萬紅先,劉若雨
(安徽財經(jīng)大學(xué) 國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院,安徽 蚌埠 233000)
美國服務(wù)貿(mào)易壁壘的測度及其對中國服務(wù)出口的影響
萬紅先,劉若雨
(安徽財經(jīng)大學(xué) 國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院,安徽 蚌埠 233000)
首先采用Hoekman B(1995)提出的頻度工具對美國金融、旅游和交通運輸部門的服務(wù)貿(mào)易壁壘進(jìn)行測度,再將其引入引力模型中,利用中國2000—2014年金融、旅游和交通運輸部門對美國出口的面板數(shù)據(jù)分析美國服務(wù)貿(mào)易壁壘對我國服務(wù)出口的影響。研究發(fā)現(xiàn),我國服務(wù)的出口受美國服務(wù)貿(mào)易壁壘的影響并不顯著,而服務(wù)出口國際競爭力較弱是導(dǎo)致中美持續(xù)貿(mào)易逆差的主要原因。如何提高我國服務(wù)出口競爭力成為目前亟待解決的問題。
服務(wù)貿(mào)易;壁壘度量;頻數(shù)工具;引力模型
自20世紀(jì)90年代以來,隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深化以及世界各國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,作為世界各國經(jīng)濟(jì)競爭力重要表現(xiàn)之一的服務(wù)貿(mào)易,發(fā)展勢頭十分迅猛。1980年至2014年間,世界服務(wù)貿(mào)易出口總額從3 600億美元增長至98 006.90億美元,在這34年間增長了近27倍。而同期的貨物貿(mào)易總額由19 880億美元增長至135 700億美元,增長了近7倍。由貨物和服務(wù)的出口總額來看,服務(wù)貿(mào)易明顯比貨物貿(mào)易的發(fā)展勢頭更為強(qiáng)勁,世界服務(wù)貿(mào)易或成為世界貿(mào)易中不可或缺的重要組成部分。世界服務(wù)貿(mào)易成為世界經(jīng)濟(jì)增長的重要推動力,同時也是解決全球性失業(yè)問題的重要著力點,引起世界范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。
從國別來看,美國是中國最大的貿(mào)易伙伴國,且美國的服務(wù)貿(mào)易發(fā)展較為成熟,服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)更加合理。在中美貨物貿(mào)易中中國一直處于出超地位,且近年來貨物貿(mào)易順差呈現(xiàn)出不斷上漲的趨勢,到2014年中美貨物貿(mào)易總額達(dá)到5 569.46億美元,其中中國向美國出口3 971.05億美元,美國向中國出口1 598.41億美元。與貨物貿(mào)易發(fā)展不同的是中美雙邊服務(wù)貿(mào)易發(fā)展嚴(yán)重不平衡,在中美雙邊服務(wù)貿(mào)易中,中國對美國一直存在極大的貿(mào)易逆差,且逆差增大的態(tài)勢十分明顯。從2014年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,中美服務(wù)貿(mào)易之間的差額已達(dá)280.77億美元之高。目前,從OECD數(shù)據(jù)庫掌握到的數(shù)據(jù)資料來看,旅游、運輸和金融部門是我國對美貿(mào)易逆差的主要來源。但從圖1來看自2005年開始我國的旅游部門在對美國的貿(mào)易中一直處于逆差狀態(tài)且也是這三大服務(wù)貿(mào)易部門中逆差最大的部門。而金融服務(wù)部門在2009年之前一直處于順差狀態(tài),可能由于2008年的金融危機(jī)導(dǎo)致我國金融貿(mào)易部門在對美國的貿(mào)易從2009年開始出現(xiàn)了持續(xù)逆差的狀況,但從圖1中我們可以看到金融貿(mào)易部門的貿(mào)易逆差并沒有嚴(yán)重增大的趨勢。相反的,在旅游和運輸服務(wù)部門貿(mào)易逆差出現(xiàn)逐年增大的狀況,旅游部門在其中表現(xiàn)的及其突出。我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展必將會受到這種不合理的對美貿(mào)易結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重影響,在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻,中美貿(mào)易發(fā)展不平衡問題將會成為主要阻礙。究其主要原因,我們會考慮是否美國服務(wù)貿(mào)易壁壘設(shè)置過高,是造成我國與美國在服務(wù)貿(mào)易往來過程中產(chǎn)生巨大逆差的根源所在?
