航空大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高效加工工藝應(yīng)用試驗(yàn)研究

沈陽機(jī)床（集團(tuán)）設(shè)計(jì)研究院有限公司 仇 健 劉春時(shí)

航空大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高效加工工藝應(yīng)用試驗(yàn)研究

沈陽機(jī)床（集團(tuán)）設(shè)計(jì)研究院有限公司 仇 健 劉春時(shí)

一、概述

國家科技重大專項(xiàng)課題“航空大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高效加工工藝應(yīng)用試驗(yàn)研究”，主要研究大型復(fù)雜飛機(jī)結(jié)構(gòu)件多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工高效加工工藝及優(yōu)化技術(shù)、基于三維模型的快速工藝規(guī)劃及數(shù)控編程技術(shù)、數(shù)控程序質(zhì)量控制技術(shù)、數(shù)控加工快速檢測技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工誤差補(bǔ)償及控制技術(shù)、切削參數(shù)優(yōu)化及切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫構(gòu)建技術(shù)，以及多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床改進(jìn)等內(nèi)容。

課題針對(duì)國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床的現(xiàn)狀，結(jié)合飛機(jī)結(jié)構(gòu)件工藝特點(diǎn)，解決國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床在生產(chǎn)使用過程中存在的實(shí)際問題，分別從國產(chǎn)機(jī)床針對(duì)航空結(jié)構(gòu)件高效加工的功能完善、加工精度、機(jī)床故障率、工件加工質(zhì)量和加工效率，以及應(yīng)用國產(chǎn)機(jī)床改進(jìn)航空結(jié)構(gòu)件制造工藝等兩個(gè)主要方面開展研究，并推進(jìn)國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床在航空航天領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì)制造水平的快速提升。

課題多項(xiàng)技術(shù)成果處于同行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用前沿，代表國內(nèi)同類研究領(lǐng)先水平，并在航空領(lǐng)域高端用戶得到成功應(yīng)用。數(shù)控機(jī)床切削性能和能力檢測技術(shù)已形成了技術(shù)規(guī)范，可作為航空制造機(jī)床的檢測和評(píng)價(jià)依據(jù)，促進(jìn)國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床的研發(fā)水平提升。應(yīng)用國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床實(shí)現(xiàn)數(shù)控程序的高效編程和程序質(zhì)量控制，以及加工精度的快速檢測，能夠大幅提高機(jī)床的應(yīng)用效率。S型試件加工和精度檢測技術(shù)已由項(xiàng)目合作單位成飛公司申請(qǐng)了國際標(biāo)準(zhǔn)，其關(guān)鍵技術(shù)已由項(xiàng)目組掌握。國產(chǎn)機(jī)床切削狀態(tài)檢測技術(shù)集成了同步采集和分析方法，通過機(jī)床內(nèi)置傳感器可實(shí)時(shí)記錄機(jī)床的運(yùn)行信號(hào)，實(shí)現(xiàn)加工設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測。虛擬控制器仿真（VNCK）技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了CAM系統(tǒng)和CNC系統(tǒng)的有效集成，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

二、關(guān)鍵技術(shù)及工藝特點(diǎn)

1.航空大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工高效加工工藝及優(yōu)化研究

開展飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工工藝研究，對(duì)典型過程和加工特征分類，形成飛機(jī)結(jié)構(gòu)件分類規(guī)范、快速定位裝夾規(guī)范、設(shè)備優(yōu)選原則、刀具及切削參數(shù)優(yōu)化、典型航空結(jié)構(gòu)件高效加工工藝方案和應(yīng)用驗(yàn)證報(bào)告等（見圖1），為國產(chǎn)多軸機(jī)床的高效應(yīng)用奠定工藝基礎(chǔ)。基于MBD的高效程編技術(shù)，研究加工特征定義，突破加工特征識(shí)別技術(shù)，開發(fā)基于特征的智能編程平臺(tái)，在編程數(shù)據(jù)庫的支持下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的五軸加工刀軌的快速自動(dòng)生成，從而大幅提高編程效率，并達(dá)到編程質(zhì)量不再依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的目的。開展多軸聯(lián)動(dòng)通用后置處理技術(shù)研究，在成飛已有的五軸聯(lián)動(dòng)通用后置處理平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)國產(chǎn)五軸機(jī)床精度和加減速控制方面的問題，定制特殊的帶頭帶尾，以較好匹配國產(chǎn)機(jī)床的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，最大限度地發(fā)揮機(jī)床效率及提高加工質(zhì)量。

