加快路車在礦周轉(zhuǎn)，提高運輸效率

劉志利 劉東海

【摘 要】貨物周轉(zhuǎn)量是運輸企業(yè)運營的產(chǎn)品產(chǎn)量，鐵路貨物運輸，在車輛運用車保有量一定的狀態(tài)下，車輛周轉(zhuǎn)速度越快，車輛使用效率就會越高，貨物周轉(zhuǎn)量也就會越大。如何加強運輸組織，有效排除貨物運輸各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的障礙，加快鐵路貨車周轉(zhuǎn)，壓縮貨物作業(yè)車輛在礦停留時間，是鐵路運輸管理中，要時時跟蹤的一項重要動態(tài)指標，對提高運輸企業(yè)經(jīng)濟效益極其重要。

【關(guān)鍵詞】礦區(qū)；路車；作業(yè)；時間

一、影響路車作業(yè)在礦停留時間的因素

1.何為路車在礦作業(yè)停留時間

貨車一次作業(yè)停留時間，在國家鐵路，是指在各站，各專用線，鐵路貨車進行裝車、卸車、中轉(zhuǎn)作業(yè)時，各項作業(yè)分別統(tǒng)計出平均的時間。鐵法礦區(qū)鐵路，自大青站與國鐵接軌，路車到達大青站后，路礦雙方在路方到達場進行貨物車輛（基本是路空敞車）的交接，然后，運輸部機車將貨車回礦場，再組織列車開行到各生產(chǎn)礦井裝車，裝完后掛運到大青站，交由國鐵向外部運輸。因而，鐵法礦區(qū)路車在礦作業(yè)停留時間，是路車入礦后完成一次裝車作業(yè)的停留時間，是國鐵在大青站路場交給運輸部空車，到入礦裝煤后的重車回到大青站礦場交接線交給國鐵的全部時間，簡稱一次作業(yè)時間。

2.貨車在礦作業(yè)停留時間的形成要素

貨車在礦一次作業(yè)時間產(chǎn)生，由多個作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時間組成，基本作業(yè)環(huán)節(jié)有：空車入礦交接----機車掛車入礦----排空運行（按公司調(diào)度配空車計劃）----調(diào)車作業(yè)（配空車）----礦井裝車----調(diào)車作業(yè)（重車調(diào)出）----編組列車----回煤列車運行----重車出礦交接。每個作業(yè)環(huán)結(jié)的時間長短，直接決定了貨車一次作業(yè)時間的大小。壓縮一次作業(yè)時間，就必須針對各環(huán)節(jié)的影響因素，采取措施，加強組織，最大限度減少無效作業(yè)時間。

二、作業(yè)環(huán)節(jié)影響因素分析

1.空車入礦交接環(huán)節(jié)：路車交接由路礦雙方商檢員、車號員來完成，此環(huán)節(jié)影響因素是路礦雙方商檢員、車號員出場時機。根據(jù)列車到達預(yù)確報，雙方及時出場進行現(xiàn)車及編組順序表交接，就會壓縮較長路場無效停留時間。

2.空車入礦環(huán)節(jié)：車輛交接結(jié)束后，礦方機車就要到路局到達場將空車掛回礦區(qū)，影響因素是礦方機車能否及時進入路局到達場掛車。

3.列車運行環(huán)節(jié)：空車掛回礦場后，運輸部調(diào)度就開始根據(jù)集團公司調(diào)度的礦井配車指令，組織列車運行，去各生產(chǎn)礦井。各礦裝完的路煤，調(diào)出裝煤線并完成列車編組，就要開往大青站。該環(huán)節(jié)影響因素是集團公司調(diào)度計劃指令是否及時下達，運輸部調(diào)度員組織列車開行途中會讓車的情況。

4.調(diào)車作業(yè)和編組列車環(huán)節(jié)：車站組織將空車配到裝煤線，把裝完煤車由裝煤線調(diào)出，即配空取重、列車編組。此環(huán)節(jié)的影響因素是，車站貨運員對裝車情況的準確掌握，車站值班員對裝車進度的預(yù)判，車站值班員向運輸調(diào)度員申請調(diào)車機車及下達調(diào)車作業(yè)計劃的時機，調(diào)車員調(diào)車作業(yè)速度，運輸部調(diào)度員對運用機車的使用掌控。

5.裝車作業(yè)環(huán)節(jié)：空車配到裝車線，選煤廠組織裝車，此環(huán)節(jié)的影響裝車快慢因素是選煤場裝車系統(tǒng)狀態(tài)，煤炭倉儲量多少和煤種品類，銷售公司當日計劃裝煤品種與選煤廠儲煤品種匹配度。

6.重車出礦交接：列車到達大青站后，進入到達場，路礦雙方商檢員、車號員對現(xiàn)車進行狀態(tài)檢查并交接，該環(huán)節(jié)影響關(guān)鍵因素是路礦雙方及時出場作業(yè)，按標準進行外運貨車的交接。

