目標，南極！我國開建第5個南極考察站

已有的4座南極科考站分布圖

11月8日，我國第34次南極科學考察隊，乘坐“雪龍”號極地科學考察船從上海前往南極執(zhí)行科學考察任務。

與過去將中山站作為抵達南極首站不同，此次“雪龍”號將一路向南，直奔位于羅斯海西岸的恩科斯堡島，開啟繼長城站、中山站、昆侖站、泰山站之后的中國第5個南極考察站的建設，這也將是我國在南極建設的第3個常年考察站。

選址恩科斯堡島

長城站、中山站、昆侖站和泰山站，在面積約1380多萬平方公里的南極大陸，我國已有4座考察站。

在科學研究方面，目前4個站址各有千秋：位于西南極的長城站區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)活躍，更適合開展亞南極生態(tài)監(jiān)測和研究；中山站位于東南極，是觀測研究南極冰蓋演化過程、南極冰架海洋相互作用的理想之地，也是開展高空物理、地質學、地球物理等學科工作的優(yōu)良位置；地處南極冰蓋最高點冰穹A地區(qū)的昆侖站，則匯聚了冰芯科學、大氣科學和天文科學等學科的前沿領域；泰山站不僅是昆侖站科學考察的前沿支撐，還是南極格羅夫山考察的重要支撐平臺。

經(jīng)過長時間調研和熱烈討論，最終決策者將第5座考察站選址鎖定羅斯海地區(qū)恩科斯堡島。

“羅斯海在南極具有重要的地緣戰(zhàn)略地位?！敝袊?4次南極科學考察隊領隊助理、中國極地研究中心考察運行部主任張體軍說，與我國現(xiàn)有的4個考察站所處區(qū)域不同，羅斯海區(qū)域獨特的地理位置具備強烈的差異化科考價值。

南極洲羅斯海是人類航海所能到達的地球最南的海域，從這里進入南極大陸腹地最為便捷。不僅如此，該地區(qū)還具有極高的科考價值：這一區(qū)域有著橫貫南極山脈、南極最大冰架羅斯冰架以及地球上第二大活火山等眾多景觀，這里的冰層年紀動輒上萬年，封凍著過去地球氣候變遷的秘密，是研究南極演變和地球地層史的重要材料。

同時，羅斯冰架下面的海水極其寒冷，有一個巨大的冷水團——它們從這里開始，向北流動到太平洋。它們是全球海洋環(huán)流的重要部分，因此對于太平洋海域的氣候有著重要影響。我國位于太平洋西海岸，了解它有著重要價值。

也因為如此，此前已有多個國家在此建站，比如南極洲最大的科學研究中心——羅斯海的美國麥克默多考察站，也是美國在南極洲最重要的基地，可同時容納1000多人。

而我國即將建立起的第5座南極科考站將位于羅斯海西岸的恩科斯堡島。具體而言，該地地勢西高東低，西側有一個南北走向的山梁，東側為平地和丘陵地，有3個常年積水的淡水湖泊，鄰近南極最大的羅斯冰架，面向太平洋扇區(qū)，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，是全球變化的敏感區(qū)域，因而是開展南極地質構造演化和現(xiàn)代環(huán)境、探索空間秘密，尤其是開展海洋、冰川和地質研究的理想之地。

就科考價值而言，這里是南大洋生物多樣性最豐富的區(qū)域，仍然保持著自然演替狀態(tài)，是研究氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)影響與反饋的理想場所。此外，該區(qū)域劃有大量的南極特別保護區(qū)和特別管理區(qū)，全球最大的海洋保護區(qū)就在羅斯海，是南極國際治理的重點區(qū)域，具有高度的全球治理示范效應。

最快2022年建成

張體軍表示，在我國第34次南極科考中，考察隊員將把預制的科考工作艙、住宿艙、生活艙、發(fā)電艙、備品艙等臨建設施、工程機械、工程輔助設施設備部署上島；完成臨建設施安裝；建設臨時碼頭；進行站區(qū)場地平整。