圖1 多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工高效加工工藝及優(yōu)化

2.基于特征的工藝設(shè)計(jì)和高效工藝編程技術(shù)研究

結(jié)合數(shù)控工藝設(shè)計(jì)對(duì)特征和知識(shí)的要求，建立支持大型航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)件基于特征和知識(shí)的高效數(shù)控編程原型軟件模型。軟件模塊包括零件特征和工藝知識(shí)管理、制造特征信息提取與識(shí)別、特征數(shù)控工藝決策和特征操作自動(dòng)生成四個(gè)模塊（見圖2）。

圖2 零件特征和工藝知識(shí)提取與識(shí)別

建立了對(duì)數(shù)控加工參數(shù)即數(shù)控刀具等制造資源的管理模塊，可實(shí)現(xiàn)對(duì)工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)的添加、刪除和修改等功能（見圖3）。

圖3 刀具等制造資源的管理

3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控程序質(zhì)量控制技術(shù)研究

開展幾何仿真與物理仿真方面的應(yīng)用研究（見圖 4），建立加工過程仿真技術(shù)規(guī)范，從而在程序下放現(xiàn)場前進(jìn)行程序預(yù)警和優(yōu)化，保證國產(chǎn)多軸數(shù)控機(jī)床得到合理、有效的應(yīng)用，避免由于工藝編程缺陷導(dǎo)致的設(shè)備、零件故障。

圖4 幾何仿真與物理仿真相結(jié)合的應(yīng)用研究

進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控程序快速編制。相對(duì)于手工編程，程序編制的效率高，程序重復(fù)性好，易于形成標(biāo)準(zhǔn)模式；切削參數(shù)修改方便，設(shè)置較細(xì)致；能夠建立機(jī)床－刀具切削參數(shù)庫；轉(zhuǎn)角處理程序作為必選功能提高了零件加工效率，如圖 5所示。

圖5 數(shù)控程序快速編制

4.飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工快速檢測誤差控制

依據(jù)零件三維模型，基于不同的類型結(jié)構(gòu)，對(duì)不同特征進(jìn)行識(shí)別檢測，建立測量坐標(biāo)系，構(gòu)建不同結(jié)構(gòu)特征的檢測要求及標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)生成不同類型零件所需要進(jìn)行測量的部位及測量的點(diǎn)位數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)測點(diǎn)的順序及路徑進(jìn)行規(guī)劃，生成最終的測量程序，提高測量的效率，如圖6所示。

圖6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工快速檢測誤差控制

5.多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工誤差補(bǔ)償及控制技術(shù)研究

開展國內(nèi)外機(jī)床對(duì)比性能研究，完成6臺(tái)4類國內(nèi)外機(jī)床精度、性能測試對(duì)比試驗(yàn)；形成國內(nèi)外機(jī)床性能對(duì)比分析報(bào)告。對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件多軸加工進(jìn)行誤差源分析，掌握多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床運(yùn)動(dòng)誤差、熱誤差分析與補(bǔ)償技術(shù)、加工變形，以及表面完整性。對(duì)國產(chǎn)典型結(jié)構(gòu)數(shù)控機(jī)床切削性能進(jìn)行測試和評(píng)價(jià)，分別開展了國內(nèi)外機(jī)床針對(duì)典型鋁合金材料的切削性能試驗(yàn)，建立機(jī)床切削性能測試和評(píng)價(jià)規(guī)范，并且多數(shù)內(nèi)容課題研究期間進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

圖7 多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工誤差分析

6.基于多軸聯(lián)動(dòng)工藝系統(tǒng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工切削參數(shù)優(yōu)化及切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫構(gòu)建技術(shù)研究

