淺析鐵路貨車車輛檢修質(zhì)量問題分析

李波

摘 要：鐵路運輸是我國交通事業(yè)中的主要部分，隨著鐵路運輸任務(wù)逐漸加重，鐵路運輸企業(yè)的車輛設(shè)備出現(xiàn)故障的概率也越來越大，提高鐵路車輛設(shè)備質(zhì)量管理是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中的重要內(nèi)容，可以提高車輛設(shè)備的使用性能。本文對鐵路貨車檢修過程中的技術(shù)措施以及檢修管理完善措施進行分析，旨在提高車輛設(shè)備的維修水平。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 檢修 質(zhì)量問題 管理制度

中圖分類號：U27 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）10-0-01

引言

在鐵路車輛運行過程中，安全性和穩(wěn)定性是重要因素，鐵路車輛中各種設(shè)備的穩(wěn)定運行是確保鐵路車輛系統(tǒng)正常運行的前提，鐵路車輛在長期使用過程中會不斷老化，損壞，對車輛的使用水平帶來較大影響，因此在鐵路部門要積極加強對各種車輛的檢修維護管理。尤其是針對鐵路車輛中的各種電氣設(shè)備、硬件設(shè)備，要定期進行檢查，例如及時更換零件、對車輛硬件進行維修等，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障問題則要及時進行處理，防止故障擴大影響鐵路車輛的運行穩(wěn)定性和可靠性。當(dāng)前鐵路車輛運行過程中的運行檢修維護管理制度不夠完善，對維修工作的開展有一定影響。

一、鐵路貨車常見質(zhì)量問題檢修

1.輪對的常見故障分析

輪對是鐵路貨車運輸過程中的重要設(shè)備，由于輪對與鐵軌之間的磨損比較嚴重，因此很容易導(dǎo)致輪對損壞，輪對故障也是鐵路貨車最常見的故障之一。具體來講，輪對故障有踏面磨耗（剝離、擦傷或局部凹陷）、輪緣磨耗及車輪、車軸裂紋等情況。

對于鐵路貨車的輪對檢修必須要定期、定時，在檢修過程中如果發(fā)現(xiàn)上述故障，要及時進行處理，檢測的時候采用專業(yè)的檢測器具或自動測量設(shè)備對設(shè)備的故障進行測量。對于貨車輪對的踏面故障和輪緣故障，一般可以采用旋修進行處理，旋修之后各部尺寸和狀態(tài)必須符合技術(shù)要求方可裝車使用；輪對踏面的裂紋主要有兩種，一種是淬火效應(yīng)產(chǎn)生的裂紋，另一種是熱膨脹應(yīng)力被塑性變形所抵消，從肉眼上并不能觀察到的一種裂紋。對于輪對踏面的裂紋故障進行處理時，當(dāng)車輛空轉(zhuǎn)、制動以及滑行的時候，車輛的踏面表層就會產(chǎn)生很大的摩擦力，進而產(chǎn)生較大的摩擦熱能，摩擦熱能會使得踏面部位的金屬器件快速轉(zhuǎn)向踏面內(nèi)部、外部，并且會在各個方向上逐漸傳導(dǎo)和擴散，最終使得輪對的踏面出現(xiàn)裂紋。對于貨車的車軸故障，軸身磕碰傷或磨損較小的故障，都可以通過打磨進行處理，維修之后滿足要求可以繼續(xù)使用，如果是軸身彎曲的嚴重故障，則必須要送輪廠處理或報廢，嚴禁使用故障車軸。

2.軸承的常見故障分析

在鐵路貨車的故障類型中，除了輪對故障之外，另一種常見的故障就是軸承故障，軸承故障有剝離、保持架裂損等。軸承剝離的主要原因是軸承在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下，產(chǎn)生金屬片狀剝落現(xiàn)象，一般損壞的面積較大、深度較深。同時，軸承表面有很多凹凸不平的鱗狀損壞，產(chǎn)生軸承剝離的主要原因是滾動接觸疲勞損傷、軸承的荷載過大、軸承組建材料進度較低或者熱處理工藝不當(dāng)、軸承的組裝效果和潤滑效果不好。保持架裂損對于貨車的安全性也有很大影響，一般保持架損傷有磕碰傷、變形、磨損、斷裂等，出現(xiàn)損傷的主要原因是保持架受到頻繁的沖擊和振動，導(dǎo)致變形或者斷裂；保持架的磨損嚴重；軸承的溫度過高等。在鐵路貨車的運輸過程中軸承是一個十分關(guān)鍵的部件，必須要確保軸承能夠正常工作，才能帶動整個車輛運轉(zhuǎn)。在軸承檢修過程中，要加強對軸承收入盤動檢查，重點檢查軸承是否有異常的聲音、是否有卡滯現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)故障，要進一步確定故障的原因，并且對其進行處理。例如由于軸承磨損嚴重帶來的故障，在則可以加大潤滑效果，對于一些已經(jīng)老化不能再繼續(xù)工作的零件要及時更換，車輛運行過程中要采取必要的措施進行降溫，防止溫度過高對軸承帶來影響。

3.加強對突發(fā)故障的處理

在車輛運行過程中很容易出現(xiàn)各種突發(fā)故障，對突發(fā)故障進行處理的水平直接影響車輛設(shè)備的使用性能，在鐵路貨車運輸過程中要加強對各種應(yīng)急預(yù)案的制定，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況的時候能夠及時進行處理。例如在車輛運輸過程中出現(xiàn)基礎(chǔ)制動裝置不緩解的故障時，技術(shù)人員必須要保持沉著冷靜，及時進行應(yīng)急處理，首先對列車進行制動機試驗，確定故障。其次關(guān)閉故障車輛制動支管截斷塞門，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，松解閘調(diào)器、消除基礎(chǔ)制動別進故障，使用撬棍使閘瓦離開車輪，使基礎(chǔ)制動裝置緩解。同時，關(guān)閉截斷塞門的車輛不能違反制動關(guān)門車編掛規(guī)定，如有違反時，通知車站倒鉤，改編。當(dāng)應(yīng)急維修作業(yè)結(jié)束之后還應(yīng)該要及時清理現(xiàn)場。

