基于數(shù)據(jù)的高速公路智慧型稽核系統(tǒng)

摘 要

數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘可以將有價(jià)值信息從現(xiàn)實(shí)信息中提煉出來(lái)，基于數(shù)據(jù)的高速公路智慧型稽核系統(tǒng)的應(yīng)用是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文首先對(duì)數(shù)據(jù)挖掘在稽核中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，然后對(duì)基于數(shù)據(jù)的高速公路智慧型稽核系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程與設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析，希望為我國(guó)高速公路稽核系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作做出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】高速公路 智慧型稽核系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

隨著數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)分析技術(shù)與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)已經(jīng)在保險(xiǎn)、金融等多種行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。縱觀世界來(lái)看，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在二十世紀(jì)末就已經(jīng)對(duì)智能交通運(yùn)輸信息管理平臺(tái)進(jìn)行了研究，我國(guó)對(duì)此進(jìn)行研究和應(yīng)用的起步相對(duì)較晚，而因?yàn)閲?guó)情存在差異，對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行借鑒和引入并沒(méi)有太大意義。

1 數(shù)據(jù)挖掘在稽核中的應(yīng)用

依照模型的構(gòu)造、準(zhǔn)備、訓(xùn)練、檢驗(yàn)和使用可以讓數(shù)據(jù)在稽核中得到應(yīng)用，利用SQL Sever數(shù)據(jù)挖掘可以將分類、關(guān)聯(lián)分析、聚類、預(yù)測(cè)等功能提供給數(shù)據(jù)挖掘，需要利用一些數(shù)據(jù)運(yùn)用相關(guān)算法來(lái)測(cè)試準(zhǔn)確率，進(jìn)而建立算法模型?，F(xiàn)階段，SQL Server數(shù)據(jù)挖掘的幾種主要算法為分類算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、聚類算法和關(guān)聯(lián)規(guī)則算法等。

2 基于數(shù)據(jù)的高速公路智慧型稽核系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 程序架構(gòu)

程序架構(gòu)模式為MVC模式，即模型、視圖和控制器的三層架構(gòu)模式，模型為數(shù)據(jù)層、視圖為界面層、控制器為程序邏輯的具體實(shí)現(xiàn)。這種模式的實(shí)現(xiàn)環(huán)境提供者為.NET框架，在模型方面，系統(tǒng)一單獨(dú)類包含了數(shù)據(jù)庫(kù)連接、數(shù)據(jù)交互、業(yè)務(wù)邏輯等多種操作，代碼復(fù)用性較高；在視圖方面，aspx頁(yè)面可以實(shí)現(xiàn)ASP.NET開發(fā)環(huán)境里的視圖，其公有控件相對(duì)豐富，同時(shí)，如HTML等私有控件也可以被采用；在控制器方面，視圖中代碼和控制器、模型中代碼可以通過(guò).NET代碼分離機(jī)制而做到分離。

2.2 功能模塊

2.2.1 模塊結(jié)構(gòu)

基于數(shù)據(jù)的高速公路智慧型稽核系統(tǒng)中包含了三大基礎(chǔ)模塊，分別為基礎(chǔ)功能模塊、基礎(chǔ)管理模塊和查詢統(tǒng)計(jì)功能模塊，其中基礎(chǔ)功能模塊可以實(shí)現(xiàn)搜索功能、幫助功能和比對(duì)表功能，其中幫助功能包含了操作指南和功能說(shuō)明?；A(chǔ)管理模塊可以實(shí)現(xiàn)黑名單管理、權(quán)限管理、工單管理也信息發(fā)布功能，其中黑名單管理包含了黑名單的查詢、修改、刪除、添加等，如通行卡黑名單與車牌黑名單。在查詢統(tǒng)計(jì)功能模塊中，包含了查詢功能子模塊和統(tǒng)計(jì)功能子模塊，前者包含了正常出口記錄功能和異常出入口記錄功能，在統(tǒng)計(jì)功能子模塊中，包含了出入不一致統(tǒng)計(jì)、處理未付款統(tǒng)計(jì)、超時(shí)車統(tǒng)計(jì)等。

2.2.2 角色屬性

角色屬性共包含三個(gè)層面，組織層、執(zhí)行層和監(jiān)管層。組織層主要指的是稽查工作人員，和路段稽查管理工作人員，其屬性為姓名、工號(hào)、聯(lián)系方式、工單處理狀態(tài)等，主要負(fù)責(zé)對(duì)流轉(zhuǎn)工單的添加處理，對(duì)出入口數(shù)據(jù)的查詢，對(duì)黑名單的修改添加、對(duì)日志的修改等；執(zhí)行層主要指的是現(xiàn)場(chǎng)稽查人員與站口收費(fèi)工作人員，其屬性包含了姓名、工號(hào)、車道、發(fā)卡和收費(fèi)的記錄、所屬的站口等，可以對(duì)黑名單進(jìn)行修改添加，可以對(duì)黑名單預(yù)警事件進(jìn)行處理，可以對(duì)出入口數(shù)據(jù)進(jìn)行修改；監(jiān)管層主要指的是網(wǎng)絡(luò)中的聯(lián)網(wǎng)稽查核查人員，屬性包含了姓名、工號(hào)等，可以對(duì)出入口數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，可以對(duì)異常情況進(jìn)行監(jiān)控，可以對(duì)日志進(jìn)行修改。