通過開展切削參數(shù)優(yōu)化研究，相比工藝人員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來選擇切削參數(shù)，切削參數(shù)優(yōu)化后的工藝參數(shù)可以充分發(fā)揮機(jī)床的加工效率,特別是高速機(jī)床，同時(shí)，切削參數(shù)搭配較合理，在獲得足夠切削用量的前提下，提高數(shù)控加工效率、減小廢品率、降低加工成本，如圖8所示。將切削試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)處理后編制數(shù)據(jù)手冊(cè)，包括有機(jī)床信息、刀具信息、工件信息、工藝信息以及動(dòng)力學(xué)信息等，如圖 9所示。

圖8 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工切削參數(shù)優(yōu)化

圖9 切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫構(gòu)建

7.面向大型復(fù)雜飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工的多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床改進(jìn)方案研究

開展國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床功能應(yīng)用和設(shè)備維護(hù)。建立國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床功能應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，跟蹤提供給航空制造企業(yè)的國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用狀況，提出維護(hù)方案；提出國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床性能改進(jìn)方案，尤其在國產(chǎn)機(jī)床精度、剛度等方面。圖 10為某些國產(chǎn)立式五軸加工中心結(jié)構(gòu)改進(jìn)實(shí)例。

圖10 國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床結(jié)構(gòu)改進(jìn)

三、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

1.國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床切削性能和能力檢測評(píng)估方法

提出一種通過銑削顫振理論檢測機(jī)床切削能力的測試試件。試件可用來測試機(jī)床不發(fā)生顫振的切深范圍、轉(zhuǎn)速范圍。結(jié)合顫振理論，采用加工時(shí)在工件切削方向安裝加速度傳感器測試機(jī)床發(fā)生顫振時(shí)的振動(dòng)狀況，應(yīng)用表面粗糙度儀或輪廓儀測試加工表面輪廓在相應(yīng)顫振時(shí)的刀具、工件頻率，進(jìn)而識(shí)別出發(fā)生顫振時(shí)影響加工紋理分布的頻率分布。另外，由切深-轉(zhuǎn)速組合試驗(yàn)可在不借助外部設(shè)備時(shí)獲得機(jī)床顫振穩(wěn)定域曲線。由上述方法，綜合評(píng)定機(jī)床適合切削的最大切削能力范圍。

提出一種用于數(shù)控銑床加工熱誤差的檢測試件和檢測方法，通過機(jī)床的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，間隔固定時(shí)間精加工小孔，同時(shí)應(yīng)用溫度傳感器實(shí)時(shí)采集和記錄溫度變化信息，依據(jù)不同機(jī)床形式和熱穩(wěn)定時(shí)間確定加工孔數(shù)量。最后，將實(shí)際加工獲得的零件進(jìn)行檢測，檢測內(nèi)容包括孔徑尺寸、孔中心距X和Y軸向基準(zhǔn)距離、孔深、孔底面粗糙度等，在有條件的場合還可同時(shí)記錄加工孔時(shí)的切削力信號(hào)，進(jìn)而結(jié)合加工狀況進(jìn)行加工熱誤差研究。

2.機(jī)床切削狀態(tài)同步監(jiān)測和評(píng)估

數(shù)控機(jī)床切削狀態(tài)檢測包括振動(dòng)、溫度、電流和切削力等多個(gè)物理量的采集和分析，實(shí)現(xiàn)各個(gè)狀態(tài)量的同步采集是準(zhǔn)確分析和評(píng)估機(jī)床切削性能的前提和難點(diǎn)。傳感器的選擇和優(yōu)化布置是機(jī)床狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)，包括轉(zhuǎn)速傳感器、噪聲傳感器、振動(dòng)加速度傳感器、電流傳感器和溫度傳感器。其中，轉(zhuǎn)速傳感器用來檢測主軸轉(zhuǎn)速變化；噪聲傳感器檢測加工時(shí)的噪聲信息；振動(dòng)加速度傳感器測量關(guān)鍵部位和關(guān)鍵結(jié)合面位置的振動(dòng)狀態(tài)量；溫度傳感器測量主要熱源和關(guān)鍵部位的溫度變化量；電流傳感器監(jiān)控各軸電機(jī)的電流變化趨勢，如圖 11a所示。