“搭建的臨建設施將為今后2～3年的建站施工提供住宿、生活和工作場所等必要條件，在新站建成后，部分臨建設施可保留作為考察站的應急避難場所?！睆報w軍說。

此次考察中，考察隊還將開展水質要素和環(huán)境污染物要素的監(jiān)測、鳥類監(jiān)測、企鵝分布格局和歷史變遷調查；開展擬建站區(qū)的實地踏勘、工程地質勘測、1∶500和1∶1000地形圖測繪、附近海域的水下地形測繪、擬建碼頭區(qū)域的資料勘測收集等工作。通過對鳥類、環(huán)境的詳細調查，將為新建站址周邊環(huán)境保護提供基礎資料；開展基礎測繪、地質勘察、海域水深調查等，將為建筑設計和施工圖設計提供數(shù)據(jù)支撐和基礎資料；通過現(xiàn)場工作，了解掌握施工難點，將為今后建設作業(yè)積累經(jīng)驗。

按照設計，第5座南極考察站為常年考察站，可滿足80人度夏、30人越冬，面積5500平方米，輻射科考范圍300～500公里，主要內(nèi)容包括站區(qū)建筑布局、設施布置、工程運輸裝備和航空保障系統(tǒng)完善、科考觀測設備設立等，將具備在本區(qū)域開展地質、氣象、隕石、海洋、生物、大氣、冰川、地震、地磁、遙感、空間物理等科學調查的保障條件；具備考察項目運行、指揮、緊急救援、數(shù)據(jù)傳送、遠程實時監(jiān)控和衛(wèi)星通訊等功能。如果一切順利，預計最快2022年建成。

提升認知南極能力

從1985年建立長城站起，我國已經(jīng)初步建成南極考察基礎設施體系，建成涵蓋空基、岸基、船基、?；?、冰基、海床基的國家南極觀測網(wǎng)和“一船四站一基地”的南極考察保障平臺，基本滿足南極考察活動的綜合保障需求。

在今年第40屆南極條約協(xié)商會議召開前夕，國家海洋局于5月22日發(fā)布《中國的南極事業(yè)》，這是我國政府首次發(fā)布白皮書性質的南極事業(yè)發(fā)展報告。

《中國的南極事業(yè)》顯示，2001～2016年南極科研項目投入約達3.1億元人民幣，是1985～2000年的18倍。我國初步建立一支門類齊全、體系完備、基本穩(wěn)定的科研隊伍，在南極冰川學等領域取得一批突破性成果，并推動南極科學研究由單一學科研究向跨學科綜合研究發(fā)展。我國科學家在南極科研領域發(fā)表的《科學引文索引》（SCI）論文數(shù)量從1999年的19篇上升到2016年的157篇，目前位居全球前10位。

“雖然進入前十名，但差距還是很大?！眹液Ｑ缶謽O地考察辦公室主任秦為稼舉例說，排名第一的SCI論文有近2000篇。

“這和中國開展南極研究的歷史比較短有關，另一方面也說明我們的投入還是有限?！鼻貫榧谠巳ツ曛抢械囊黄恼?，該研究拿投入和人均GDP做比較后進行排名，結果中國和美國墊底。

秦為稼強調說，不管怎么比較，也不管已做了多少工作，南極仍然是研究數(shù)據(jù)最匱乏的區(qū)域之一，研究南極仍是科技界面臨的重要課題。

“羅斯海區(qū)域的新站建成，將填補我國南極地區(qū)的考察空白，支撐我國在羅斯海以及南太平洋的海洋環(huán)境調查和保護工作?！敝袊?4次南極科學考察隊領隊、首席科學家、中國極地研究中心主任楊惠根說。

楊惠根表示，作為一個常年科考站，新建考察站與我國南極已有的兩個常年科考站——長城站、中山站一起，將覆蓋南大西洋、南印度洋以及南太平洋等南大洋各個扇區(qū)，進一步推動我國的南極科學考察，為人類認知、保護和利用南極作出更大貢獻。