淺談市政土木工程施工技術及創(chuàng)新

蔣卓

【摘 要】水泥混凝土路面主要指的是用水泥混凝土板作面層的路面。水泥混凝土路面憑借其良好穩(wěn)定性、耐久性和平整度以及強度高養(yǎng)護工作量小等優(yōu)點而倍受青睞。世界上無論是工業(yè)發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家對水泥混凝土路面的修筑技術都一直進行研究和總結，使得水泥混凝土路面在技術上日臻完善，經(jīng)濟上顯示出優(yōu)勢，并得到較廣泛的應用，特別是高等級重交通的道路，水泥混凝土路面得到更廣泛的應用。

【關鍵詞】公路水泥；混凝土面層；基層施工

一、水泥混凝土路面施工工藝要點

為確保公路工程的整體質量，施工企業(yè)必須提高水泥混凝土路面施工的技術，重視影響路面平整度的主要因素，在此基礎上加大控制力度，只有這樣才能為公路工程整體質量的提升提供一個強有力的保障。

（一）安裝模板

安裝模板應在質量符合施工要求的基礎上進行，模板質量及安裝過程中的技術水平對水泥混凝土路面施工的平整度起到關鍵性的作用。必須選用規(guī)格相同的鋼模板作為水泥混凝土路面施工的模板，在相同支點上進行相鄰兩個模板的設置，選用具有較小壓縮性的材料作為支點，當木塊材質較好時，不能將模板在較為松軟的砂石材料上進行直接放置，應將安裝好的模板之間高度差在小于2毫米的范圍內進行有效控制。安裝模板完成后，當發(fā)現(xiàn)有部分位置不平整或模板下方存在空隙等問題，應選用混凝土將空隙進行填充，并進行壓實。

（二）水泥混凝土混合料的拌和、運輸

（1）作為水泥混凝土路面施工最重要的環(huán)節(jié)，拌和混凝土時必須確保其質量符合施工要求，同時控制好其路面的平整度。為確保路面具有較好的平整度，在拌和混合料的過程中必須嚴格控制水灰比，確?；旌狭习韬瓦^程中具有均勻度及易和性。通常情況下，水灰比較大時，混凝土就具有較大的干縮性，相反，混凝土的干縮性就會降低，當控制不好水灰比時，水泥混凝土的收縮性就會出現(xiàn)均勻度較大的現(xiàn)象，進而導致路面平整度下降。

（三）三軸式混凝土整平機提漿整平

近年來，三軸混凝土攤鋪機在水泥混凝土路面施工中得到了廣泛地應用，這種小型施工機械，它是存在于普通小型機械與滑模攤鋪機中間的中檔機械，其功能主要包括攤鋪、振密、提漿和整平等，可以將勞動強度進行有效降低，同時還起到降低設備投資費用的作用。在提高水泥混凝土路面平整度方面具有顯著優(yōu)勢。

（四）人工刮尺

為提升水泥混凝土平整度必須重視人工刮尺施工。刮尺施工前必須選用尺準確確定水泥混凝土表面的不平位置，隨后在水泥混凝土表面用尺在其砂漿層進行來回刮動以此進行找平作業(yè)，刮尺作業(yè)時可以選用兩把尺一起進行交錯重疊作業(yè)，進而確保路面的平整度。

二、路面基層施工工藝探討

（一）填隙碎石基層施工

填隙碎石用單一粒徑的粗骨料作主骨料，形成嵌鎖結構，用石屑作填料，填滿碎石間的孔隙，可用干法施工，也可用濕法施工。填隙碎石的施工工藝如下。①備料。根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（1.20～1.30），計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石的30%～40%。②運輸和攤鋪粗料石。碎石裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內，由遠到近將粗碎石按計算的距離卸置于下承層上。碎石運到現(xiàn)場后可用平地機或其他合適的機具將粗料石均勻地攤鋪，檢驗松鋪材料的厚度是否符合規(guī)定要求。③撒鋪填隙料和碾壓，分為干鋪法施工和濕鋪法施工。

（二）水泥穩(wěn)定土基層

水泥穩(wěn)定土所用的粗粒料、中粒料、細粒料的粒徑分布及顆粒級配應滿足規(guī)范要求，基料中不宜含有高塑性指數(shù)的土和有機質較多的土。

水泥穩(wěn)定土基層均可采用路拌法施工和中心站集中廠拌法施工。在中心站用廠拌設備進行集中拌和，可用強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機（一般工地多用連續(xù)式拌和機）、專用穩(wěn)定土拌和機拌和混合料。

準備下承層：水泥穩(wěn)定土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范的規(guī)定。當水泥穩(wěn)定土用做基層時，要準備底基層；當水泥穩(wěn)定土用做老路面的加強層時，要準備老路面；當水泥穩(wěn)定土用做底基層時，要準備土基。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（5～10m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。

備料：根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數(shù)量。根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算每一平方米水泥穩(wěn)定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。

在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側。土在下承層上的堆置時間不應過長，運送土只宜比攤鋪土工序提前l(fā)～2d。

攤鋪土：攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。應將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物篩除。

灑水悶料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。細粒土應經(jīng)一夜悶料，如為綜合穩(wěn)定土，應先將石灰和土拌和后一起進行悶料。

整平和輕壓：將人工攤鋪的土層整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。

擺放和攤鋪水泥：應將水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余；用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。整形與碾壓：混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2%）時，應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾時，應重疊l/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為1遍。一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，開始兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機或6～8t兩輪壓路機或輪胎式壓路機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓。路面的兩側應多壓2～3遍。

（三）石灰穩(wěn)定土基層施工

石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段及其他地區(qū)的過分潮濕路段，不宜采用石灰土做基層。

三、結語

綜上所述，在水泥混凝土路面施工中，為確保其平整度，施工企業(yè)必須遵循具體施工規(guī)定進行施工，在水泥混凝土路面平整度控制中，必須嚴格把關施工的每一環(huán)節(jié)，只有這樣才能及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題及安全隱患，才能選用科學合理的方式進行有效處理。同時加強路面基層的施工工藝，這樣才能提高施工的質量，并推動企業(yè)的迅速發(fā)展。

【參考文獻】

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