長途運(yùn)輸危險品安全應(yīng)急管理中心可實時觀察車輛運(yùn)行狀態(tài)，可能存在潛在風(fēng)險。如事故出現(xiàn)在人口密集區(qū)域，在快速組織應(yīng)急救援隊趕到現(xiàn)場的同時，應(yīng)做好周邊區(qū)域人口的疏散工作，并遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)發(fā)出應(yīng)急響應(yīng)指令，同時通過預(yù)警信息的發(fā)布，避免造成其他較為嚴(yán)重的事故。

4 結(jié)論

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做好危險品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計工作，以自動獲取危險品的運(yùn)輸車輛的位置，以保證在事故發(fā)生前做好預(yù)警和預(yù)案工作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做好危險品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計與建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，隨著技術(shù)進(jìn)步和社會的發(fā)展，還需要不斷的完善。

參考文獻(xiàn)

[1]惠萌，白璘，武奇生.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速公路危險品運(yùn)輸車輛運(yùn)營環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)研究[J].物流技術(shù)，2015（02）：155-157.

作者單位

新疆九龍電子科技發(fā)展有限公司 新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市 830000endprint