建立采集系統(tǒng)不同通道數(shù)據(jù)的軟件同步和硬件同步數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)上述信號(hào)的同步采集，包括瞬變信號(hào)硬件同步采集和緩變信號(hào)軟件同步采集。對(duì)采集信號(hào)的分析可以評(píng)價(jià)機(jī)床的切削性能、當(dāng)前狀態(tài)以及發(fā)展趨勢等信息。具體可采用相關(guān)性分析、對(duì)比分析和統(tǒng)計(jì)分析等方法。涉及到的關(guān)鍵技術(shù)包括傳感器的選擇和優(yōu)化布置是機(jī)床狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)、多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)、關(guān)鍵部件的故障機(jī)理及信號(hào)獲取技術(shù)、故障診斷與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)，以及狀態(tài)監(jiān)控平臺(tái)分析和搭建技術(shù)等。運(yùn)用多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)在解決探測、跟蹤和目標(biāo)識(shí)別等問題方面，增強(qiáng)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)生存能力，解決多傳感器、多數(shù)據(jù)源信息的處理方式等問題，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度，并提高精度，擴(kuò)展整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)間、空間覆蓋率，增加系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和信息利用率等。根據(jù)對(duì)整個(gè)平臺(tái)的分析，搭建一個(gè)基于WaveBook516E網(wǎng)絡(luò)數(shù)采硬件體系的多傳感器、多狀態(tài)量、多數(shù)據(jù)源的數(shù)控機(jī)床狀態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，系統(tǒng)功能模塊包括：可定制的多功能數(shù)控機(jī)床狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、內(nèi)置多種實(shí)時(shí)分析功能、監(jiān)控信息、采樣數(shù)據(jù)和分析結(jié)果存儲(chǔ)、硬件初始化、網(wǎng)絡(luò)/數(shù)據(jù)庫初始化、機(jī)床監(jiān)控信息加載、實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)顯示及分析等，如圖 11b所示。

圖11 國產(chǎn)機(jī)床加工狀態(tài)監(jiān)控

3.國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床高效編程及虛擬控制器仿真加工應(yīng)用

虛擬控制器仿真（VNCK – Virtual NC Controller Kernel）技術(shù)。通過在計(jì)算機(jī)內(nèi)安裝控制系統(tǒng)內(nèi)核軟件，將與實(shí)際控制系統(tǒng)完全相同的虛擬NC控制器植入仿真系統(tǒng)及CAM系統(tǒng)與虛擬NC控制系統(tǒng)的通信，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的加工仿真。由于控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的仿真是針對(duì)配備Siemens840D控制系統(tǒng)的特定機(jī)床，并將該機(jī)床控制系統(tǒng)的所有初始化設(shè)定導(dǎo)入至驅(qū)動(dòng)該機(jī)床仿真的虛擬NC控制內(nèi)核內(nèi)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)與真實(shí)加工完全相同的精確加工仿真：包括加工時(shí)間的精確預(yù)估，如非切削運(yùn)動(dòng)，各程循環(huán)及子程序，各種PLM運(yùn)動(dòng)的時(shí)間估算等。并可基于精確時(shí)間的模擬來進(jìn)行加工計(jì)劃的調(diào)整及成本核算等。另外，由于具備整個(gè)控制系統(tǒng)內(nèi)核軟件，因此能夠識(shí)別所有控制系統(tǒng)語言和實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)各種高級(jí)功能的仿真，如圖 12所示。VNCK仿真技術(shù)，是目前該行業(yè)里最先進(jìn)的仿真技術(shù)。不但實(shí)現(xiàn)了完全NC代碼的仿真，而且使用了目前先進(jìn)的VNCK虛擬控制器仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)CAM系統(tǒng)與CNC系統(tǒng)的集成，仿真界面與真實(shí)機(jī)床HMI界面完全一致，在PC機(jī)上像操作實(shí)際機(jī)床一樣進(jìn)行虛擬機(jī)床的操作和仿真。而且能精確地模擬加減速控制，仿真加工時(shí)間非常精確，可以做到分秒不差。通過使用該項(xiàng)技術(shù)可以完成準(zhǔn)確的一次性制造，提高設(shè)備利用率，縮短生產(chǎn)周期，達(dá)到質(zhì)量預(yù)期，并為零件加工最終用戶帶來效益。

