獲獎車型介紹

緊湊型乘用車級別

2018年度安全車：寶馬1系

作為一個豪華品牌，寶馬在國內(nèi)有著很好的口碑，而從寶馬車型在C-NCAP測試中的成績來看，其表現(xiàn)還是很出色的。2016年，國產(chǎn)寶馬X1以56.6分的成績獲5星級評價，入選了“年度安全車”。2017年，全新1系運動三廂轎車再次接受C-NCAP碰撞測試的考驗，最終以56.6分的成績獲得了5星級評價。憑借著優(yōu)異的碰撞測試成績和豐富的主動安全配置，寶馬1系榮獲緊湊型乘用車級別“2018年度安全車”。

從其碰撞測試情況看，寶馬1系在兩次正面碰撞試驗中的得分率都在90%左右;在側(cè)面碰撞測試中則是得到了滿分;在鞭打試驗中也得到3分（滿分4分）。在正面100%碰撞試驗中，寶馬1系得到16.34分，距離滿分只差了1.66分。其中，寶馬1系在較難得分的前排假人胸部得分率達(dá)到90%，這比較難得。值得一提的是，和很多合資車型不注重后排乘員保護(hù)不同的是，寶馬1系在后排配備了和前排一樣的具有預(yù)緊和限力功能的安全帶。在正面100%碰撞試驗中，其后排總得分為1.62，得分率為81%，高于行業(yè)平均水平。在正面40%偏置碰撞試驗中，其后排得分情況也達(dá)到了平均水平。在側(cè)面碰撞試驗中，后排得到了滿分。

除了優(yōu)異的被動安全成績，寶馬1系是所有緊湊型SUV級別候選車型中主動安全配置較為豐富的，其全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和胎壓監(jiān)測系統(tǒng);并選配了碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動制動系統(tǒng)等、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等，使其具有了同級領(lǐng)先的主動安全性能。

專家評委認(rèn)為，國產(chǎn)寶馬1系并沒有降低標(biāo)準(zhǔn)，在主、被動安全方面均達(dá)到了所有候選車型的最高水平，因此將該款車型評為“2018年度安全車”。

中型乘用車級別

2018年度安全車：奧迪A4L

作為奧迪全球銷量最大的車型，奧迪A4擁有極為悠久的歷史。2008年，國產(chǎn)奧迪A4L正式發(fā)布，不僅開創(chuàng)了中國豪華B級車市場先河，并且長期占據(jù)豪華車市場領(lǐng)軍者的地位。2016年9月，全新一代奧迪A4L正式上市，其基于全新MLB evo平臺打造而成，并搭載全新第3代EA888發(fā)動機(jī)，配合全新7擋S Tronic變速器。上市不久后，這款車便迎來了C-NCAP碰撞測試的考驗，最終以56.1分的優(yōu)異成績獲得5星級評價。

奧迪A4L在正面40%偏置碰撞試驗中的表現(xiàn)尤為突出，得分率達(dá)到93.8%。其中，前排假人頭頸部、大腿和小腿部位都得到了滿分;后排頭頸部同樣是滿分，胸部也只是略有失分。這樣的優(yōu)異表現(xiàn)一方面說明其車身結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度;另一方面也說明其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的匹配比較合理。奧迪A4L的后排配備了和前排一樣的具有預(yù)緊和限力功能的安全帶，也從側(cè)面說明其對后排乘員保護(hù)足夠重視。另外，奧迪A4L還在側(cè)面碰撞測試中獲得了滿分。

主動安全方面，奧迪A4L全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和胎壓監(jiān)測系統(tǒng);并選配了碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動制動系統(tǒng)等、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)等，科技感十足。

專家評委認(rèn)為，全新一代奧迪A4L在進(jìn)一步提升被動安全方面的同時，引入了很多高科技主動安全配置，令其擁有領(lǐng)先同級別車型的全方位安全性能，因此將該款車型評為 “2018年度安全車”。

中大型乘用車級別

2018年度安全車：大眾輝昂

上汽大眾旗下的中大型轎車輝昂于2016年10月正式上市銷售，新車型基于大眾MLB平臺打造，與奧迪A6L共享模塊技術(shù)。在C-NCAP測試中，該款車得到58.2分的高分。在所有2015年版規(guī)則測試過的轎車（截至2017年第3批）中，大眾輝昂與起亞K5并列第一。

