MERCEDES—BENZNEW CLS風流人士

王一鳴+丁建軍

2017年美國洛杉磯車展上，奔馳正式發(fā)布了全新一代CLS運動轎跑車。得益于奔馳目前產品出色的設計和樣式，全新CLS早在發(fā)布之前就備受期待。CLS一直是優(yōu)雅轎車的代名詞，其舒展的線條和超高辨識度的側面觀感讓無數(shù)喜愛奔馳品牌的消費者趨之若鶩。然而第三代車型亮相后，很多消費者失望了，優(yōu)雅的CLS好像不復存在，運動和兇狠則悄然上身。全新一代的CLS到底實力如何，我們來一探究竟。

作為和全新奔馳E級同平臺的產品，CLS是完全區(qū)分化的細分市場產物，主打中高端定位人群。這些人對于車輛除了品質要求外，更多想要購買能彰顯品位與格調的車型，奔馳CLS毫無疑問可以滿足他們的需求。當然，這個說法放在前兩代產品上沒有問題，不過來到最新的CLS面前，似乎并不那么恰當，給人的第一觀感相比之前的車型有些過于運動和兇狠了，少了曾經的那份優(yōu)雅和大氣。

全新一代CLS的設計風格顯然偏向于年輕化定位，除了想繼續(xù)占領都市精英人群外，將進一步拓展年輕人對于消費奔馳的渴望，擺脫奔馳略顯老氣的風格。新車型采用了輪廓線條更加清晰地設計風格，變化最大的是新車前臉部分，單橫幅“星空”進氣格柵搭配中央大尺寸星徽盾標，兩側頭燈融入了全新“L”形的LED日間行車燈，點亮后形成不怒自威的視覺感。用奔馳自己的話說，就像福特Mustang的前臉那樣具有攻擊性。前輪前方的進氣口則是新增的空氣動力學配置，目的是讓空氣穿過前輪。車身側面的線條一如既往的流線型，隱藏式B柱設計讓整個車窗區(qū)域像是一整塊玻璃。車尾部分，因為溜背造型的緣故，車尾微微向下，放置車牌的地方也進行了下移，奔馳的“三叉星”Logo更為顯著。新車型的車身尺寸為4988mm×1890mm×1404mm，長和寬較比現(xiàn)款車型略有增加，高度有所降低，軸距從2874mm大幅增加到2939mm，拉長的車身和增加的寬度讓CLS看上去更加修長。

進入車內，一股濃濃的奔馳E級風格撲面而來，畢竟兩者是同出自MRA后驅平臺的產品。雖然外觀上相差甚遠，但是內飾部分卻相似度極高，而且很招人喜歡。真皮座椅、可升級的導航以及12.3英寸中控屏幕均為標配，64色氛圍燈則為選配。提供6種心情模式切換，通過空調控制（溫度、香氛）、座位控制（加熱、通風、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、轉向盤加熱和音響等，來營造不同的心情模式，取悅駕駛員和乘員。此外還有3種Nappa皮質及3D環(huán)繞聲系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、無線充電系統(tǒng)。在駕駛輔助系統(tǒng)選裝包中，奔馳稱升級了新的攝像頭和雷達系統(tǒng)，提升了變換車道時的精度。全新一代CLS還可以基于地圖和導航數(shù)據(jù)來計算和分析駕駛行為。

動力方面，全新一代CLS提供了2.0T和全新的3.0T直列6缸發(fā)動機與48V電動機組成的“EQ Boost”輕混電動系統(tǒng)，最大功率達285kW，峰值轉矩達750N·m。EQ Boost裝配了1kWh的水冷鋰電池，可以為汽油機提供能量，而且由于汽油機和電動機不能完全獨立運行，所以車輛并沒有純電驅動形式。

全新奔馳CLS雖然不像奔馳S級是品牌的精神圖騰，但卻是不少人心目中優(yōu)雅大氣的化身。洛杉磯的發(fā)布，無論是來媒體抑或是網友，均對于CLS外觀‘顛覆性的改變頗有微詞，我們熟悉的帥氣、豪華、優(yōu)雅、充滿調性的奔馳CLS，變成了準備隨時戰(zhàn)斗的‘憤青。不過，全新奔馳全新一代CLS的綜合水準還是不可小覷的。此外，奧迪一代A7已經駕到，寶馬全新6系也隨著5系換代提上了日程，在德系豪華品牌中大型轎跑車全部推陳出新后，一場惡戰(zhàn)又將打響。endprint