鐵路貨車運(yùn)行安全的理論探索

朱遠(yuǎn)會(huì)

摘 要：鐵路貨物運(yùn)輸是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)十分重要的組成部分。最近幾年，我國(guó)高度重視鐵路系統(tǒng)的建設(shè)。經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＧ闆r下數(shù)量多，體積大，品種多，性質(zhì)比較復(fù)雜，由此鐵路貨車運(yùn)行安全是不可忽視的一個(gè)重要因素。忽視鐵路貨車運(yùn)行安全不僅會(huì)嚴(yán)重影響到人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全，鐵路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)上的賠償負(fù)擔(dān)，而且還會(huì)對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的形象和名聲造成影響。因此，在鐵路貨車運(yùn)行過(guò)程中要高度重視安全性，制定完善的防控措施，確保整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠。本文主要結(jié)合實(shí)際情況，首先就當(dāng)前鐵路貨車運(yùn)行面臨的安全問(wèn)題進(jìn)行了分析，然后論述提高鐵路貨車安全運(yùn)行的措施，希望通過(guò)本次研究對(duì)同行有一定幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 運(yùn)行 安全性

中圖分類號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2017）10-0-01

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，為了滿足鐵路貨運(yùn)改革的需要，適應(yīng)鐵路貨車重載，鐵路系統(tǒng)提速的發(fā)展要求，完善鐵路貨車安全保障體系，提高鐵路貨車運(yùn)行的安全保障能力，必須制定完善的措施，利用先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)貨車運(yùn)行過(guò)程中各種信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，掌握鐵路貨車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，確保鐵路貨車運(yùn)行的安全可靠。我國(guó)鐵路貨車運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了幾十年的努力建設(shè)，逐步建設(shè)了比較完善的鐵路貨車運(yùn)行信息化系統(tǒng)，但是在實(shí)際工作中并不能切實(shí)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，也不能很好的滿足新形勢(shì)下對(duì)貨運(yùn)安全保障、經(jīng)濟(jì)維護(hù)的需求，在鐵路貨車運(yùn)行安全管理過(guò)程中還面臨不少突出問(wèn)題，需要引起我們重視，及時(shí)采取措施將其解決。

一、當(dāng)前鐵路貨車運(yùn)行面臨的安全問(wèn)題分析

1.從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)有待進(jìn)一步提升

從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)是實(shí)現(xiàn)鐵路貨車安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保證，職工的專業(yè)素質(zhì)分為了思想素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)，這兩方面的素質(zhì)對(duì)確保鐵路貨車運(yùn)行安全，高質(zhì)量完成的鐵路貨車運(yùn)輸任務(wù)起著至關(guān)重要的作用。但是在具體工作開(kāi)展過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)一些部門的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工的思想教育不重視，不到位，不能做到及時(shí)跟進(jìn)員工的思想動(dòng)態(tài)，不能很好的解決職工思想中存在的多種問(wèn)題，不能為職工排憂解難，導(dǎo)致一些職工怨聲載道，工作不積極，對(duì)鐵路貨車運(yùn)行造成了極其嚴(yán)重的后果。在我國(guó)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或者經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，鐵路貨車運(yùn)輸工作人員的文化素質(zhì)偏低，年齡結(jié)構(gòu)偏大，業(yè)務(wù)水平不高?；鶎訂挝粚?duì)職工日?？己?、培訓(xùn)重視程度不高，工作流于形式，業(yè)務(wù)技能在職工績(jī)效考核中所占據(jù)的比例較小。而職工缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，導(dǎo)致職工的日常設(shè)備指揮管理，車輛形式安全把控，以及突發(fā)事件應(yīng)急處理能力不足，這些都給鐵路貨車安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的威脅。