圖1 2005—2014年中美服務(wù)貿(mào)易差額數(shù)據(jù)來源:OECD數(shù)據(jù)庫
下面對與本文相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行簡單梳理:
與本研究密切相關(guān)的第一個問題,是對一國服務(wù)貿(mào)易壁壘程度的測度方法的研究。服務(wù)的無形性就導(dǎo)致了各個國家在參與服務(wù)的進(jìn)出口活動時無法像貨物貿(mào)易那樣,采取征收關(guān)稅的方式對其進(jìn)行保護(hù)。因此大多數(shù)情況下服務(wù)貿(mào)易所采取的都是非關(guān)稅壁壘,而對服務(wù)貿(mào)易壁壘的測度一直是一個難點。目前,在國內(nèi)外研究中頻數(shù)方法、價格方法以及數(shù)量方法是學(xué)者較常使用并且較為科學(xué)的方法。俞靈燕指出,所謂的頻數(shù)方法它們是以所觀察到的特定國家、部門或某類貿(mào)易所用非關(guān)稅比率為基礎(chǔ),顯示出不同的貿(mào)易壁壘在各個國家的貿(mào)易活動中出現(xiàn)的頻率[1]。由于頻數(shù)方法在使用上較為容易,能方便的獲取到相關(guān)數(shù)據(jù),因此相關(guān)的國際組織也把頻數(shù)方法作為他們較常使用的一種服務(wù)貿(mào)易壁壘測度的方法。由于本文在對美國的服務(wù)貿(mào)易壁壘進(jìn)行測度時所采用的也是頻數(shù)方法,所以接下來就對與頻數(shù)方法相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行簡單的梳理。關(guān)于頻數(shù)方法測度服務(wù)貿(mào)易壁壘最早可以追溯到1995年,Hoekman B就在當(dāng)時提出頻度指標(biāo)這一概念。蔣庚華提出所謂頻度指標(biāo)就是以GATS達(dá)成的成員國承諾時間表為標(biāo)準(zhǔn)將承諾分為三種,并分別賦予權(quán)重,綜合計算來構(gòu)造服務(wù)貿(mào)易壁壘的頻度指標(biāo),也就是計算開放/約束因子。根據(jù)計算的開放/約束因子,可以進(jìn)一步計算三類覆蓋率指標(biāo),第一類為一國在GATS時間表中所做承諾與最大可能承諾的比率;第二類為平均覆蓋率,即經(jīng)開放/約束因子加權(quán)后的所有部門/模式與最大可能承諾數(shù)之比;第三類是沒有限制的承諾占成員國總承諾的比重[2]。之后又有學(xué)者在原有Hoekman B提出的方法之上,對頻數(shù)方法進(jìn)行了修正,其中最受學(xué)者認(rèn)可和廣泛使用的就是澳大利亞生產(chǎn)率委員會研究小組所提出的方法,主要修正的內(nèi)容就是對所有利用資料的來源進(jìn)行了擴(kuò)展,在計算頻數(shù)時不僅使用各國在GATS所承諾的時間表,還包括了從各國與服務(wù)貿(mào)易壁壘有關(guān)的法律文件、政府和行業(yè)協(xié)會報告,以及國際相關(guān)組織來獲得服務(wù)壁壘規(guī)模的相關(guān)信息。
對于服務(wù)貿(mào)易壁壘測度方法的研究,國內(nèi)尚還處于不太成熟的階段,多數(shù)文獻(xiàn)都主要進(jìn)行了定性分析,很少有實證研究的文獻(xiàn)資料。關(guān)于國內(nèi)服務(wù)貿(mào)易壁壘測度的研究主要包括以下幾個方面:首先是關(guān)于服務(wù)貿(mào)易壁壘在理論方面的研究,俞靈燕就曾對三類服務(wù)貿(mào)易壁壘的測度工具進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和比較,并對服務(wù)貿(mào)易壁壘所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行度量,最終認(rèn)為服務(wù)貿(mào)易壁壘測度工具所測量出的結(jié)果只是一種指示性的作用[1];從連一方面對國際上現(xiàn)有的服務(wù)貿(mào)易壁壘的測度方法進(jìn)行了綜述,另一方面又從數(shù)據(jù)和資源的要求以及信息含量、使用范圍等方面對這些方法進(jìn)行了詳盡的比較和評價,得到的結(jié)論是:頻數(shù)方法比價格和數(shù)量方法更適合用于不同規(guī)模指標(biāo)的服務(wù)貿(mào)易壁壘測度中,對于單獨某一個部門進(jìn)行分析時,澳大利亞生產(chǎn)率委員會小組的所提出的頻數(shù)方法則更為合適,而對于跨國家和部門的服務(wù)貿(mào)易壁壘測度則最好選擇Hoekman B在1995年所提出的方法,這就為國內(nèi)外學(xué)者以后在選擇服務(wù)貿(mào)易壁壘的測度方法時提供了明確的指向[3]。