三、解決問題的有效措施

通過分析可以看到，路車在礦一次作業(yè)時間，是貨物作業(yè)車從入礦到出礦完成貨物裝車的整個周轉(zhuǎn)時間，是由諸多單位多個部門共同完成的一個工作循環(huán)，所以，決定一次作業(yè)時間的因素，既有某個部門的單一因素，更有協(xié)同作業(yè)的綜合因素，有效壓縮路車在礦一次作業(yè)時間，必須針對問題，采取有效辦法。

1.加強路煤裝運工作的計劃性

鐵煤集團根據(jù)每天的產(chǎn)量，向鐵路局申請空車用量，路局每日下達的日承認車，也就是當日裝車計劃，各單位應(yīng)該圍繞該計劃的實現(xiàn)，細化本部門的日作業(yè)計劃。銷售公司、集團公司調(diào)度要按當日礦井產(chǎn)量，品種煤生產(chǎn)情況，每個時段各礦品種煤倉儲情況，制定準確的裝車計劃和時段配空車計劃，運輸部要依照集團公司調(diào)度的計劃，制定好3、4小時機車運用和列車運行計劃，各礦要根據(jù)銷售調(diào)度的品種煤裝車計劃，空車到達計劃，積極做好裝車環(huán)節(jié)作業(yè)計劃。

2.加強協(xié)作，減少無效作業(yè)時間

（1）運輸作業(yè)組織涉及各單位要加強協(xié)作，避免因環(huán)節(jié)銜接問題出現(xiàn)無效時間。

（2）運輸部調(diào)度同鐵路局站調(diào)要隨時溝通，加強信息共享，及時做好進出礦空重車到達預(yù)報，以便做好接續(xù)安排，路礦雙方商檢員、車號員接到空重車到達預(yù)報，要提前做好接車準備，避免出現(xiàn)車等人現(xiàn)象，從而壓縮路車交接環(huán)節(jié)作業(yè)時間。

（3）運輸部調(diào)度同集團公司調(diào)度要加強聯(lián)系，隨時匯報掌握的空車確報信息，為公司調(diào)度及時確定即將到達空車的配車流向創(chuàng)造條件，避免空車到達后因流向不能確定延誤入礦排空時間。

（4）運輸部要加強和各礦選煤廠的聯(lián)系，準確掌控裝煤線現(xiàn)在車狀態(tài)，及時通報列車的開行及本站配空取重作業(yè)安排，以便各礦選煤廠能提前準備，配合現(xiàn)場機車調(diào)車作業(yè)，減少站內(nèi)作業(yè)等待時間。

3.加強運輸組織，壓縮作業(yè)時間

（1）運輸部調(diào)度與路局要加強聯(lián)系，準確掌握路場空重車到達的預(yù)報及確報，通知機務(wù)段機車提前出庫，上峰準備進路場掛空車。

（2）路到入礦空車，如集中到達，要按到達時間順序組織掛送。做到先到先排，先到先配，按順序組織，防止積壓車輛，出現(xiàn)老牌車。

（3）列車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)在車狀態(tài)和階段運輸重點，加強列車運行3、4小時階段計劃的編制，做好各站列車的會讓和越行，避免因列車會讓出現(xiàn)長時間在站待閉。

（4）在站有調(diào)車作業(yè)的列車，車站值班員要按照列車調(diào)度員命令，提前制定調(diào)車作業(yè)計劃，并提前出場，迎接列車，傳達作業(yè)，避免停車待業(yè)。

4.各礦加強組織，壓縮裝車作業(yè)時間

各礦選煤廠裝車的速度，是影響路車在礦停留時間的極其重要因素，無論是裝車機具還是煤質(zhì)品類等出現(xiàn)問題，都會長時間造成車輛積壓，路車出現(xiàn)老牌車，基本都是該環(huán)節(jié)影響。為此，每日早六點和晚18點，各礦選煤廠要向公司銷售調(diào)度，準確匯報商品煤產(chǎn)量及各品種煤產(chǎn)量儲量，礦生產(chǎn)調(diào)度必須向公司調(diào)度，及時匯報礦井生產(chǎn)情況和臨時出現(xiàn)的影響，以便銷售調(diào)度提前制定品種煤裝車計劃，公司調(diào)度合理進行配空車調(diào)整，做到裝運流暢。

四、結(jié)束語

加速路車周轉(zhuǎn)，壓縮在礦作業(yè)時間，提高運輸效率，是鐵路運輸組織極其重要的工作，其涉及人員多，作業(yè)面廣，只有各方加強配合，各環(huán)節(jié)達標到位，準確對接，做到既各司其職，又相互配合，產(chǎn)銷運協(xié)調(diào)聯(lián)動，才會有效的壓縮路車在礦一次作業(yè)停留時間，做到高效運輸，并避免企業(yè)因路車使用超時出現(xiàn)的車輛延時占用費支出。