市政道路施工中新材料的應(yīng)用探討

范素麗

摘要：近年來，我國快速發(fā)展的社會主義經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步推動了市政道路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，每年的交通量也呈現(xiàn)出遞增的態(tài)勢。這種情況下人們對道路的使用質(zhì)量提出了更好的要求?，F(xiàn)如今，在我國還未健全完善技術(shù)體系的情況下，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用范圍呈現(xiàn)出逐漸擴(kuò)大的趨勢。施工單位將新材料在建設(shè)施工中使用不但能夠使施工的進(jìn)度得到有效提升么熱切還能夠?qū)κ┕さ某绦蜻M(jìn)行一定的優(yōu)化。所以，施工單位要對不同材料的應(yīng)用特點(diǎn)有一個全面的掌握，加強(qiáng)對新材料應(yīng)用的重視度，對新材料的使用情況加以了解，最終使施工程序的完善性有所保障，本文主要圍繞當(dāng)前市政道路施工現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析探討了新材料在施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路；新材料；實(shí)踐應(yīng)用

近年來，我國交通壓力迅速擴(kuò)大，很多道路出現(xiàn)的安全隱患均由早期施工不當(dāng)引起的，無形中給施工增添了難度?，F(xiàn)如今的道路施工具有極其復(fù)雜的程序，且存在較為明顯的道路質(zhì)量問題，給人們的正常出行造成了嚴(yán)重影響，同時污染了周圍的環(huán)境，損害了周圍居民的切身利益。因此，在施工過程中，施工人員需要對新材料的類型和特征進(jìn)行全面掌握，對新工藝進(jìn)行不斷研究，通過對新材料的使用來提升市政道路施工的有序性，最終使居民的生活質(zhì)量達(dá)到提升。

一、當(dāng)前市政道路存在的安全隱患

市政道路在施工過程中會受到多種因素的干擾，由于程序繁雜、對施工體系要求較高，需要在實(shí)踐中明確道路工程存在的問題，從工程建設(shè)的現(xiàn)狀出發(fā)，對安全隱患進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況選擇新材料的類型。以下將對當(dāng)前市政道路存在的安全隱患進(jìn)行分析。

1、路面裂縫。市政道路路面結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，多數(shù)采用的是瀝青混合料，由于混合料的配合比變化較大，對內(nèi)外因素的要求高，如果沒有將配合比控制在合理范圍內(nèi)，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。由于相關(guān)工作人員對路面保護(hù)措施不到位，四季氣溫變化比較大，如果沒有采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，會?dǎo)致路面難以承受反復(fù)較大的溫差，進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫。裂縫在初期階段變化不明顯，屬于隱形的危害，但是隨著路面承載力的逐漸增加，路面結(jié)構(gòu)會受到損壞，隨著時間的推移向路面蔓延，最終導(dǎo)致路面裂縫強(qiáng)度加大，整體結(jié)構(gòu)受損。

2、結(jié)構(gòu)變化大?；诙喾N壓力對路面結(jié)構(gòu)的影響，路面經(jīng)過長時間的使用，會導(dǎo)致表面的粘接能力下降。依附在表面的材料會不斷脫落，如果損壞較大，材料全部脫落，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳，集體性脫落更會對路面本質(zhì)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的影響。在工程后期維護(hù)中，如果工作人員維修不當(dāng)，材料配合比差距大，會導(dǎo)致路面形成大小不一的坑或者溝槽。無法承載車輛的壓力，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受損，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度變小。

3、變形。變形是市政道路施工中常見的問題，當(dāng)車輛行駛或者停靠比較多的地方，就會出現(xiàn)變形的情況。比較常見的地方是公交車、小區(qū)停車場。只要路面被反復(fù)碾壓或者使用的地方都會出現(xiàn)此類問題。由于路面的承載能力是提前設(shè)定的，受到來回車輛的碾壓，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形，在高溫情況下，路面分子的運(yùn)動速度不斷提升，瀝青間的粘合度逐漸下降，長此以往導(dǎo)致剪力受損。路面變形不但會影響路面的正常使用，更限制了車輛的安全性，甚至?xí)l(fā)交通事故。

4、腐蝕性較大。路面需要承受很多壓力，油和水都是侵蝕路面的重要因素。在汽車和空氣的雙重作用下，瀝青混合土料受到?jīng)_擊作用，導(dǎo)致瀝青表面的保護(hù)膜受損。如果已經(jīng)被腐蝕的道路承載的重力過大，會導(dǎo)致路面穩(wěn)定性差，整體壓力受到破壞。

二、市政道路施工過程中新材料的實(shí)踐應(yīng)用

基于在當(dāng)前市政道路存在的問題及市政道路在實(shí)踐中的作用，為了提升道路的應(yīng)用效果，保證道路的質(zhì)量，需要將新技術(shù)和新材料應(yīng)用到建設(shè)中，明確不同材料的中種類及應(yīng)用方式，達(dá)到提升道路質(zhì)量的目的。以下將對市政道路施工過程中新材料的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行分析。