圖12 虛擬控制器仿真平臺(tái)構(gòu)建

4.航空結(jié)構(gòu)件工藝優(yōu)化和國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用效率提升

研究典型航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高效數(shù)控加工工藝過程，形成典型航空結(jié)構(gòu)件高效加工工藝方案并得到應(yīng)用驗(yàn)證。航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)數(shù)控加工工藝主要包括航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)定位裝夾方法、刀具選型及應(yīng)用、典型加工工藝方案等多個(gè)方面。課題組根據(jù)中航工業(yè)成飛及整個(gè)航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)加工行業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)和典型航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床特點(diǎn)，進(jìn)行國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)加工工藝研究、零件快速裝夾定位技術(shù)研究，目前這些技術(shù)都已經(jīng)應(yīng)用在航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)加工過程中，在中航工業(yè)成飛的多個(gè)國家重要機(jī)型飛機(jī)研制過程中發(fā)揮了重要作用。

通過國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床和進(jìn)口機(jī)床的對(duì)比切削試驗(yàn)，總結(jié)國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床在航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)件加工中存在的問題，提出國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的改進(jìn)方案，提高了國產(chǎn)機(jī)床可靠性，提升了國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用效率。同時(shí)為國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床的后續(xù)開發(fā)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)化水平的提高。

四、成果應(yīng)用及推廣情況

課題針對(duì)大型航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高效加工工藝進(jìn)行了系列研究，研發(fā)了多項(xiàng)具有實(shí)際意義的研究成果，并對(duì)其中某些成果進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化：開發(fā)的基于三維特征自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的編程系統(tǒng)及加工編程數(shù)據(jù)庫成功應(yīng)用于沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司和成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的編程系統(tǒng)中；建立的基于VNCK的國產(chǎn)五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工工藝系統(tǒng)三維仿真模型，初步實(shí)現(xiàn)了物理仿真與幾何仿真相結(jié)合的多軸聯(lián)動(dòng)加工過程仿真，在沈陽機(jī)床（集團(tuán)）有限公司和成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司得到應(yīng)用；在工藝技術(shù)研究方面，建立了五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床加工工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫，成功應(yīng)用在鈦合金、鋁合金等材料的典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)零件的加工中，平均縮短加工工藝周期20%以上，使國產(chǎn)機(jī)床在加工效率、加工精度和質(zhì)量以及工藝穩(wěn)定性等方面達(dá)到同類進(jìn)口機(jī)床水平。

建立的物理仿真與幾何仿真相結(jié)合的三維仿真技術(shù)規(guī)范，能夠?qū)崿F(xiàn)全三維仿真，可有效防止碰撞，規(guī)范仿真質(zhì)量控制模式；應(yīng)用物理仿真與幾何仿真相結(jié)合的三維仿真技術(shù)及規(guī)范，能降低零件超差報(bào)廢損失率20%，減少機(jī)床碰撞率50%。該技術(shù)可在數(shù)控加工行業(yè)進(jìn)行大范圍推廣，經(jīng)濟(jì)效益目前無法估量。

提出的國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，在收集和分析問題國產(chǎn)機(jī)床應(yīng)用上的各種問題基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)床設(shè)計(jì)性能與實(shí)際性能進(jìn)行對(duì)比分析和評(píng)價(jià)；對(duì)比進(jìn)口典型多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床與國產(chǎn)同類型機(jī)床性能，掌握國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床與進(jìn)口設(shè)備的真實(shí)差距，為有針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化國產(chǎn)設(shè)備提供依據(jù)，有利于明確國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床性能改進(jìn)方向，量化改進(jìn)目標(biāo)，可大幅縮短國產(chǎn)多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的研發(fā)、試制、優(yōu)化改進(jìn)周期。在國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床性能優(yōu)化方面，針對(duì)航空結(jié)構(gòu)件制造特點(diǎn)，結(jié)合飛機(jī)制造企業(yè)需求和國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用情況反饋，有針對(duì)性地優(yōu)化國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床幾何精度、運(yùn)動(dòng)精度和加工精度等指標(biāo)，在機(jī)床穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)性能等方面進(jìn)行改進(jìn)，并提出國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用維護(hù)方案，使國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床綜合性能達(dá)到進(jìn)口同類產(chǎn)品水平。 □