其次是在實證研究方面,蔣冰冰、張建華利用頻數(shù)方法對世界主要貿(mào)易國家的服務(wù)貿(mào)易壁壘進(jìn)行了測度,再將其引入引力模型中,利用中國金融、旅游和交通運輸部門對主要貿(mào)易國家出口的面板數(shù)據(jù)分析貿(mào)易國的服務(wù)貿(mào)易壁壘對我國服務(wù)出口的影響。結(jié)果表明,我國的服務(wù)出口在國際上沒有較強(qiáng)的競爭力,這是我國在與主要貿(mào)易國家進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易時產(chǎn)生貿(mào)易逆差的最根本的原因,而并非貿(mào)易國設(shè)置了較高的貿(mào)易壁壘[4]。在Hoekman B1995年提出的頻數(shù)方法之上,劉慶林,白潔對其進(jìn)行改進(jìn),修正了開放/約束因子,對服務(wù)部門項下的12類大項、46類中項、155類小項分別進(jìn)行測算最終得到中國服務(wù)貿(mào)易壁壘的頻數(shù)指標(biāo)。結(jié)果表明保護(hù)水平最高的部門是旅游與旅行相關(guān)的服務(wù)貿(mào)易,貿(mào)易保護(hù)水平最低的部門則存在于娛樂文體服務(wù)行業(yè)[5]。薛偉賢從商業(yè)存在模式下金融服務(wù)貿(mào)易的“顯性”和“隱性”壁壘兩個方面構(gòu)建了一套金融服務(wù)貿(mào)易壁壘測度體系,同時選取了2002—2012年時間序列數(shù)據(jù),并且將因子分析法首次引入到實證分析中[6]。夏天然、陳憲利用聯(lián)合國服務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫,構(gòu)建了83個國家和地區(qū)近13年的金融服務(wù)出口數(shù)據(jù)度量了各國金融服務(wù)貿(mào)易的壁壘。結(jié)果表明,金融服務(wù)部門相對于其他服務(wù)部門的壁壘設(shè)置相對較高,中國在未來實現(xiàn)金融自由化還需要更多的努力[7]。
與本研究密切相關(guān)的第二個問題,是將引力模型應(yīng)用到服務(wù)貿(mào)易中。通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn),引力模型在服務(wù)貿(mào)易中的應(yīng)用可以歸納梳理為以下幾個方面:第一是在研究某些因素會對服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)生影響時使用引力模型。黃建鋒、陳憲就利用引力模型,發(fā)現(xiàn)信息通信對服務(wù)貿(mào)易部門的發(fā)展具有很強(qiáng)的激勵作用,而且在“商業(yè)存在”模式下這種激勵作用發(fā)揮的更加明顯[8];考慮到貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易發(fā)展之間的緊密聯(lián)系,王英獲取中國與OECD國家之間的服務(wù)和貨物雙邊貿(mào)易流量的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行了實證分析,研究貨物貿(mào)易在服務(wù)貿(mào)易發(fā)展過程中發(fā)揮的作用[9];周念利研究了發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體在服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口時各種區(qū)域貿(mào)易安排在其中發(fā)揮的作用[10]。第二是引力模型在測量雙邊或多邊服務(wù)貿(mào)易流量方面的研究。盧現(xiàn)祥、馬凌遠(yuǎn)利用引力模型模擬出中國對OECD主要國家服務(wù)出口貿(mào)易流量的數(shù)值,結(jié)果表明我國對OECD主要國家存在著服務(wù)貿(mào)易出口量不充分的現(xiàn)象[11]。
筆者閱讀大量的相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn),有很多學(xué)者運用Hoekman B的頻度指標(biāo)測算服務(wù)貿(mào)易壁壘高低,運用引力模型對雙邊貿(mào)易流量的影響因素進(jìn)行探究的學(xué)者也很多,但是將服務(wù)貿(mào)易壁壘進(jìn)行測算并且將服務(wù)貿(mào)易壁壘作為變量引入到引力模型中的相關(guān)文獻(xiàn)并不多,尤其是可能考慮到服務(wù)貿(mào)易數(shù)據(jù)的可獲得性,大多數(shù)文獻(xiàn)中都從較為宏觀的角度進(jìn)性服務(wù)貿(mào)易壁壘的測度,很少有學(xué)者將影響中美雙邊服務(wù)貿(mào)易逆差最主要的金融、旅游、運輸三大部門單獨提煉出來進(jìn)行研究,本文正好可以補(bǔ)充這部分的不足,可以通過本文的研究結(jié)果為中美雙邊服務(wù)貿(mào)易的持續(xù)健康發(fā)展提供理論依據(jù)。