2.設(shè)備老化，管理體制創(chuàng)新能力不足

最近幾年，盡管我國(guó)在鐵路運(yùn)輸設(shè)備方面不斷加大投入量，設(shè)備更新改造速度明顯高于過(guò)往，但是在鐵路貨車運(yùn)行過(guò)程中因?yàn)樵O(shè)備發(fā)生故障而引發(fā)安全事故經(jīng)常發(fā)生，這就給鐵路貨車運(yùn)輸?shù)陌踩詭?lái)巨大的挑戰(zhàn)。此外，隨著最近幾年，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得了突出的成就，對(duì)鐵路設(shè)備和設(shè)施的建設(shè)投入力度不斷加大，但鐵路管理機(jī)制建設(shè)并沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)。管理體制建設(shè)多數(shù)情況下都停留在口頭宣傳方面，并不能將管理體制真正落實(shí)到位，這種情況和現(xiàn)代化安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)極不相符。

3.應(yīng)急機(jī)制建設(shè)不完善

在我國(guó)各種交通運(yùn)輸行業(yè)中，雖然鐵路貨車運(yùn)輸是相對(duì)比較安全的運(yùn)輸方式，但是最近幾年依然存在各種因素所帶來(lái)的安全威脅。一部分來(lái)源于鐵路自然災(zāi)害，而絕大部分來(lái)源于鐵路系統(tǒng)自身問(wèn)題。面對(duì)這種情況，就需要我們建設(shè)一套比較完善的應(yīng)急機(jī)制，將危險(xiǎn)程度降低到最小，甚至將其化解掉。現(xiàn)階段，鐵路系統(tǒng)的應(yīng)急和預(yù)警機(jī)制建設(shè)還不完善，當(dāng)出現(xiàn)安全隱患后先通知調(diào)度部門，然后再通知司機(jī)減速停車，但是并不會(huì)將減速停車的真正原因告訴給列車司機(jī)，這也就導(dǎo)致了當(dāng)列車出現(xiàn)問(wèn)題之后，相關(guān)人員和旅客詢問(wèn)時(shí)出現(xiàn)一問(wèn)三不知的情況，這樣就很容易引起騷亂，此外，有些鐵路運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)雖然設(shè)置了應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，但是卻存在著管理職責(zé)界線模糊，程序繁瑣，責(zé)任落實(shí)不明確，處置效率低下等情況的出現(xiàn)?？傊?，現(xiàn)階段鐵路貨車運(yùn)輸系統(tǒng)還未形成一個(gè)較為完整的配合協(xié)調(diào)機(jī)制。

二、提高鐵路貨車安全運(yùn)行的措施

1.加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，強(qiáng)化專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)

首先，要有計(jì)劃、有目的、有步驟的選拔、培養(yǎng)一批懂專業(yè)、會(huì)管理、懂操作的專業(yè)技術(shù)工作團(tuán)隊(duì)，將其充實(shí)到鐵路貨車運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，特別要重視培養(yǎng)年輕的專業(yè)技術(shù)工作人員，逐漸解決整個(gè)職工隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)偏大，業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)的問(wèn)題；其次，要建設(shè)完善的培訓(xùn)機(jī)制，制定科學(xué)合理的培訓(xùn)計(jì)劃。要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍和專業(yè)技術(shù)操作隊(duì)伍的培訓(xùn)教育。在鐵路局層面，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該著重以新技術(shù)、新手段、新知識(shí)、新思維等方面的培訓(xùn)，在基層站點(diǎn)要重視鐵路貨車運(yùn)輸基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，做到業(yè)務(wù)培訓(xùn)夠?qū)哟?，有目的，有針?duì)性、持續(xù)性和實(shí)用性；最后，強(qiáng)化高校和鐵路部門的合作。鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)和職業(yè)院校、理工類大學(xué)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，積極建設(shè)校內(nèi)培訓(xùn)基地，充足培訓(xùn)途徑。

2.積極應(yīng)用現(xiàn)代化管理手段，推動(dòng)鐵路貨車安全體系建設(shè)