1、SMA瀝青碎石混合料

SMA是新型的瀝青混合材料，其自身具有穩(wěn)定性強(qiáng)，實(shí)踐效果佳等優(yōu)點(diǎn)，在市政道路施工中有重要的作用，是近些年來應(yīng)用比較廣泛的新材料。該材料主要是利用粗集料之間的空隙，利用空隙的承載力及粗集料之間突出的鑲嵌作用，達(dá)到防止路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的目的。其次基于SMA集料是由瀝青材料進(jìn)行填充的，自身粘結(jié)作用比較明顯。該材料受氣溫影響比較小，尤其是在低溫情況下，自身粘結(jié)力提升，其他物質(zhì)很難對其造成侵蝕作用。包括：外來雜物、水和油污等物質(zhì)。在SMA材料的限制下，內(nèi)部空隙比較小，瀝青和空氣無法完全接觸，因此保證路面具有抗老化的性能，自身變形率比較低。市政道路在施工過程中會存在表面抗滑性能差的情況，增加了車輛行駛的隱患。SMA材料的應(yīng)用，尤其是在雨天，具備良好的防滑性能，提升路面的穩(wěn)定性和安全性。該材料的應(yīng)用強(qiáng)化了路面現(xiàn)有的厚實(shí)度，提升路面的抗滑性。在壓實(shí)過程中路面會存在較大的孔隙和構(gòu)造深度，在霧天不會存在突出的水霧，減少了對燈光的反射度?；赟MA材料的特殊性，在對粗集料進(jìn)行收集的過程中，需要采用機(jī)制砂，增強(qiáng)摩擦力度。

2、瀝青混合料的應(yīng)用。瀝青混合料是市政道路施工的重要材料，其中可再生瀝青材料需要根據(jù)路況，結(jié)合材料變化，按照因地制宜的原則，將其應(yīng)用到實(shí)踐中。瀝青混合料最明顯的特點(diǎn)是禁止路面出現(xiàn)變形和車轍。該材料的在抗壓和抗滑性能比較突出，作為當(dāng)前利用比較廣泛的混合添加劑，該材料的制作工藝比較簡單，整體抗壓和抗轍性能較為突出?？稍偕鸀r青混合料最明顯的特征就是可持續(xù)發(fā)展，由于市政道路工程體系比較復(fù)雜，需要多種材料，因此可再生材料的出現(xiàn)保證材料供應(yīng)的有序性。該材料的應(yīng)用需要根據(jù)施工階段、施工程序及施工條件進(jìn)行適當(dāng)選擇。在施工過程中需要嚴(yán)格按照施工程序的要求，做到一次成功，減少對交通因素的不利影響。由于可再生材料考慮到環(huán)境因素的影響，在實(shí)踐中不會產(chǎn)生有毒的氣體。做到循環(huán)好再利用的有機(jī)統(tǒng)一。

3、微表處稀漿混合料。微表處稀漿混合料是市政道路施工過程中應(yīng)用較為廣泛的保護(hù)性混合料。該物質(zhì)的表面采用的是石渣、砂漿、多種填充料及聚合物性的瀝青材料。需要根據(jù)工程管理建設(shè)需要，調(diào)整材料的配合比，拌合瀝青混合料。在材料表面攤鋪過程中，需要將厚度控制在合理范圍內(nèi)，大致在0.5-1cm左右。其次可以根據(jù)實(shí)際情況在表面采用稀漿混合料進(jìn)行快速施工，減少恢復(fù)時間。微表處混合料不得和水接觸，禁止出現(xiàn)積水滲入瀝青內(nèi)部，出現(xiàn)路面損壞的情況。

4、聚苯乙烯泡沫。該材料是由聚苯乙烯樹脂中添加發(fā)泡劑，利用加熱軟化的形式逐漸產(chǎn)生氣體，進(jìn)而產(chǎn)生泡沫塑料。由于該材料屬于硬質(zhì)閉孔結(jié)構(gòu)，其使用壽命較長，需要以輕質(zhì)路基材料為基料，應(yīng)用到路基施工過程中。由于橋頭的差異比較明顯，需要根據(jù)橋臺變化，進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈灰?。聚苯乙烯泡沫材料需要平鋪在路基表面，減少單位路基的承載力，進(jìn)而對路面起到一定的控制作用。

三、結(jié)束語

綜上所述，在市政道路施工過程中，通過應(yīng)用新材料和新技術(shù)不僅可以使工程進(jìn)度得到提升，而且能夠使工程質(zhì)量得到保障。面對目前施工中存在的一些問題，施工單位需要對新材料進(jìn)行積極引進(jìn)，并結(jié)合材料的應(yīng)用特點(diǎn)和特性，在施工過程過程中進(jìn)行靈活運(yùn)用，通過選擇合適類型的材料來使道路質(zhì)量得到提升，最終達(dá)到延長道路使用壽命的目的。