本文采用的頻數(shù)工具并不是Hoekman B研究的方法,而是采用了劉慶林、白潔在Hoekman B的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)后的方法。Hoekman B在進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易壁壘測度時使用了開放/約束因子,所謂的開放/約束因子即為:結(jié)合貿(mào)易國服務(wù)貿(mào)易開放的具體情況和承諾履行的情況,以開放/約束因子為標(biāo)準(zhǔn)分別對商業(yè)存在、境外消費、跨境交付以及自然人流動這四種服務(wù)貿(mào)易的提供方式,在市場準(zhǔn)入和國民待遇的承諾和履行程度進(jìn)行計分。Hoekman B曾提出將1、0.5和0三種程度作為開放/約束因子,分別代表貿(mào)易國不做約束、約束適中以及不做承諾。但是由于這種計分的方法過于粗糙,不能對貿(mào)易國服務(wù)貿(mào)易的開放程度進(jìn)行精準(zhǔn)的衡量,因此劉慶林、白潔就在此基礎(chǔ)之上將1、0.75、0.5、0.25和0作為新的開放/約束因子標(biāo)準(zhǔn)對服務(wù)貿(mào)易壁壘進(jìn)行測度。如果貿(mào)易國對某種服務(wù)項目承諾沒有給出任何約束記作1,較少的限制記作0.75,適中的限制記作0.5,對絕大多數(shù)服務(wù)項目都作出限制則記作0.25,不對任何服務(wù)項目做承諾則記作0[5]。本文就將使用改進(jìn)修正后更為成熟的頻度分析法對美國服務(wù)貿(mào)易項下的金融、旅游和交通運輸3個大類,9項中類和13項小類分別進(jìn)行測算?!睹绹?wù)貿(mào)易具體承諾減讓表》是在計算過程中需要參考的重要資料。
下面本文就對美國服務(wù)貿(mào)易的13項小類進(jìn)行測度,具體的方法如上所述采用劉慶林、白潔改進(jìn)和修正后的方法。例如,金融服務(wù)中的再保險與交還,Insurance companies incorporated in Nevada may purchase reinsurance only from an insurer admitted to Nevada.Unbound for Maine for the provision of reinsurance for workers'compensation.(在內(nèi)華達(dá)州的股份有限公司購買再保險只能通過在內(nèi)華達(dá)州的保險經(jīng)紀(jì)人購買,對內(nèi)華達(dá)州工人的再保險和補(bǔ)償金提供沒有限制。)我們就將開放/約束因子記為0.5。然后再結(jié)合四種服務(wù)貿(mào)易提供方式在國際市場上所占的比重對小類四種服務(wù)貿(mào)易提供方式賦權(quán)重,程大中認(rèn)為考慮到商業(yè)存在在服務(wù)貿(mào)易中的重要性,服務(wù)貿(mào)易的四種提供方式在國際市場上所占比重分別為:跨境交付提供35%,境外消費提供13%,商業(yè)存在提供50%,自然人流動提供2%[12](P8)。根據(jù)上述權(quán)數(shù)的設(shè)計,為了得到13項小類頻度指標(biāo),就要對市場準(zhǔn)入和國民待遇這兩個方面分別進(jìn)行測算。下面我們以“金融服務(wù)——所有保險及與保險有關(guān)的服務(wù)——生命、事故及健康保險服務(wù)”的國民待遇為例進(jìn)行計算方法的說明:根據(jù)美國對四種提供方式的具體承諾,對開放/約束因子進(jìn)行賦值,分別為0.5、1、0、0這四個數(shù)值,將四種服務(wù)貿(mào)易提供方式所得的開放/約束因子與其對應(yīng)的權(quán)數(shù)(0.35、0.13、0.5、0.02)相乘然后進(jìn)行相加(0.5×0.35+1×0.13+0×0.5+0×0.02)可以計算出該小類的服務(wù)貿(mào)易壁壘為0.305。按照這種方法可以對入世承諾表中每一項小類進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易壁壘的測度,得到小類頻度指標(biāo)(見表1)。
