SUV能熱多久

文 AO記者 吉麗亞

SUV能熱多久

文 AO記者 吉麗亞

SUV從2012年開始，五年高速增長(zhǎng)；2016年944萬輛，占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的37%；今年上半年，SUV增長(zhǎng)率16%，與此相對(duì)應(yīng)的轎車，負(fù)增長(zhǎng)1.3%。

SUV還能熱多久？恐怕是汽車市場(chǎng)的一致疑問。9月10日，2107中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）國(guó)際論壇的最后一場(chǎng)頭腦風(fēng)暴，關(guān)于SUV現(xiàn)象的討論達(dá)到高潮，主持人來自中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來，參與嘉賓分別是：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理助理/一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理胡詠、江鈴汽車股份有限公司董事兼總裁范炘、上汽商用車技術(shù)中心副主任兼總工程師郝景賢、中德諾浩（北京）教育投資有限公司總裁孫勇以及斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司高級(jí)副總裁郝飛。

第一問：為什么SUV市場(chǎng)這六年來保持這么大的增長(zhǎng)量？

胡詠：SUV熱已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的一個(gè)最重要的機(jī)會(huì)窗口，那么市場(chǎng)驗(yàn)證的結(jié)果也證明了一點(diǎn)。首先是隨著中國(guó)消費(fèi)能力的提高，7萬-12元這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間的剛性需求比較大；第二，自主企業(yè)的發(fā)展剛好有能力造出這個(gè)價(jià)位的SUV，主要的是城市SUV，那么就和這個(gè)價(jià)位的合資企業(yè)相對(duì)低端的三廂和兩廂車形成了一個(gè)跨越級(jí)別的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。毫無疑問，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，自主品牌的優(yōu)勢(shì)非常明顯；第三，從SUV自身的特點(diǎn)上來看，SUV空間大、通過性強(qiáng)、功能實(shí)用性好，顏值和安全性高，受到女性用戶的青睞。

范炘：SUV的發(fā)展并不是很平均，在各個(gè)市場(chǎng)上面對(duì)于顧客的復(fù)合需求也不太一樣。比如一、二線城市型SUV，滿足年輕但是收入已經(jīng)到中上左右的族群的使用方式，到了三到六線城市，交通狀況很好，所以通過性是很重要的考量點(diǎn)。對(duì)于SUV的發(fā)展，三到六線城市還會(huì)繼續(xù)爆發(fā)，一、二線可能慢慢趨于飽和。從另外一個(gè)發(fā)展方向來講，一旦開了不管是SUV或者是跨界車的駕駛者，很難回去開轎車。因?yàn)殚_的方式和視野是完全不同的。一旦習(xí)慣了SUV，他在置換的時(shí)候還會(huì)往SUV走，置換率是非常高的。所以我們認(rèn)為中國(guó)在未來幾年，廣義SUV市場(chǎng)份額可能會(huì)高，至于成長(zhǎng)到什么程度，可能還要看后面的發(fā)展。

第二問：SUV現(xiàn)在的發(fā)展是否達(dá)到頂峰？

胡詠：城市SUV或者是類似SUV車形，無論是市場(chǎng)份額，還是增長(zhǎng)速度超過傳統(tǒng)轎車只是時(shí)間問題。個(gè)人認(rèn)為短則一年，長(zhǎng)則兩年。而其增長(zhǎng)期，應(yīng)該還有五年。

汽車企業(yè)眾口談“SUV”的未來。

作為汽車人，包括關(guān)心汽車行業(yè)的媒體人都應(yīng)該知道，汽車的車身形式在今后幾年當(dāng)中會(huì)面臨著巨大的變化。個(gè)人以為有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力，一是低碳電動(dòng)化和智能化，技術(shù)本身帶來對(duì)車身形式的實(shí)驗(yàn)性的變化；第二個(gè)，就是站在用戶的角度，消費(fèi)者的消費(fèi)需求以及廠家的供給需求的提升也會(huì)帶來汽車車身形式的巨大的變化。

范炘：廣義的SUV會(huì)超過轎車，增長(zhǎng)期5年應(yīng)該不是太大的問題。但是隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可能會(huì)對(duì)未來所有SUV的使用方式發(fā)生變化。而對(duì)于SUV個(gè)性化需求則會(huì)發(fā)展為正向驅(qū)動(dòng)力，隨著汽車實(shí)用性、環(huán)保性需求的提高，市場(chǎng)就會(huì)產(chǎn)生變化。其實(shí)所謂的頂點(diǎn)到底是什么樣，或者在哪兒，現(xiàn)在都不好說。因?yàn)橛锌赡茈S著電動(dòng)化汽車的改變，影響到整體設(shè)計(jì)形態(tài)都會(huì)改變。