作為上汽大眾的旗艦車型，它的安全配置十分豐富，配備了駕駛員側(cè)膝部安全氣囊;不僅如此，除了前排配備了側(cè)面安全氣囊，后排也配備了側(cè)面安全氣囊，這比較少見;同時，其前后排配備的安全帶都具有預(yù)張緊和限力功能。該款車在正面40%偏置碰撞試驗中的表現(xiàn)尤為突出，得到17.48分（滿分18分），得分率達(dá)到97.1%，是2015年版C-NCAP規(guī)則實施以來所進(jìn)行評價的車型（截至2017年第3批）中成績最高的。數(shù)據(jù)顯示，它只是在前、后排胸部略有失分，其余部位都得到了滿分。除此之外，它在正面100%碰撞試驗中的得分率達(dá)到92.1%，在側(cè)面碰撞測試中則是得到了滿分。

除了豐富的被動安全配置，輝昂在主動安全方面也很到位。其全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和胎壓監(jiān)測系統(tǒng);并選配了AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，防患于未然。

專家評委認(rèn)為，基于大眾MLB平臺打造的大眾輝昂在安全性方面十分重視，達(dá)到了極高的被動安全水準(zhǔn)，代表了全球汽車安全設(shè)計方面的最新理念。在主動安全方面，大眾輝昂也做得不錯，并最終順利入選“年度安全車”。

小型SUV級別

2018年度安全車：東南DX3

在2017年第1批車型C-NCAP測試中，東南全新小型SUV車型——DX3有著突出的表現(xiàn)，以56.9分的成績獲5星級評價。這一成績甚至超過了很多合資緊湊型SUV，東南DX3以實際表現(xiàn)證明，安全不分級別，一款8萬元的小型SUV也能將安全性做到極致。

在正面100%碰撞試驗中，東南DX3的得分率達(dá)到91.4%，其中，前排假人頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分;在較難得分的前排胸部也有80%以上的得分率。在側(cè)面碰撞測試中，雖然沒有側(cè)面安全氣囊與氣簾的保護(hù)，但由于DX3的B柱、車門防撞梁、門檻梁等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)擁有很高的強(qiáng)度，使其撞擊側(cè)車身變形量得到很好的控制。在該試驗中，只是前排胸部略有失分，其余部位均得到了滿分。最終，東南DX3在側(cè)面碰撞測試中得到17.81分，得分率達(dá)到98.9%。在鞭打試驗中，東南DX3的駕駛席座椅同樣有優(yōu)異的表現(xiàn)，得到3.78分。

進(jìn)行測試的東南DX3手動尊貴型不是頂配車型，沒有配備側(cè)面安全氣囊與氣簾，因而少了1分的加分;而手動旗艦型則有該項配置，如果用這一配置的車型，其C-NCAP測試成績還能更高。除了優(yōu)異的被動安全性，它在主動安全配置上并沒有降低標(biāo)準(zhǔn)，其全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、ESC、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，并選配了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，將主動安全裝備提升到了一個全新的高度。

專家評委認(rèn)為，作為一款售價在8萬元左右的小型SUV，東南DX3能在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測試中獲得56.9分的高分，這實屬不易。如今，小型SUV是一大消費熱點，從C-NCAP測試的此類車型的成績來看，東南DX3是最為突出的。同時，它在主動安全配備方面也有著十足的誠意，綜合考量下，其最終順利入選“年度安全車”。

緊湊型SUV級別

2018年度安全車：雷諾科雷嘉

作為東風(fēng)雷諾的首款本土化產(chǎn)品，科雷嘉自2015年廣州車展亮相以來就一直是大家關(guān)注的焦點?？评准问且豢钔耆勒諝W洲標(biāo)準(zhǔn)打造的車型，并對中國客戶的消費習(xí)慣進(jìn)行了專門升級，尤其是安全品質(zhì)和高端配置上。在C-NCAP測試中，它以57.6分的優(yōu)異成績獲5星級評價，成績在2015年版規(guī)則評價的所有合資SUV車型（截至2017年第3批）中位列第一。