在計算出美國在金融、旅游和運輸服務(wù)部門項下的13項小類的頻度指標(biāo)的基礎(chǔ)上,本部分將采取以下具體方法對9項中類的服務(wù)貿(mào)易壁壘進(jìn)行測算:首先求出某項中類下涵蓋的小類頻度指標(biāo)數(shù)值的算數(shù)平均數(shù),這樣該中類的簡單平均覆蓋率就能夠得到,再將相應(yīng)的承諾比例與之相乘,最終就可以計算出該中類的頻度指標(biāo)。我們以“金融服務(wù)——所有保險及與保險有關(guān)的服務(wù)”的市場準(zhǔn)入限制為例進(jìn)行具體計算步驟的說明。在該項中類項下有4項小類,根據(jù)上一部分計算得到的頻度指標(biāo)分別為:生命、事故及健康保險服務(wù)0.14,非生命保險服務(wù)0.14,再保險與交還0.38,與保險有關(guān)的輔助服務(wù)0.098,因此該中類的簡單平均覆蓋率為0.190。下面我們需要使用第二重權(quán)重,也就是美國對于服務(wù)部門的承諾比例。該比例是等于美國實際承諾的服務(wù)部門數(shù)除以最大承諾部門數(shù),通過《美國服務(wù)貿(mào)易具體承諾減讓表》可以得到美國實際承諾部門數(shù),通過《國際服務(wù)貿(mào)易分類表》可以查詢到最大承諾部門。以“金融服務(wù)——所有保險及與保險有關(guān)的服務(wù)”為例,在所有保險及與保險有關(guān)的服務(wù)項下,美國的實際承諾部門數(shù)為4,而最大承諾部門數(shù)為4,所以鐵路運輸?shù)闹蓄愵l度指標(biāo)為0.190(4/4×0.190)。然后對剩下的部門重復(fù)上述的計算步驟,即可得出美國在金融、旅游和運輸部門服務(wù)貿(mào)易壁壘的中類頻度指標(biāo)(見表2)。
表1 美國金融、旅游及運輸部門服務(wù)貿(mào)易壁壘的小類頻度指標(biāo)
數(shù)據(jù)來源:根據(jù)《美國服務(wù)貿(mào)易具體承諾減讓表》測算得出。
表2 美國金融、旅游及運輸部門服務(wù)貿(mào)易壁壘的中類頻度指標(biāo)
數(shù)據(jù)來源:根據(jù)《美國服務(wù)貿(mào)易具體承諾減讓表》《國際服務(wù)貿(mào)易分類表》以及表1整理計算得出。
在中類頻度指標(biāo)的基礎(chǔ)之上,將各項中類頻度指標(biāo)進(jìn)行加總便可以得到金融、旅游和運輸?shù)淖罱K服務(wù)貿(mào)易壁壘的數(shù)值,具體結(jié)果見表3。
表3 美國金融、旅游及運輸部門服務(wù)貿(mào)易壁壘的大類頻度指標(biāo)
數(shù)據(jù)來源:根據(jù)表2計算得出。
根據(jù)上述的分析可知,我們所測度的大類頻度指標(biāo)的數(shù)值越小則表明該服務(wù)部門的限制越多也即保護(hù)水平越高。反之如果我們所測度的大類頻度指標(biāo)的數(shù)值越高則說明該服務(wù)部門的限制越少也即保護(hù)水平越低。從最終得到的三大部門的平均限制水平來看,貿(mào)易保護(hù)水平由低到高依次為:運輸服務(wù)、金融服務(wù)和旅游及旅游相關(guān)服務(wù)。
基于對于引力模型的經(jīng)驗研究,為了避免數(shù)據(jù)殘差的非正太分布和異方差現(xiàn)象的出現(xiàn),一般我們都采取引力模型的對數(shù)形式。依據(jù)本文的主要研究目的,將服務(wù)貿(mào)易壁壘作為新變量引入到標(biāo)準(zhǔn)國際貿(mào)易引力模型中。2000年—2014年中美雙邊金融、旅游和運輸服務(wù)貿(mào)易流量作為模型中的因變量,中國和美國的人均GDP、人口總量和服務(wù)貿(mào)易壁壘等作為自變量。具體模型如下所示:
各個解釋變量系數(shù)符號預(yù)測與經(jīng)濟(jì)意義如表4所示。
表4 解釋變量系數(shù)符號預(yù)測與經(jīng)濟(jì)意義
金融、旅游和交通運輸服務(wù)的出口值均來自O(shè)ECD數(shù)據(jù)庫,本文選取2000—2014年中國向美國出口的金融、旅游以及交通運服務(wù)的出口值作為樣本數(shù)據(jù)。筆者在研究時之所以選擇美國作為研究對象,是因為從國別來看美國是中國最大的貿(mào)易伙伴,而在中美雙邊服務(wù)貿(mào)易中中國又長期處于逆差狀態(tài),且逆差在近年來又有持續(xù)擴(kuò)大的趨勢,同時金融、旅游和交通運輸又是中美服務(wù)貿(mào)易逆差的最大來源部門,因此研究中美在這三類服務(wù)貿(mào)易中的關(guān)系可以更好的發(fā)現(xiàn)中美服務(wù)貿(mào)易逆差的根源,一方面有助于提升我國服務(wù)出口的競爭力,另一方面又能使中美服務(wù)貿(mào)易發(fā)展取得良好的前景。美國總?cè)丝诤腿司鵊DP、中國總?cè)丝诤腿司鵊DP的數(shù)據(jù)來源于世界銀行網(wǎng)站,對于缺失的少量數(shù)據(jù)就用前一年和后一年的進(jìn)口值的平均數(shù)補(bǔ)充。
