新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的問題與對策

賈玉龍

摘要：本文分析了目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合社會主流的新能源汽車商業(yè)推廣模式，提出解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的常見問題的對策和改善意見，以推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；改善意見

1中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1市場現(xiàn)狀

今年我國新能源汽車的產(chǎn)量相比去年增長了39.7%，總產(chǎn)量達(dá)到2萬左右，其中純電動車數(shù)量和插電式混合動力汽車的數(shù)量之比是5：1.從這個數(shù)據(jù)可以看到，雖然我國新能源汽車的銷量增長較快，但是總體銷量規(guī)模較低，市場所占比重較小。目前，新車的推動，尤其是小型汽車，是促進(jìn)我國新能源汽車銷量增長的主要因素。近幾年來，由于國家政策的支持，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入到新能源汽車領(lǐng)域，車型種類也逐漸增多，但是跟其他汽車產(chǎn)品相比仍然較少。

1.2政策環(huán)境

近幾年來，國家出臺了非常多的新能源汽車補(bǔ)助政策，2014年歲純電動車的最高補(bǔ)貼金額高達(dá)5.7萬，插電式混合動力汽車最高補(bǔ)貼3.4萬，此外還可以同時(shí)享有地方補(bǔ)貼。自2014年起到2017年，國家規(guī)定，但凡是獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動車、部分插電式混合動力、燃料電池等新能源汽車，都可以免除車輛購置稅。國家對新能源汽車的補(bǔ)貼時(shí)間持續(xù)到2020年，部分省市打破了地方保護(hù)主義，不再限購新能源汽車，公務(wù)用車首先選擇的也是新能源汽車等政策扶持。

1.3主要商業(yè)推廣模式

目前市面上的新能源汽車具有售價(jià)高、充電難、續(xù)航時(shí)間短的缺點(diǎn)，主要的推廣模式就是傳統(tǒng)的店面交易方式，受眾面小。新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該要不斷推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善配套服務(wù)，最大限度的滿足人們多樣化的要求。在推廣方式上面，可以探索新的方式，例如分時(shí)租賃、電商銷售、定向購買等方式。

2 當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

2.1政策缺乏及時(shí)性，標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)補(bǔ)貼政策和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的周期性較長，政策出臺的時(shí)間間隔也較長，并且處于真空期的時(shí)間較長，所以企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣上面顯然會受到一定的影響。除此之外，我國的新能源汽車市場并沒有統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，例如電池尺寸定為多少、電池更換時(shí)間定為多少、充電樁的材料定位什么，這些零件都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)對推動全國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程有非常重要的作用。

2.2核心技術(shù)仍需攻關(guān)，質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依舊缺乏

由于我國新能源產(chǎn)品技術(shù)水平尚且有待提高所以市場可供選擇的車型種類較少。市場上所見到的汽車造型多是和傳統(tǒng)車型相似度較高的類型，核心零件的關(guān)鍵技術(shù)尚有待改善，產(chǎn)品的成熟度較低。目前我國動力電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于成熟，并且進(jìn)入到了世界動力電池制造業(yè)的配套體系。但是在實(shí)現(xiàn)單體大規(guī)模生產(chǎn)上面還存在一些問題。新能源汽車的制造裝備水平、工藝水平、質(zhì)量控制管理水平以及供應(yīng)鏈管理水平整體較低，所以生產(chǎn)出的汽車在各項(xiàng)性能、整體品質(zhì)和用戶體驗(yàn)上難以達(dá)到國際水準(zhǔn)。

2.3基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失，配套設(shè)施建設(shè)緩慢

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)的管理，導(dǎo)致已經(jīng)建成的充電樁的利用率不高，出現(xiàn)設(shè)備閑置的情況。部分中小城市還存在盲目建設(shè)充電樁的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)；全國范圍內(nèi)比較常見的問題是沒有統(tǒng)一化的居民停車場設(shè)施配電方案，甚至造成新能源汽車無處充電的問題。

3 加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策建議

實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵是加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。國家應(yīng)該全面支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在綠色交通發(fā)展和興起產(chǎn)業(yè)變革的新時(shí)期，應(yīng)該要提高產(chǎn)品的創(chuàng)新性，打造新的新能源汽車市場。

3.1堅(jiān)持市場導(dǎo)向，加大對核心技術(shù)的研發(fā)投入

企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注市場的變化和人們的需求變化，對于零件的核心技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)造，加大科技研發(fā)力度。企業(yè)應(yīng)該在汽車的生產(chǎn)工藝方面、電池和電機(jī)方面以及電控方面應(yīng)該要借鑒國外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級。目前亟待解決的問題是電池續(xù)航時(shí)間較短，所以要提高鋰離子電池的能量密度，并大力開發(fā)其它新型能源。企業(yè)要努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并且確保產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性，生產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)友好型、環(huán)境友好型的新能源汽車。

3.2推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，倡導(dǎo)多元化投資

明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括建設(shè)方案、基礎(chǔ)路徑、運(yùn)行模式等方面的內(nèi)容，尤其對于城市來說，可利用的停車空間較少，所以一定要合理安排停車場、城市公共停車場的預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)的空間，并且可以對既有的停車場進(jìn)行升級改造，科學(xué)規(guī)劃充電樁的設(shè)計(jì)，解決充電樁閑置或不夠用的問題。國家要倡導(dǎo)多元化投資，對一些規(guī)模大、成本高的投資提供一定的資金減免和補(bǔ)貼的政策，在政府為主導(dǎo)，市場相配合的基礎(chǔ)之上，企業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面升級和改造。

3.3加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，完善新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)

國家應(yīng)該盡快完善新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)上，加強(qiáng)國際合作交流的機(jī)會，借鑒一些工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)非常成熟的國家的相關(guān)技術(shù)，例如德國、美國、日本等汽車制造大國。加強(qiáng)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)程，提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)的技術(shù)水平。對于一些重要零部件的生產(chǎn)，要制定強(qiáng)有力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)層面上去約束。例如充電接口選擇什么類型、安全性能評判的標(biāo)準(zhǔn)是什么、能源加注的方式是什么，這些問題都需要有一個統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定。

3.4創(chuàng)新商業(yè)推廣模式

企業(yè)在進(jìn)行商業(yè)推廣之前，首先要做的應(yīng)該是確定自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，對用戶需求進(jìn)行科學(xué)的市場調(diào)研，針對不同地域的人們設(shè)計(jì)不同的推廣模式以及重點(diǎn)推廣產(chǎn)品。企業(yè)可以多嘗試其他的商業(yè)推廣類型，例如分時(shí)租賃、電商銷售、定向購買等方式，目前互聯(lián)網(wǎng)的普及范圍這么廣，利用電商銷售可以有效擴(kuò)大市場規(guī)模，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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