在正面100%碰撞試驗中，科雷嘉得到17.41分，得分率達(dá)到96.7%，成績在所有2015年版規(guī)則測試的49款車型（截至2017年第3批）中位列第2。其中，前排乘員的頭部、頸部以及大腿部位都得到了滿分;較難得分的胸部得分率也達(dá)到93.2%;小腿部位得分率也高達(dá)95.5%。另外，和很多合資車型不注重后排乘員保護(hù)不同，科雷嘉的后排在安全性并沒有縮水，配備了和前排一樣的具有預(yù)緊和限力功能的安全帶。在此次試驗中，科雷嘉的后排只是在胸部略有失分，共得到1.84分，得分率達(dá)到92%，表現(xiàn)遠(yuǎn)好于很多合資車型。正面40%偏置碰撞試驗中，科雷嘉的得分率達(dá)到89%，表現(xiàn)足夠優(yōu)異;在側(cè)面碰撞測試中，其獲得了滿分。

主動安全方面，科雷嘉全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、第二排乘員安全帶未系提醒、ESC和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，并選配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，將主動安全裝備提升到了一個全新的高度，防患于未然。

專家評委認(rèn)為，作為東風(fēng)雷諾的首款國產(chǎn)化車型，科雷嘉專門針對中國的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了本土化開發(fā)，在安全的各個方面都考慮得比較周到。在各項碰撞測試中，無論是前排乘員還是后排乘員都得到很好的保護(hù)，被評為“年度安全車”也是眾望所歸。

緊湊型SUV級別

2018年度安全車：榮威RX5

以“互聯(lián)網(wǎng)SUV”的全新概念進(jìn)入市場的榮威RX5，在上市后備受關(guān)注，取得了不錯的銷量成績。實際上，榮威RX5不止是在智能互聯(lián)方面有獨到之處，在傳統(tǒng)的碰撞安全性能方面，它也做得很出色。在2016年第4批C-NCAP測試中，榮威RX5以56.2分的成績獲5星級評價，表現(xiàn)出值得信賴的安全性。

本次進(jìn)行C-NCAP測試的車型為RX5 20T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版，這不是頂配車型，雖然有側(cè)面安全氣囊，但沒有配備側(cè)面安全氣簾，只因配備ESC和乘員側(cè)安全帶提醒裝置而得到2分的加分。在加分項少了1分的情況下，RX5還能得到56.2分的高分，這實屬不易。榮威RX5在正面100%碰撞試驗中得到16.14分，得分率為89.7%;在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中得到16.45分，得分率為91.4%;在側(cè)面碰撞測試中則是得到了滿分;在駕駛席座椅鞭打試驗中也得到了3.62分的高分，得分率為90.5%。從中可以看出，RX5在各個試驗工況下的得分率都在89%以上，十分全面。

主動安全方面，榮威RX5全系標(biāo)配ESC，并選配了前排乘員安全帶未系提醒、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。這些都是十分實用的安全配置，能幫助減少嚴(yán)重碰撞事故發(fā)生的概率。

專家評委認(rèn)為，上汽乘用車近些年在安全性開發(fā)方面進(jìn)步很快，取得了不俗的成績。從C-NCAP測試結(jié)果看，榮威RX5在被動安全性上具備了與合資對手一較高下的實力;同時，它還搭載了很多比較實用的主動安全配置。最終，該款車型評為被評為“年度安全車”。

中型SUV級別

2018年度安全車：雪佛蘭探界者

上汽通用雪佛蘭全新中級SUV——探界者于2017年4月正式發(fā)布，新車型指導(dǎo)價為17.49萬～24.99萬元。該款車基于通用汽車全球最新一代中級SUV平臺打造，擁有更高的車身安全標(biāo)準(zhǔn)。在2017年第3批C-NCAP測試中，它以56.7分的成績獲5星級評價，以“學(xué)霸”級別的表現(xiàn)詮釋了它在安全性方面的領(lǐng)先地位。

探界者在正面100%碰撞試驗中的表現(xiàn)尤為突出，得分率達(dá)到94.7%，這一成績在所有2015年版規(guī)則測試過的車型中名列前茅;除此之外，它在正面40%偏置碰撞試驗中的得分率為85.5%;在側(cè)面碰撞試驗中得到滿分;駕駛席座椅在鞭打試驗中的得分率為82.5%;另外，它還憑借豐富的安全配置得到3分的加分。而從探界者的表現(xiàn)來看，它在每個試驗中都表現(xiàn)出色，沒有明顯的短板，也沒有出現(xiàn)扣分的情況。正是在各試驗工況的全能表現(xiàn)，令探界者最終獲得了56.7分的高分。