在隨機(jī)效應(yīng)模型的情況下采用廣義線性模型XTGLS對異方差和序列相關(guān)進(jìn)行了修正,調(diào)整后的結(jié)果在表5中顯示。我們可以得到修正后的擬合優(yōu)度為0.57,擬合優(yōu)度不高,部分解釋變量顯著,表示模型在整體上還算合理。擬合優(yōu)度不高的原因可能是由于數(shù)據(jù)的缺失,OECD數(shù)據(jù)庫中最早的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是從1999年開始,有些服務(wù)貿(mào)易部門的數(shù)據(jù)缺失較為嚴(yán)重,且數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度不高;同時在進(jìn)行模型設(shè)定時,考慮到數(shù)據(jù)的可獲取性,并沒有將服務(wù)的水平、價格以及美國市場消費者的行為習(xí)慣加入到模型中去;另一方面,在服務(wù)貿(mào)易壁壘的度量上,較為簡單的測度方法可能導(dǎo)致測量結(jié)果與實際情況并不符合;國際市場的競爭力、世界經(jīng)濟(jì)變化的不確定性都有可能對服務(wù)貿(mào)易的出口產(chǎn)生一定的影響。而在本文中只選取了美國的金融、旅游和交通運輸這三個服務(wù)部門在2000—2014年的數(shù)據(jù),導(dǎo)致本文的樣本量較小,這將成為本文的一大不足。
表5 回歸報告
數(shù)據(jù)來源:根據(jù)STATA13.0回歸報告整理得到,*** 在1%水平上顯著(P≤0.01),** 在5%水平上顯著(P≤0.05),* 在10%水平上顯著(P≤0.10)。
下面對主要變量的系數(shù)進(jìn)行分析:
1、中國的人口和人均GDP。中國的人口增長對于服務(wù)貿(mào)易出口有消極的影響,從表5中可以看出中國人口每增長1%,中美服務(wù)貿(mào)易流量就會下降87.7912%,可見中國的人口變動對中美服務(wù)貿(mào)易的影響還是很大的。主要原因是中國在2001年加入世貿(mào)組織之后國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,國民收入增加導(dǎo)致的人口增長,使得國內(nèi)市場對服務(wù)的需求量越來越大,面對這種狀況國內(nèi)的服務(wù)供應(yīng)商在極力地滿足國內(nèi)市場的需求的情況之下,必然就會減少對國際市場需求量的回應(yīng),也就造成了中國人口增加服務(wù)出口減少的情況出現(xiàn)。中國人均GDP的增加使得國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)實力增強(qiáng),對于服務(wù)的創(chuàng)新和投入資本增加,相應(yīng)的會使得我國服務(wù)出口的國際競爭力增強(qiáng),進(jìn)一步擴(kuò)大我國的服務(wù)出口量。同樣的從表5中可以看出中國人均GDP每增加1%,中美服務(wù)貿(mào)易流量就會增加2.438 44%。
2、美國的人口和人均GDP。美國的人口和人均GDP的增長對我國服務(wù)出口都有積極的影響效應(yīng)。美國的總?cè)丝诤腿司鵊DP的增長會擴(kuò)大美國市場對我國服務(wù)的需求,進(jìn)而使得美國的服務(wù)進(jìn)口增加。但是美國的人口和人均GDP的系數(shù)并不是很大,分別為2.892 66和29.467 9,這就表明美國的人口和人均GDP的增長并不會使得我國的服務(wù)需求有顯著的增加,主要原因就是相對于美國這樣服務(wù)貿(mào)易發(fā)達(dá)的資本主義國家,其自身貿(mào)易的發(fā)展就很完善,而我國的服務(wù)出口國際競爭力較低,所以造成美國人口和人均GDP的增加并不會對于我國的服務(wù)需求有大幅度的提高。
3、服務(wù)貿(mào)易壁壘。從理論和經(jīng)驗上來說服務(wù)貿(mào)易壁壘應(yīng)該會對服務(wù)出口造成顯著的阻礙作用,但是從回歸結(jié)果上來看美國的服務(wù)貿(mào)易壁壘對我國服務(wù)出口的影響不但為正而且并不顯著,這與之前的理論推測并不相符。究其主要原因,一方面是中國的服務(wù)出口在國際上的競爭力明顯不強(qiáng)。因為金融、交通運輸和旅游,這三個服務(wù)部門均為中國服務(wù)出口逆差存在較大的部門,同時也是我國的服務(wù)出口中較為劣勢的部門,這些部門還沒有達(dá)到美國對于這三大部門服務(wù)貿(mào)易壁壘的限制要求。尹國君、劉建江就曾計算出我國的服務(wù)貿(mào)易并不具備比較優(yōu)勢,在保險和通訊方面的顯性比較優(yōu)勢指數(shù)(RCA)介于0.2~0.6之間,這就表明了這兩個部門存在較弱的比較優(yōu)勢,尤其是金融服務(wù)處在非常低的水平,存在極強(qiáng)的比較弱勢[13]。由此可見勞動密集型行業(yè)仍然是中國的優(yōu)勢行業(yè),技術(shù)和資本密集型行業(yè)目前的發(fā)展依然較弱。