高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

鐘華

摘要：現(xiàn)階段，在對高速公路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，瀝青混凝土路面得到了較為廣泛的應(yīng)用，瀝青路面屬于連續(xù)性無接縫路面的一種，路面堅(jiān)實(shí)、平坦、振動(dòng)小、行車的舒適性強(qiáng)。高速公路全部開通后，長期有大量的車輛通行，會(huì)使瀝青路面受到不同程度的破壞，常見的是坑槽、破損、變形等，為了使車輛運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性得到保障，需積極施予相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工。因此，在對高速公路進(jìn)行建設(shè)的同時(shí)，還需給予路面養(yǎng)護(hù)工作重視，盡量早期發(fā)現(xiàn)路面破壞情況，并及時(shí)施予養(yǎng)護(hù)措施，若等到路面有大面積破壞再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，會(huì)對道路的正常通行造成影響。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)

1.城市道路瀝青混凝土路面早期性能評(píng)價(jià)

通過調(diào)查顯示，我國城鎮(zhèn)瀝青混凝土路面的病害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)層面：

（1）路面裂縫現(xiàn)象。

（2）路面出現(xiàn)不同程度的車轍等，這些病害若沒有得到及時(shí)處理，則一方面會(huì)給正常的行車造成一定的影響，另一方面也會(huì)加劇路面病害現(xiàn)象的發(fā)生，尤其是遇到雨雪天氣，雨水會(huì)順著路面裂縫部位滲入到道路路基中，影響路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，給車輛的通行埋下安全隱患，所以對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則顯得尤為重要。

在路面各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)中路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是其中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，從路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面便能直接反映出路表荷載與外界環(huán)境對道路的整體影響程度，然而單從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)層面來考慮，路表彎沉值則是衡量路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要指標(biāo)，但路面在早期破壞中，路表彎沉值是處于規(guī)定范疇內(nèi)的，這時(shí)施工人員也不會(huì)引起足夠的重視，而當(dāng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低時(shí)，也錯(cuò)過了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳機(jī)會(huì)，即便進(jìn)行相對性的養(yǎng)護(hù)工作也起不到應(yīng)有的效果，因此要在路面整體結(jié)構(gòu)良好的基礎(chǔ)上開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

2.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢及特點(diǎn)

2.1養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理

對于瀝青路面而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面還沒有出現(xiàn)明顯問題時(shí)采取必要的預(yù)防措施，可以有效提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，對于可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患進(jìn)行有效的處理，避免路面質(zhì)量問題擴(kuò)大給后期的養(yǎng)護(hù)帶來較大難度，同時(shí)也避免路面出現(xiàn)問題時(shí)養(yǎng)護(hù)成本過高。

2.2養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律

采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以按照瀝青路面的使用周期進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)，既有利于提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，又有利于解決瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中存在的路面問題過多和問題過于集中的現(xiàn)象。通過周期性的養(yǎng)護(hù)，能夠使瀝青路面保持良好的通行狀態(tài)，降低每次養(yǎng)護(hù)的成本投入。

2.3預(yù)防性強(qiáng)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最主要優(yōu)點(diǎn)是能夠根據(jù)瀝青路面的使用狀況進(jìn)行提前養(yǎng)護(hù)，既能夠避免路面質(zhì)量問題的發(fā)生，同時(shí)也能夠根據(jù)路面的實(shí)際情況合理調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施，解決路面養(yǎng)護(hù)中存在的問題。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢在于預(yù)防性較強(qiáng)，能夠在問題發(fā)生之前就進(jìn)行有效的干預(yù)。

2.4機(jī)械化程度高

在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，需要使用先進(jìn)的檢測設(shè)備檢測瀝青路面的使用程度和基本性能，同時(shí)還會(huì)采用多種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作，整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)過程使用的機(jī)械設(shè)備非常多，機(jī)械化程度較高，是目前瀝青路面養(yǎng)護(hù)操作中機(jī)械化程度較高的作業(yè)方式。