主動安全方面，探界者全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和胎壓監(jiān)測系統(tǒng);并選配了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等，以全方位的安全預(yù)判，保護(hù)駕乘者的安全。更值得一提的是，即便在碰撞發(fā)生后，探界者所搭載的全新一代OnStar安吉星智聯(lián)系統(tǒng)能在第一時間對車輛定位，并自動呼叫后臺系統(tǒng)提供救援服務(wù)。

專家評委認(rèn)為，這款純正美式SUV引入了國際上最新的安全理念和安全技術(shù)，擁有全面的主、被動安全性能，綜合表現(xiàn)是同級別合資車型中最優(yōu)異的，因此將該款車型評為“年度安全車”。

中型SUV級別

2018年度安全車：傳祺GS8

于2016年10月上市的GS8，憑借特立獨行的設(shè)計與豪華的配置吸引了足夠多的關(guān)注，是傳祺品牌突破中高端車型的一次很好的嘗試。GS8與“同胞兄弟”GA8采用了相同的C平臺（CPMA）進(jìn)行打造，是廣汽傳祺的旗艦級高端力作，代表了中國汽車的高端制造水準(zhǔn)。在2017年第2批C-NCAP測試中，GS8以57.7分的高分獲5星級評價。該成績超越了很多同級別合資品牌車型，同時也是廣汽傳祺自參加C-NCAP測試以來的最高得分，顯示出不俗的產(chǎn)品實力。

在正面100%碰撞試驗中，GS8獲得16.37分（滿分18分），得分率為90.9%;在正面40%偏置碰撞試驗中，其得到16.73分，得分率達(dá)到92.9%;在側(cè)面碰撞試驗中，其得到了滿分;在鞭打試驗中，其駕駛席座椅的得分率為89%。從以往的測試情況看，前排假人胸部是比較難得分的部位，而GS8在該部位的失分控制得很好。在正面100%碰撞試驗中，其前排假人胸部得到4.88分（滿分5分），得分率為97.6%;在正面40%偏置碰撞試驗中，該部位得到3.89分（滿分4分），得分率為97.3%。另外，其后排假人得分也比較優(yōu)異，沒有出現(xiàn)得0分的部位。總體來看，GS8在各個試驗工況下的表現(xiàn)都十分突出，證明了其均衡、頂級的被動安全性能。

作為廣汽傳祺的旗艦SUV車型，GS8在主動安全配置水平上也是不遺余力。傳祺GS8全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和胎壓監(jiān)測系統(tǒng);并選配了后排乘員安全帶未系提醒、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動制動系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等。

專家評委認(rèn)為，通過GS8在嚴(yán)苛的C-NCAP試驗中的優(yōu)異表現(xiàn)，可以看出這是一款很注重細(xì)節(jié)設(shè)計的車型，有著十分均衡的被動安全性能。在主動安全方面，該款車同樣表現(xiàn)出同級別車型的高水準(zhǔn)。就綜合安全性而言，GS8是目前國內(nèi)中大型SUV車型中的翹楚，被評為“年度安全車”實至名歸。

中大型SUV級別

2018年度安全車：長安CS95

在C-NCAP運行的10多年期間，自主品牌取得了長足的進(jìn)步，而長安就是其中的佼佼者。2012年至今，長安逸動、睿騁、致尚XT和CS75等車型在不同版本的規(guī)則下相繼獲得5星級評價，突顯出過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。其中，長安CS75更是以59.0分的高分獲得5星級評價，這一成績距離滿分只差了3分，在當(dāng)時刷新了C-NCAP的得分紀(jì)錄。于2017年3月上市的CS95是一款全尺寸SUV，是長安進(jìn)軍高端SUV市場的一次很好的嘗試。在2017年的C-NCAP測試中，長安CS75延續(xù)了長安車型的優(yōu)異表現(xiàn)，以54.1分的成績獲5星級評價，詮釋了它在安全方面的高標(biāo)準(zhǔn)要求。