包堃將中美的運輸行業(yè)競爭力進(jìn)行了比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn)美國的運輸貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)(TC)一直處在(-0.3,0)之間每年的變化并不是很大,這就說明美國的交通運輸服務(wù)也已經(jīng)發(fā)展到了成熟的階段。盡管近年來中國的TC指數(shù)有上升的趨勢,但自1999年以來TC指數(shù)處于(-0.6,-0.3)之間,一直表現(xiàn)出較大的競爭劣勢[14]。另一方面,服務(wù)貿(mào)易壁壘的設(shè)定本身就具有極其的隱蔽性,而本文在進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易壁壘測度的時候并沒有將審批的主觀性考慮在內(nèi)。綜上原因也就造成對于服務(wù)貿(mào)易壁壘變量系數(shù)的回歸結(jié)果與預(yù)測不符。
本文依據(jù)《美國服務(wù)貿(mào)易承諾減讓表》對美國的金融、交通運輸和旅游三個服務(wù)貿(mào)易部門的貿(mào)易壁壘進(jìn)行了測度,將服務(wù)貿(mào)易壁壘進(jìn)行了量化,對基本的引力模型進(jìn)行改進(jìn)將服務(wù)貿(mào)易壁壘引入模型中,研究美國服務(wù)貿(mào)易壁壘對我國金融、交通運輸和旅游三大服務(wù)部門服務(wù)出口的影響。結(jié)果表明:我國的服務(wù)出口受到美國的總?cè)丝诤腿司鵊DP的正向影響,這就說明我國的服務(wù)出口在美國人口和人均GDP增長的激勵作用下,在未來會有巨大的出口潛能。我國的人均GDP增長表明我國的經(jīng)濟(jì)實力增強(qiáng),有利于服務(wù)的創(chuàng)新和資本投入,所以人均GDP對我國的服務(wù)出口有正向效應(yīng)。而我國人口的增長會導(dǎo)致國內(nèi)服務(wù)市場需求增加,國際市場的供給量相對下降,這就會導(dǎo)致我國對國際市場服務(wù)供給不足的現(xiàn)象出現(xiàn),進(jìn)而產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)。本文研究的重點美國貿(mào)易壁壘對我國三大服務(wù)部門的出口影響并不顯著且出現(xiàn)了與預(yù)測相反的正效應(yīng),這就表明,我國的服務(wù)出口在國際市場上較弱的競爭力表現(xiàn)才是導(dǎo)致中美貿(mào)易逆差的根源,而這種較弱的國際競爭力還沒有達(dá)到美國服務(wù)貿(mào)易壁壘限制的條件。若想從根本上改善我國服務(wù)出口競爭力不強(qiáng)的現(xiàn)狀,就必須要從根本原因入手進(jìn)行解決,也就是要不斷增強(qiáng)我國服務(wù)出口的競爭力,因此筆者提出以下幾點建議。
處在社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級階段,中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一直沒能得到合理的優(yōu)化,這是造成中美服務(wù)貿(mào)易逆差的重要原因之一,所以使中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到合理的優(yōu)化是解決中美服務(wù)貿(mào)易逆差問題的前提。為了使第三產(chǎn)業(yè)朝著服務(wù)業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)模式”發(fā)展,首先就是要降低對第一和第二產(chǎn)業(yè)的投資比重,相應(yīng)地增強(qiáng)對第三產(chǎn)業(yè)的投資力度,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化升級,使中國服務(wù)業(yè)有更加良好的發(fā)展前景,縮小與美國服務(wù)貿(mào)易之間的差距。其次要引導(dǎo)國內(nèi)外的資本向相對薄弱的貿(mào)易部門流動。目前中國對于第三產(chǎn)業(yè)的投資還主要集中在例如交通運輸和旅游等傳統(tǒng)的貿(mào)易部門,對于較高層次的例如金融等部門的資本投入量較少,而這些傳統(tǒng)貿(mào)易部門的發(fā)展和提升空間有限,所以加大資本向金融等發(fā)展空間較大的貿(mào)易部門流動是十分重要的。
