新能源汽車退役動力電池管理探討

張鵬

【摘要】隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其動力電池的處理已經(jīng)成為環(huán)境保護的一個重要問題，如何對其進行回收利用，進行合理有效的處理，需要加強監(jiān)管和管理力度。

【關(guān)鍵詞】新能源;汽車電池;回收利用

近年來，在國家政策的推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。截至2018年6月底，我國新能源汽車保有量近200萬輛。一方面是新能源汽車保有量將越來越多，另一方面國內(nèi)新能源汽車電池報廢缺乏有效的處理辦法。鋰電池作為汽車動力電池一般衰減到初始容量的80%時，續(xù)航里程就會明顯下降需要更換了，作為動力電池使用的平均壽命約為5年。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心推測，到2020年，我國電動汽車電池累計報廢量將達到12萬- 17萬噸。據(jù)查，1塊20g重的手機電池可導(dǎo)致1平方公里土地50年左右被污染?？梢姡s250kg重的汽車動力電池一旦處理不善，勢必造成一場環(huán)保災(zāi)難。

一、國內(nèi)現(xiàn)狀

目前國內(nèi)對退役動力電池的回收利用的重要性已經(jīng)達成共識，但由于目前我國動力電池退役潮尚未來臨，動力電池回收市場尚處于萌芽期，相關(guān)政策法規(guī)、工藝技術(shù)、管理體系都有待于進一步規(guī)范和加強。主要表現(xiàn)在參與企業(yè)少、回收網(wǎng)絡(luò)不完善、動力電池回收利用率較低。2018年2月26日印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。表明我國退役動力電池的回收政策和標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，監(jiān)管和管理力度都在加強。

二、對策研究

如何避免新能源汽車退役電池處理走上手機電池等小型電池回收處理不善的老路？需要相關(guān)部門提前規(guī)劃布局，建立一套適合動力電池回收、運輸、利用、報廢的標(biāo)準(zhǔn)。本文借鑒總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)處理經(jīng)驗，探討國內(nèi)新能源汽車退役電池管理辦法，以期對相關(guān)部門具有借鑒意義。

（一）動力電池回收的法律策略

國家層面應(yīng)該完善動力電池管理的相關(guān)法規(guī)建設(shè)。例如，2016年1月《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》明確提出要建立動力電池編碼制度，建立電池生產(chǎn)銷售回收追蹤體系。要求電池生產(chǎn)銷售必須進行登記，每個生產(chǎn)的電池都應(yīng)該有獨一無二的標(biāo)識碼，建立全國動力電池聯(lián)網(wǎng)機制，保證每個生產(chǎn)銷售的電池有據(jù)可查，對電池的生產(chǎn)銷售回收進行跟蹤。完善標(biāo)示碼跟蹤機制，可以保證對動力電池進行有序的管理，防止報廢電池被隨意丟棄卻無法查證。同時，可以對最終進行回收處理的電池進行精準(zhǔn)補貼，對丟失或沒有進行環(huán)?；厥盏碾姵靥幰原h(huán)保罰款。

（二）動力電池梯次利用

汽車動力電池?zé)o法使用時尚且含有80%的余量，直接拆解報廢會造成大量的浪費?？蓪⒉糠炙ネ说碾姵刈鳛榈退匐妱榆噭恿υ词褂?，但需要制定相關(guān)二次利用標(biāo)準(zhǔn)，防止再利用電池標(biāo)準(zhǔn)不明造成次品效應(yīng)，進而沖擊動力電池二次利用市場。部分衰退的汽車動力電池還可作為風(fēng)電發(fā)電等設(shè)施的儲能電池。例如德國計劃利用smart退役的動力電池建立的儲容量13兆瓦儲能電站用于平衡電網(wǎng)壓力。未來，可以作為家庭太陽能、沼氣發(fā)電的家庭小型儲能站的蓄電池，可以幫忙家庭用戶提高電力自給率，提高清潔能源的使用效率。

（三）動力電池的拆解

電動汽車的動力電池生產(chǎn)原料含有大量有價金屬，例如鋰、鈷、鎳、鐵和錳等。而面對報廢的動力電池，一方面，我們要面臨環(huán)境污染，另一方面，國內(nèi)面對動力電池生產(chǎn)原材料鈷、鎳等多依賴進口的困境。而當(dāng)動力電池儲能容量耗盡時，按照相關(guān)規(guī)定對廢舊動力電池進行拆解，對有價金屬都進行回收利用，不僅可以防止這些金屬材料的流失對環(huán)境的污染，而且可以回收部分原材料節(jié)約自然資源，緩解原材料供應(yīng)壓力穩(wěn)定價格，充分發(fā)揮電動汽車動力電池的剩余價值?！皠恿﹄姵厣a(chǎn)一回收一再生產(chǎn)”的定向循環(huán)模式，有助于企業(yè)降低生產(chǎn)成本的同時又有助于企業(yè)體現(xiàn)社會責(zé)任。例如，2012年本田汽車與日本重化學(xué)工業(yè)公司合作建立一條生產(chǎn)線可以回收8 0%稀土金屬。

（四）鼓勵措施

采取押金置換回收報廢動力電池的方式，在購車時收取一定的動力電池押金，動力電池報廢后，可以憑借報廢憑條全額退款，并且在二次購買新能源車時可減免一定的購置稅。鼓勵消費者通過正規(guī)渠道報廢動力電池，可以提高回收率。政府需要對報廢動力電池回收利用中的工藝與相關(guān)技術(shù)進行扶植，要鼓勵高校與相關(guān)企業(yè)合作推動報廢電池回收的研究，開發(fā)更加先進的電池回收技術(shù)。

本文對新能源動力電池回收的相關(guān)問題進行了分析總結(jié)。我國未來面臨大量的新能源退役動力電池，目前梯次利用和拆解回收是兩種較為可行的方案，政府需要出臺相關(guān)政策法規(guī)，引導(dǎo)梯級利用退役電池，鼓勵再生資源利用企業(yè)與資源材料企業(yè)融合互補。加快退役動力電池回收利用的新技術(shù)新工藝的開發(fā)，加快我國退役新能源電池回收利用體系的建設(shè)，使得將來面臨大批量退役動力電池有所準(zhǔn)備，從而保障我國退役汽車動力電池的回收體系能夠高效、經(jīng)濟、環(huán)保地運行，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)保事業(yè)實現(xiàn)提供堅固的保障。

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