2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)

2.3.1 E-R模型

數(shù)據(jù)庫(kù)概念模型的設(shè)計(jì)采用了實(shí)體-關(guān)系圖（E-R）方法，這種實(shí)體-關(guān)系圖可以對(duì)系統(tǒng)概念結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型進(jìn)行描述，模型圖為圖1。

其表示方式為矩形，橢圓形來(lái)表示其屬性，實(shí)體和單端之間的連接為無(wú)向線條。菱形表示聯(lián)系，多端無(wú)向線條聯(lián)系多端和實(shí)體。

2.3.2 數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)

在數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)中包含了基本數(shù)據(jù)庫(kù)、人員管理數(shù)據(jù)庫(kù)、圖片視頻數(shù)據(jù)庫(kù)、系統(tǒng)基本信息管理、管理流程數(shù)據(jù)庫(kù)、輔助數(shù)據(jù)庫(kù)和外部數(shù)據(jù)庫(kù)，其中輔助數(shù)據(jù)庫(kù)包含了收費(fèi)人員、稽查人員表，通行卡、預(yù)刷卡、非現(xiàn)金繳費(fèi)卡信息表和高速公路收費(fèi)站車道路線信息表等。個(gè)表之間存在對(duì)比關(guān)系。如人員表就會(huì)和出入口數(shù)據(jù)表信息進(jìn)行比對(duì)，車輛注冊(cè)信息表就會(huì)和出入口數(shù)據(jù)庫(kù)表這種的車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，圖片視頻表中的標(biāo)識(shí)號(hào)就會(huì)和出入口數(shù)據(jù)表中的圖片視頻標(biāo)識(shí)號(hào)進(jìn)行對(duì)比。在出入口信息表設(shè)計(jì)中，主要包含了操作員、車輛、設(shè)備、通行卡等多種信息，利用專用數(shù)據(jù)接口可以獲得其他平行系統(tǒng)信息。在出入口流水表中，其結(jié)構(gòu)包含了主鍵、字段、類型、長(zhǎng)度、允許空、所以標(biāo)志、校驗(yàn)碼計(jì)算以及備注，在數(shù)據(jù)庫(kù)修改記錄表中，除相同結(jié)構(gòu)之外還包含了字段中文名一項(xiàng)，如Center類型就為Char，長(zhǎng)度為3，字段中文名為中心編碼。

2.3.3 數(shù)據(jù)架構(gòu)方式

因?yàn)槌鋈肟跀?shù)據(jù)容量較為巨大，因此，在基于數(shù)據(jù)的高速公路智慧型稽核系統(tǒng)中需要對(duì)其進(jìn)行分布式存儲(chǔ)考量與實(shí)時(shí)處理考量，每月都產(chǎn)生一個(gè)出口表和入口表，一邊共有12個(gè)。每天都需要把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到總數(shù)據(jù)庫(kù)的月表中，統(tǒng)計(jì)工作較為簡(jiǎn)單，通過(guò)匯總工作和備份工作之后可以將其轉(zhuǎn)移到總數(shù)據(jù)庫(kù)中，轉(zhuǎn)移的工作需要做到定時(shí)定點(diǎn)，具有規(guī)律性。在各地的自行預(yù)警系統(tǒng)中，都包含聯(lián)網(wǎng)共同的黑名單，依照黑名單中數(shù)據(jù)變化現(xiàn)象，可以讓總數(shù)據(jù)庫(kù)向各個(gè)地方系統(tǒng)中反映更新的內(nèi)容。如前文所說(shuō)，對(duì)黑名單進(jìn)行對(duì)比時(shí)可以通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)觸發(fā)器功能來(lái)進(jìn)行，如果出入口存在數(shù)據(jù)差異，那么在數(shù)據(jù)庫(kù)中將數(shù)據(jù)狀態(tài)予以標(biāo)注存入。

3 結(jié)論

綜上所述，通過(guò)模型、視圖和控制器的三層架構(gòu)模式的構(gòu)建，基礎(chǔ)功能模塊、基礎(chǔ)管理模塊和查詢統(tǒng)計(jì)功能模塊的設(shè)計(jì)，和E-R模型的建立等方法可以建立起數(shù)據(jù)的高速公路智慧型稽核系統(tǒng)，此種系統(tǒng)較為先進(jìn)，具有一定參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

任志偉（1984-），男，湖南省汨羅市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)為江西方興科技有限公司工程師。研究方向?yàn)橹悄芙煌ā?/p>

作者單位

江西方興科技有限公司 江西省南昌市 330025endprint