二、當(dāng)前鐵路貨車檢修管理問題和對策

1.鐵路貨車檢修問題

1.1車輛設(shè)備檢修制度不完善。當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中對車輛設(shè)備的檢修制度建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致檢修制度不完善，與設(shè)備的檢修要求不相匹配。例如有的企業(yè)在車輛使用過程中，規(guī)定檢修時間每半年一次輔修，每一年一次段修，隨著鐵路運輸企業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的運輸任務(wù)越來越繁重，設(shè)備的使用率越來越高，因此檢修頻率應(yīng)該提高，但是該企業(yè)的檢修時間與檢修要求明顯不匹配，導(dǎo)致一些問題不能被及時檢查發(fā)現(xiàn)，車輛故障問題得不到積極有效地解決。

1.2鐵路車輛檢修為維護水平較低。在鐵路車輛設(shè)備的檢修過程中，檢修水平直接影響設(shè)備的工作性能，傳統(tǒng)的方式是人工檢測與維修，對于一些車輛故障，單純地依靠人工檢修維護效果不佳，很有可能會被忽視。例如對于車輛輪對出現(xiàn)的一些裂紋，有的時候單純地依靠檢修人員根據(jù)經(jīng)驗很難發(fā)現(xiàn)一些細微的裂紋故障，因此導(dǎo)致裂紋不斷擴大，等到影響車輛的使用性能的時候才發(fā)現(xiàn)問題的嚴重性則為時已晚。總體說來，檢修維護過程中自動化程度不夠高，導(dǎo)致設(shè)備故障得不到及時有效地處理。

2.鐵路貨車檢修管理策略

2.1加強鐵路車輛設(shè)備檢修制度的完善。首先，要加強對設(shè)備檢修的重視，鐵路運輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要重視車輛設(shè)備的維修管理工作，將車輛設(shè)備的檢修當(dāng)做提高企業(yè)運行水平的重要途徑，在企業(yè)運行過程中要注重對各種設(shè)備的工作性能的檢測，定期檢測設(shè)備是否出現(xiàn)老化，零件是否需要更換，設(shè)備是否需要維修，確保鐵路車輛設(shè)備能夠處于正常運行狀態(tài)。其次，要加強檢修制度的完善?？茖W(xué)完善的檢修制度是提高鐵路車輛設(shè)備檢修水平的重要途徑，在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中要制定嚴謹?shù)臋z修制度，例如對檢修時間進行確定，檢修人員要按照檢修規(guī)定定期進行設(shè)備檢修，對設(shè)備可能存在的安全隱患進行發(fā)現(xiàn)和解決；對檢修責(zé)任制度進行完善，檢修人員要擔(dān)負直接檢修責(zé)任，對檢修過程中出現(xiàn)的各種問題負責(zé)，如果設(shè)備檢修投入運行之后依舊出現(xiàn)質(zhì)量問題，則要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任；對鐵路車輛設(shè)備進行全面檢修，鐵路車輛運行過程中要及時加強對車輛設(shè)備的巡視、檢查，防止發(fā)生各種設(shè)備事故，定期對電氣設(shè)備的溫度進行測試，進行季節(jié)性測試，發(fā)現(xiàn)問題時要及時上報，對機械設(shè)備的故障進行處理。

2.2加強檢修水平的提升。傳統(tǒng)的檢修方法主要是依靠檢修人員的經(jīng)驗，憑借聽覺、視覺等對各種設(shè)備故障進行檢測，由于人眼識別以及經(jīng)驗判斷模式往往具有很大的誤差，因此在設(shè)備檢修過程中要積極加強對檢修水平的提升，加強設(shè)備檢修過程中的自動化與智能化發(fā)展。在鐵路車輛運行維護管理過程中，要將電子技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)集成在一起，從而實現(xiàn)對鐵路車輛運行的全面監(jiān)控和管理，使得鐵路運輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對不同情況下的鐵路車輛運行管理、檢測維護和維修工作的統(tǒng)一。鐵路運輸企業(yè)可以建設(shè)一個完善的鐵路車輛自動化管理體系，對鐵路車輛運行過程中的各種參數(shù)進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)鐵路車輛的硬件和軟件系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障，都能及時安排維修人員對故障進行分析和解除。

2.3建立檢修檔案。在鐵路貨車檢修管理過程中，應(yīng)該要建立質(zhì)量跟蹤報告，針對實際的問題建立有效的檔案以及報告，以日記、月記、年記的方式建立有效的質(zhì)量跟蹤檔案，并且要及時對各種檔案和數(shù)據(jù)進行處理分析，提高管理水平。在檢修的時候要及時查看貨車設(shè)備的檢修歷史，從而更好地掌握貨車的使用情況，加強對各種故障問題的處理。

結(jié)語

綜上所述，鐵路車輛是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中的主要運輸設(shè)備，在車輛長期使用過程中出現(xiàn)故障的幾率較高，尤其是各種硬件設(shè)備故障，對鐵路車輛設(shè)備的運行水平會產(chǎn)生嚴重影響。在鐵路車輛運行過程中要重視車輛設(shè)備的檢修維護過程，并且要制定完善的檢修制度，對各種檢修物資進行準備，從而對鐵路車輛設(shè)備運行過程中的故障問題進行及時防范，減少故障率，提高鐵路車輛運行安全水平。

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