首先，開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)章電子化管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、高效的管理。鐵路貨車運(yùn)輸規(guī)章制度是整個(gè)工作流程的基本依據(jù)，而開(kāi)發(fā)建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)是貨運(yùn)規(guī)章制度的重要部分。為了確?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章文電，應(yīng)該堅(jiān)持統(tǒng)一開(kāi)發(fā)這個(gè)系統(tǒng)，將鐵路貨車中運(yùn)輸規(guī)章文電以軟件程序的形式納入到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，如果在一定時(shí)間需要對(duì)某些規(guī)定進(jìn)行修改，專職人員負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行全面修改。當(dāng)下發(fā)新文件后，通過(guò)檢索系統(tǒng)對(duì)以前的文電進(jìn)行檢索，及時(shí)更新相關(guān)內(nèi)容。為了方便基層人員使用這個(gè)系統(tǒng)，還應(yīng)該設(shè)計(jì)手持設(shè)備版本，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)規(guī)章文電配制無(wú)紙化、便攜化、電子化，并定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一升級(jí)；其次，加快鐵路貨車裝載安全信息監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。長(zhǎng)期以來(lái)，貨物檢驗(yàn)崗位位置偏遠(yuǎn)，設(shè)備配置不足，條件艱苦，貨檢信息不能及時(shí)傳遞，導(dǎo)致大量有價(jià)值的安全信息不能及時(shí)得到利用，常常錯(cuò)過(guò)解決問(wèn)題的最佳時(shí)機(jī)。當(dāng)建立了鐵路貨車裝載安全信息監(jiān)控系統(tǒng)之后，裝載不良信息能夠?qū)崟r(shí)錄入到整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，從而能夠很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸進(jìn)程中的全面監(jiān)控，為及時(shí)分析安全隱患，及時(shí)采取有效措施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；最后，積極建設(shè)鐵路貨車安全運(yùn)輸考核系統(tǒng)?，F(xiàn)階段鐵路貨車安全管理考核、質(zhì)量考核、安全通報(bào)等鐵路貨車安全運(yùn)行管理辦法并不能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，管理辦法的約束力不強(qiáng)，嚴(yán)重影響到鐵路貨車安全管理考核的質(zhì)量和效率，一些安全問(wèn)題不能及時(shí)解決，可能會(huì)導(dǎo)致同一個(gè)問(wèn)題在不同車站連續(xù)發(fā)生。通過(guò)建設(shè)鐵路貨車安全運(yùn)輸考核系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)考核項(xiàng)目、內(nèi)容、情況、結(jié)果的實(shí)時(shí)錄入，并能夠?qū)⒆罱K的解決實(shí)時(shí)上傳上網(wǎng)，杜絕了人情買賣的出現(xiàn)，整個(gè)考核過(guò)程更加公開(kāi)、公正、透明，考核結(jié)果更加具備權(quán)威性。

3.對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸資源進(jìn)行合理整合

加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸資源進(jìn)行合理整合主要包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，一方面是對(duì)相應(yīng)的管理資金進(jìn)行整合，另一方面是對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸營(yíng)銷資源進(jìn)行整合。對(duì)管理資金進(jìn)行整合要通過(guò)對(duì)貨運(yùn)分散經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)進(jìn)行整合，將系統(tǒng)中多種組織進(jìn)行有機(jī)整合，建設(shè)一個(gè)具有一定特色的鐵路貨車運(yùn)輸系統(tǒng)，這樣有助于提高綜合物流運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸資源集中管理統(tǒng)一化調(diào)度。對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸營(yíng)銷資源進(jìn)行整合主要結(jié)合分散經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，不同的運(yùn)輸企業(yè)掌握不同的貨運(yùn)資源，在長(zhǎng)期合作進(jìn)程中能夠形成良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些資源的整合，能夠更好的提高客戶的滿意度以及忠誠(chéng)度。

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