基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵消防聯(lián)動應(yīng)用探討

張俊

（上海寶信軟件股份有限公司）

基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵消防聯(lián)動應(yīng)用探討

張俊

（上海寶信軟件股份有限公司）

論文分析了地鐵消防聯(lián)動控制對象的控制工藝，介紹了地鐵車站和隧道區(qū)間消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的架構(gòu)，重點討論了地鐵的多系統(tǒng)消防聯(lián)動控制系統(tǒng)應(yīng)用。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵；消防聯(lián)動

1 引言

消防系統(tǒng)是軌道交通（地鐵）運營的重要防災(zāi)系統(tǒng)，是保證乘客及財產(chǎn)安全的重要設(shè)施，其中消防聯(lián)動是消防救災(zāi)設(shè)備在緊急狀態(tài)下的按正確方式動作的核心保證保障系統(tǒng)。地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)涉及到FAS(火災(zāi)自動報警系統(tǒng) )、BAS(環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) )、ISCS(綜合監(jiān)控系統(tǒng))等，目前越來越來的地鐵將FAS作為綜合監(jiān)控的子系統(tǒng)來建設(shè)，并深度集成于綜合監(jiān)控，因此地鐵消防聯(lián)動是一個多系統(tǒng)的消防聯(lián)動控制系統(tǒng)。

2 基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的消防聯(lián)動設(shè)計

車站消防聯(lián)動監(jiān)控對象如圖1所示,火災(zāi)時，兼用排煙系統(tǒng)和專用排煙系統(tǒng)根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的防煙分區(qū)位置進行聯(lián)動，環(huán)境監(jiān)控BAS聯(lián)動電梯迫降首層和導(dǎo)向禁止入站。

圖1 車站消防聯(lián)動示意圖

圖2 區(qū)間消防聯(lián)動示意圖

乘客信息發(fā)布、廣播、視頻監(jiān)控通過綜合監(jiān)控人工確認后聯(lián)動火災(zāi)信息發(fā)布、廣播通知火災(zāi)及人員疏散監(jiān)視?；馂?zāi)自動報警FAS聯(lián)動對象按自動火災(zāi)報警設(shè)計規(guī)范要求進行聯(lián)動控制，當(dāng)系統(tǒng)故障或降級無法自動聯(lián)動時，可通過綜合后備盤IBP盤手動下發(fā)相應(yīng)的主要監(jiān)控對象的聯(lián)動控制指令。

地鐵區(qū)間發(fā)生火災(zāi)一般僅考慮列車火災(zāi)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)信號系統(tǒng)傳來的停車位置信息或司機報告的火災(zāi)情況下達相關(guān)指令給相鄰兩車站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，再由相應(yīng)的車站BAS根據(jù)排煙的氣流方向應(yīng)與人員疏散主流的方向相反的原則聯(lián)動相應(yīng)的隧道通風(fēng)火災(zāi)模式及區(qū)間疏散指示，保證旅客的安全疏散。區(qū)間消防聯(lián)動需要兩個站共同協(xié)調(diào)控制完成，當(dāng)系統(tǒng)故障或降級無法自動聯(lián)動時，可通過兩個站綜合后備盤IBP手動下發(fā)相應(yīng)的聯(lián)動控制指令。如圖2所示。

3 基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的消防聯(lián)動監(jiān)控功能

車站或區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動執(zhí)行時，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)讀取所有消防聯(lián)動設(shè)備反饋狀態(tài)，將消防聯(lián)動監(jiān)控對象的目標(biāo)聯(lián)動狀態(tài)與現(xiàn)場聯(lián)動執(zhí)行后的實際狀態(tài)反饋進行對比，顯示每個聯(lián)動對象是否已聯(lián)動成功如圖3所示。當(dāng)聯(lián)動對比欄對應(yīng)的聯(lián)動對象有紅色圓點時，說明該聯(lián)動對象未聯(lián)動成功，點擊紅色圓點可單控再次下發(fā)聯(lián)動控制指令。

火災(zāi)聯(lián)動過程中所有報警及聯(lián)動設(shè)備監(jiān)控狀態(tài)送至消防專用打印區(qū)顯示并可查看和打印消防記錄如圖4所示。

圖3 消防聯(lián)動集中監(jiān)控界面

圖4 火災(zāi)報警及聯(lián)動記錄查詢及打印

4 結(jié)論

地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)涉及的系統(tǒng)多，因此需要在滿足國家消防規(guī)范的基礎(chǔ)之上，采用智能化和信息化技術(shù)來優(yōu)化整合并將其作為一個大系統(tǒng)來測試和驗證其穩(wěn)定性和可靠性，從而保證整個地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)長期安全可靠運行。

[1]張俊，程大章 軌道交通分布式火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的工程研究[J].智能建筑與城市信息,2008(10).

[2]GB50157-2013 地鐵設(shè)計規(guī)范[S].

[3]GB50098-2009 人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范[S].

[4]GB16806-2006 消防聯(lián)動控制系統(tǒng)[S].

[5]GB50116-2013 自動火災(zāi)報警設(shè)計規(guī)范[S].

Discussion on Application of Metro Fire Control Based on Integrated Supervisory Control System

ZHANG Jun

(Shanghai Baosight Software Co., Ltd.)

In this paper, Automatic control system for protection about technique of metro’s monitoring object is analyzed. Additionally, the Architect of metro station and tunnel’s Automatic control system for protection framework is introduced. Also, the application of multiple Automatic control system in metro is discussed.

integrated supervisory control system; metro; automatic control system for protection