當(dāng)今世界,人才競爭成為服務(wù)業(yè)特別是新興服務(wù)業(yè)的核心,服務(wù)業(yè)專業(yè)人才在素質(zhì)方面的差距成為了中美服務(wù)貿(mào)易逆差巨大的重要原因。因此,若要緩解中美貿(mào)易逆差,就必須加快培育既懂專業(yè)又能掌握多門外語的綜合性人才。對于一個國家而言,加快技術(shù)性和專業(yè)性人才的培養(yǎng)對國際貿(mào)易的發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用。服務(wù)貿(mào)易質(zhì)量和服務(wù)效益的提高,依賴于具備良好專業(yè)技術(shù)知識的高素質(zhì)服務(wù)貿(mào)易提供者。與美國相比,在我國專業(yè)技術(shù)過硬、綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型人才嚴(yán)重缺乏,因此把我國發(fā)展成人才大國、人才強(qiáng)國,加快中國服務(wù)貿(mào)易人才的培育、提高素質(zhì)教育水平是目前中國提高服務(wù)業(yè)發(fā)展水平,縮減與美國服務(wù)貿(mào)易逆差的重要任務(wù)。
政府在支持市場自由化、公平化的同時,還要對服務(wù)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行積極的引導(dǎo),加大對服務(wù)業(yè)的保護(hù)和支持力度。在服務(wù)經(jīng)濟(jì)到來之前,國家必須要完善政策法規(guī),使國家的產(chǎn)業(yè)政策更多的服務(wù)于服務(wù)業(yè)的發(fā)展,同時政府還要協(xié)調(diào)好服務(wù)業(yè)內(nèi)部主要創(chuàng)匯部門和技術(shù)、知識密集型部門之間的關(guān)系,促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新,增強(qiáng)我國服務(wù)產(chǎn)業(yè)在國際競爭中的地位,國民經(jīng)濟(jì)中的其他各行業(yè)也能在此基礎(chǔ)上獲得更好的發(fā)展。
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MeasurementofAmericanServiceTradeBarrierandItsInfluenceonChina’sServiceExport
WAN Hongxian, LIU Ruoyu
(SchoolofInternationalEconomicandTrade,AnhuiFinanceandEconomicsUniversity,Bengbu233000,China)
This paper uses the frequency tools that Hoekman B. (1995) had proposed to measure the US finance, tourism and service trade barrier. And with the application of gravity model, the paper analyzes the influence of American service trade barriers on China’s service exports based on the data of China’s export to America in finance, tourism and transportation from 2000 to 2014. The results show that the service trade barrier of the United States has no significant influence on China’s service exports. The reason for the large deficit in China’s service export is due to the weak international competitiveness of China’s service exports.
service trade; barrier measurement; frequency tools; gravity model
2017-05-19
安徽省高校人文社科研究重點項目“安徽省服務(wù)進(jìn)出口技術(shù)結(jié)構(gòu)變遷及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究”(SK2016A0019);2015省級質(zhì)量工程(2015msgzs137);安徽財經(jīng)大學(xué)校級重點教學(xué)研究項目(acjyzd201631);安徽財經(jīng)大學(xué)研究生科研創(chuàng)新基金項目(ACYC2016033)。
萬紅先(1966-),女,安徽潁上人,教授,博士,碩士生導(dǎo)師,研究方向:國際貿(mào)易、國際服務(wù)貿(mào)易;劉若雨(1995-),女,安徽蚌埠人,碩士研究生,研究方向:國際服務(wù)貿(mào)易。
F752.7
A
1009-9735(2017)06-0058-07