凌晨四點(diǎn)鐘的城市

楊海

凌晨四點(diǎn)鐘城市的樣子，至少?gòu)囊粋€(gè)維度來(lái)看，它是殘酷的。

2017年頭40天里，成都就有六名環(huán)衛(wèi)工被撞，其中一人死亡。1月11日，昆明一名環(huán)衛(wèi)工在立交橋上被撞身亡。1月16日，廣東惠州一名環(huán)衛(wèi)工在立交橋上作業(yè)時(shí)被撞落。

如果再往前追溯，環(huán)衛(wèi)工被撞身亡的事故就會(huì)變成一串長(zhǎng)長(zhǎng)的數(shù)據(jù)：2017年1月1日，哈爾濱兩名；2016年12月26日，鄭州一名；12月17日，山東濟(jì)寧一名；12月15日，長(zhǎng)春兩名……

這些事故多發(fā)生在凌晨的快車道或立交橋上。很多時(shí)候，讓環(huán)衛(wèi)工丟掉性命的導(dǎo)火索只是人們從車窗隨手扔出的一個(gè)煙頭、一張廢紙。

凌晨4點(diǎn)到6點(diǎn)間，這兩個(gè)小時(shí)被稱為環(huán)衛(wèi)工作的“大掃期”，工作量大。然而，這段時(shí)間也是環(huán)衛(wèi)工的“黑色兩小時(shí)”。因?yàn)槠囻{駛員往往在這段時(shí)間中反應(yīng)遲鈍，加之光線昏暗，車速過快，容易發(fā)生意外。

在車水馬龍的公路上，環(huán)衛(wèi)工們是一個(gè)既顯眼又不起眼的群體。

雖然穿著最顯眼的外套，但任憑外界如何喧囂，他們也很少主動(dòng)發(fā)聲，似乎總在被動(dòng)接受。被動(dòng)接受著年節(jié)時(shí)的慰問“關(guān)愛”，也被動(dòng)接受著不為人知的傷害。

少扔一點(diǎn)垃圾，開車時(shí)多一分注意，固然能減輕環(huán)衛(wèi)工的工作負(fù)擔(dān)，降低他們工作的危險(xiǎn)系數(shù)。但是，僅憑公眾的自覺意識(shí)，很難形成一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制來(lái)保障環(huán)衛(wèi)工的生命安全。

城市管理者們可以自豪地說(shuō)，他們主導(dǎo)造就了世界上奇跡般的城市建設(shè)史。摩天大樓平地而起，道路越來(lái)越寬，轎車也越來(lái)越豪華。

城市里的環(huán)衛(wèi)工也越來(lái)越多，但他們的裝備沒跟上城市的更新速度，依舊使用“老四件”：掃帚、撮箕、鐵鍬、手推車。

據(jù)媒體調(diào)查，鄭州不少環(huán)衛(wèi)工人裝備的是“批發(fā)價(jià)每件三元”的反光背心，“洗兩次基本就沒啥效果了”。

然而，與環(huán)衛(wèi)工有著相似工作環(huán)境的交警，“身上的反光服價(jià)格最少要一百三四十元”。除了更好的反光服，很多交警肩膀上也會(huì)佩戴鋼夾肩燈。

要改變環(huán)衛(wèi)工的現(xiàn)實(shí)處境，還需要改變整個(gè)社會(huì)的垃圾處理體系。

美國(guó)和英國(guó)先后將市場(chǎng)機(jī)制引入環(huán)衛(wèi)業(yè)，將垃圾處理承包給私營(yíng)業(yè)主，把安全保障變成一項(xiàng)重要的競(jìng)爭(zhēng)條件。

日本大阪全城就只有200名環(huán)衛(wèi)工。完善的垃圾分類體系，機(jī)械化的道路清掃，都能極大降低環(huán)衛(wèi)工的工作量，保障他們的安全。

然而，與大阪規(guī)模相當(dāng)?shù)膹B門，2014年時(shí)全市共12000名環(huán)衛(wèi)工，同時(shí)還缺口30%。

技術(shù)的更新與垃圾處理體系的改變或許尚需時(shí)間，但作為環(huán)衛(wèi)工人身安全最后一道屏障的立法，應(yīng)該可以早一點(diǎn)提上日程。

在我國(guó)，校車有優(yōu)先通行權(quán)，清掃車、灑水車也有優(yōu)先通行權(quán)。環(huán)衛(wèi)工也應(yīng)該擁有“優(yōu)先路權(quán)”和道路安全作業(yè)的權(quán)利，這也是體現(xiàn)社會(huì)公平的一個(gè)方面。

如何以人為本，如何在權(quán)利面前像尊重精英一樣去尊重一個(gè)環(huán)衛(wèi)工人，考量的是一個(gè)城市的良心和現(xiàn)代化程度。

在作出改變之前，這些每天在城市醒來(lái)前就開始繁忙工作的環(huán)衛(wèi)工，有些時(shí)候已經(jīng)被城市在睡夢(mèng)中遺忘了。endprint