郝飛：其實(shí)整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，證明這個(gè)市場(chǎng)有很多機(jī)會(huì)。但是另一個(gè)現(xiàn)象是SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)逐漸進(jìn)入到一個(gè)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段。產(chǎn)品趨于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)白熱化，而且已經(jīng)靠打價(jià)格戰(zhàn)來進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)當(dāng)中，靠什么去推動(dòng)后續(xù)不斷增長(zhǎng)份額以及拿到自己的份額。這是目前SUV市場(chǎng)需要冷靜思考的問題。一昧追求高增長(zhǎng)率絕非市場(chǎng)的良性發(fā)展，同樣的話題，個(gè)性化并不僅僅是對(duì)SUV，對(duì)其他所有的汽車產(chǎn)品都存在個(gè)性化的需求。

SUV的熱潮還將持續(xù)5年甚至更久，每個(gè)企業(yè)層面的戰(zhàn)略調(diào)整當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)變化而來。汽車企業(yè)將在不斷追求“質(zhì)”的道上一路狂飆。

第三問：是否要從企業(yè)層面進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整？

范炘：江鈴本身是商用車起家，從乘用車切入的時(shí)候，聚焦在SUV，但隨著時(shí)間發(fā)展企業(yè)也要做一些調(diào)整。坦白講，中國(guó)在過去這二三十年，很多汽車市場(chǎng)的發(fā)展是跟著國(guó)外的市場(chǎng)發(fā)展在走，甚至要晚幾年。但是在SUV整個(gè)跨界車市場(chǎng)是并列齊驅(qū)的，甚至于是超前的。深耕中國(guó)市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)不同省份、不同城市，滿足不同的需求，這對(duì)于中型汽車企業(yè)來說是比較難的部分。而同時(shí)還要面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何生存，并能活得更好，才是我們?cè)谧霾煌{(diào)整時(shí)所需要關(guān)注的問題。

郝景賢：對(duì)于企業(yè)層面來說，調(diào)整是無時(shí)無刻不發(fā)生的。而專注于某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還是擴(kuò)大產(chǎn)品，每個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的品牌特點(diǎn)而具有差異化的優(yōu)勢(shì)。個(gè)人認(rèn)為：一、要遵循整個(gè)行業(yè)的整體規(guī)律；二、從企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的角度適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品；三、從產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)和如何來實(shí)現(xiàn)發(fā)展企業(yè)規(guī)模。從以上三點(diǎn)，個(gè)人不主張企業(yè)太關(guān)注某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而應(yīng)該站在集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的高度，要讓自己的產(chǎn)品有適當(dāng)?shù)母采w面，這樣才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

郝飛：其實(shí)企業(yè)層面的調(diào)整，更多取決于市場(chǎng)與消費(fèi)者。而且市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里，消費(fèi)者需求就在哪里。市場(chǎng)本來就是要所有企業(yè)滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，換句話說與其討論所謂的產(chǎn)業(yè)要不要轉(zhuǎn)型，或者產(chǎn)品要不要調(diào)整，并無多大的意義。

在SUV的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌增長(zhǎng)非?？臁Ｍ瑫r(shí)大量低端產(chǎn)品充斥著整個(gè)SUV市場(chǎng)，其中很多原因都是來自于自主品牌在品牌向上壓力下，進(jìn)攻中級(jí)SUV市場(chǎng)面臨巨大挑戰(zhàn)。一方面是合資品牌尚未意識(shí)到中端市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也難以看到這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力；另外一方面合資品牌根本沒有關(guān)注過城市SUV這個(gè)市場(chǎng)。當(dāng)下一階段在低端產(chǎn)品10萬塊錢左右SUV市場(chǎng)充分白熱化以后，很多企業(yè)希望借助品牌提升，借助產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量提升再向上進(jìn)攻10到15萬元甚至20萬左右SUV市場(chǎng)就會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)。其實(shí)，細(xì)分市場(chǎng)在不同價(jià)格區(qū)間都有競(jìng)爭(zhēng)，越往上越難，但競(jìng)爭(zhēng)壓力就會(huì)越小。換言之，低層競(jìng)爭(zhēng)壓力最大，而一旦成功進(jìn)入中級(jí)，壓力就減少。而如何向上沖，還是要靠品牌價(jià)值提升、產(chǎn)品服務(wù)提升、用戶體驗(yàn)提升。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來最后表示，要以汽車人的專業(yè)精神，職業(yè)素養(yǎng)來應(yīng)對(duì)即將到來的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。SUV三問，第一為什么熱？市場(chǎng)牽引的結(jié)果；第二頂在哪里？頂還有五年的時(shí)間，大概還有超過50%-60%的市場(chǎng)份額比例分配；第三，是不是要進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整？回答是肯定的?？傊掠诟?jìng)爭(zhēng)，危機(jī)也是機(jī)遇。