3.高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

3.1裂縫治理

高速公路瀝青路面裂縫病害的處治方式分為三種，主要是根據(jù)裂縫的性質(zhì)安排的。結(jié)合高速公路瀝青路面裂縫病害，分析處治措施的應(yīng)用：

（1）瀝青路面寬度小于3mm，使用專門的修補(bǔ)膠，涂抹在路面裂縫的位置，防止水分滲透到高速公路瀝青路面內(nèi)部，防止裂縫再次擴(kuò)大。

（2）裂縫寬度在3～5mm，先借助壓縮空氣，清理高速公路瀝青裂縫的表層，清除雜物，再用熱瀝青、改良瀝青灌入到裂縫內(nèi)，促使修補(bǔ)材料緩慢地流入到縫隙內(nèi)。針對此類瀝青路面裂縫，也可以借助開槽機(jī)，將砂?；旌蠟r青填入到裂縫內(nèi)，利用烙鐵封住表層，涂抹防水材料。

（3）裂縫大于5mm，在裂縫的兩側(cè)開出5cm的槽口，向下開挖大約6cm的深度，保持10cm的寬度，清理裂縫后，灌入稀釋的瀝青，在涂抹黏層油，確保灌入的瀝青與原本的瀝青路面結(jié)構(gòu)保持一定的黏結(jié)性。

3.2開槽及灌縫工藝

瀝青混凝土路面的初期病害以裂縫為主，再加上存在半剛性基層反射裂縫的情況，導(dǎo)致大量地表水直接滲入到路面內(nèi)部，直至浸入到地基。由于長期受車輛荷載影響，路基中大量細(xì)骨料流失，長此以往，必然會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)大面積的坑槽。如果不及時(shí)處理路面裂縫，將直接影響到車輛行駛的安全性。開槽及灌縫工藝主要是利用機(jī)械設(shè)備，將病害發(fā)生區(qū)域鑿出一定面積，然后對該區(qū)域進(jìn)行加熱處理，再灌入一定量的瀝青混合料。該工藝具有施工時(shí)間短，成本低，且對現(xiàn)行交通不會(huì)產(chǎn)生較大的影響等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛運(yùn)用在高速公路養(yǎng)護(hù)施工中。對于挖槽之后出現(xiàn)的寬度大于5mm的裂縫，應(yīng)該及時(shí)清理裂縫處的雜質(zhì)，然后采用密封澆灌的方式進(jìn)行填補(bǔ)。

3.3微表處及車轍處理工藝

微表處通常適用于深度為25mm的車轍槽。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于深度在12mm以內(nèi)的車轍，通常一次修復(fù)就可完成；對于深度較深的車轍，在分層攤鋪時(shí)，每層的施工時(shí)間要在1d以上，待下層結(jié)構(gòu)完全壓實(shí)之后才能進(jìn)行上層攤鋪。微表處一般要高于路面20～40mm，通過一段時(shí)間的車輛行駛碾壓，保證其高度與原路面持平。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，夏季的高溫期通常在7d左右，秋季的低溫期一般在14d左右，此時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)密實(shí)度要求。早期的車轍修復(fù)工作，采用微表處技術(shù)能夠達(dá)到較好的效果，而且可以節(jié)約大量的成本，同時(shí)縮短施工周期，因而被廣大施工單位所認(rèn)可。

結(jié)束語

在高速公路的建設(shè)中，瀝青路面得到了較為廣泛的應(yīng)用。此種路面有多個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)，但投入使用后，往往會(huì)有裂縫、坑槽、變形等病害出現(xiàn)，對車輛的穩(wěn)定、安全通行造成影響。因此，需不斷提高對高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)重視程度，積極施予預(yù)防性的防護(hù)措施，并依據(jù)不同的病害，合理選用針對性的方法與施工工藝進(jìn)行修復(fù)，以提升高速公路瀝青路面的性能，使高速公路使用期限延長。

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