鐵路倉儲物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的探討

徐萍

摘要：當(dāng)前電子商務(wù)在世界各地發(fā)展迅速，電子商務(wù)的發(fā)展不僅便利了人們的生活，而且?guī)砹宋锪飨到y(tǒng)的大發(fā)展和大變革。這使得傳統(tǒng)的倉儲物流已經(jīng)無法滿足人們的日常需求，于是物流行業(yè)向科學(xué)、高效的現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流將運輸、配送、倉儲綜合起來，與傳統(tǒng)的倉儲物流相比，現(xiàn)代物流具有主動服務(wù)、物流效率高、系統(tǒng)一體化等優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：鐵路倉儲物流；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型對策

引言

上世紀末，電子商務(wù)在世界各地開始興起，與之相對應(yīng)的是現(xiàn)代物流也開始發(fā)展起來?，F(xiàn)代物流不僅大范圍的采用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而且真正實現(xiàn)了全球物流一體化，使得原本孤立的傳統(tǒng)倉儲物流變得日益融合，世界物流的聯(lián)系日益密切。筆者在文中對傳統(tǒng)倉儲物流和現(xiàn)代物流模式做簡要介紹，同時分析鐵路倉儲物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的對策。

1、倉儲物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)不同于傳統(tǒng)物流業(yè)的封閉、孤立，它是一個開放、全面的整體系統(tǒng)。現(xiàn)代物流是指產(chǎn)品從原材料到產(chǎn)成品和商品全過程及相關(guān)信息高效流動的全過程。它是將貨物的加工、整理、運輸、倉儲、出售、信息等方面有機結(jié)合起來，形成一個完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，可以說現(xiàn)代物流業(yè)是一個跨部門、跨地區(qū)的綜合性新興產(chǎn)業(yè)。為物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的結(jié)合以及融合發(fā)展提供了無限的可能。

現(xiàn)代倉儲業(yè)已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)投資熱點據(jù)統(tǒng)計，2014年底，全國倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額已達5158.7億元，同比增長22.8%，2014年全國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資已逾15萬億元，其中主要是現(xiàn)代倉儲的投資，現(xiàn)代倉儲業(yè)已經(jīng)成為拉動投資的熱點。2013年5月，阿里巴巴集團聯(lián)合有關(guān)物流企業(yè)，以及相關(guān)金融機構(gòu)共同投資3000億，成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”打造中國智能物流網(wǎng)，其核心就是全國現(xiàn)代倉儲物流的布局。同樣，蘇寧、京東商城、亞馬遜等電商平臺，順豐、申通等速遞企業(yè)，海爾、格力等制造業(yè)也都在加大現(xiàn)代倉儲的投資自建物流中心。值得一提的是外資工業(yè)地產(chǎn)企業(yè)對中國現(xiàn)代倉儲投資，無論國別還是企業(yè)都在增加，普羅斯、豐樹、嘉民等都在采用更為積極靈活投資方式，如收購、參股、租用、合作等，建設(shè)和控制更多的倉儲物流中心，其中普羅斯在中國已經(jīng)擁有超過600萬平方米的現(xiàn)代倉庫。近年來，一些地區(qū)開始認識到現(xiàn)代倉儲業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的巨大帶動作用，義烏、臨沂等傳統(tǒng)批發(fā)市場在電子商務(wù)迅速發(fā)展、實體市場交易萎縮的背景下，開始積極謀求轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)市場正在向電子商務(wù)+現(xiàn)代倉儲方向發(fā)展。

2、鐵路倉儲物流轉(zhuǎn)型措施

2.1政府政策引導(dǎo)、加強國際合作

傳統(tǒng)鐵路倉儲運輸要向現(xiàn)代化物流方向轉(zhuǎn)型，需有政府的引導(dǎo)和給予一定的政策優(yōu)惠。同時，政府要做產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、轉(zhuǎn)變理念的引路人，讓長久置身計劃經(jīng)濟下的鐵路物流企業(yè)消除顧慮、敢于革新，激發(fā)傳統(tǒng)鐵路倉儲物流企業(yè)變革創(chuàng)新的動力。

鐵路倉儲物流的轉(zhuǎn)型升級，還在于他們要能利用自身優(yōu)勢走出國門，讓鐵路運輸物流與世界接軌。隨著國家“一帶一路”的迅速推進，鐵路倉儲物流企業(yè)成為最大的受益方，以此為契機，進一步加大對外鐵路倉儲運輸交流合作，積極參與國際鐵路貨運物流，在“中歐班列”“中亞班列”的開行中尋找商機，實現(xiàn)鐵路倉儲物流企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。

2.2加大科技投入、升級設(shè)施設(shè)備

鐵路倉儲物流企業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，雖然建制了較為完備的倉儲運輸設(shè)施設(shè)備，但與當(dāng)今現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展所要求的機械化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化要求相比，鐵路倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)相對落后，這也是它難以與其他物流業(yè)態(tài)競爭的主要短板，如何讓鐵路倉儲物流企業(yè)更加符合時代發(fā)展的趨勢，提供高效便利、智能多元的服務(wù)項目，提升服務(wù)質(zhì)量，那么引進先進技術(shù)、加大科技投入、升級設(shè)施設(shè)備，對設(shè)施設(shè)備進行自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化改造就已刻不容緩。

2.3多管齊下培養(yǎng)專業(yè)物流人才

培養(yǎng)鐵路倉儲物流專業(yè)人才，是鐵路倉儲物流現(xiàn)代現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變過程當(dāng)中重要的基礎(chǔ)和保障，這不僅需要大力引進各行各地優(yōu)秀人才，還要強化物流專業(yè)教育培訓(xùn)。世界先進工業(yè)發(fā)達國家，職業(yè)教育培訓(xùn)制度非常完善，國家及行業(yè)都建立了多層次的物流專業(yè)教育培訓(xùn)，其目的就是為物流行業(yè)培養(yǎng)大批既具較強理論性，生，又具較強操作性的專業(yè)人才。針對我國鐵路物流轉(zhuǎn)型起步較晚，教育滯后，政府、企業(yè)和社會應(yīng)共同努力，學(xué)習(xí)國外先進的物流人才培養(yǎng)經(jīng)驗，迅速培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流管理人才，進而加速實現(xiàn)鐵路物流企業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

2.4轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念、創(chuàng)新盈利模式

想要使鐵路倉儲物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，首先要結(jié)合本單位的實際，調(diào)整老模式，開創(chuàng)新模式。例如，擁有鐵路專用線的倉儲物流企業(yè)，在把經(jīng)營重點放在專用線這個優(yōu)質(zhì)資源身上的同時，要把現(xiàn)代物流的理念引入日常經(jīng)營中，還要積極開創(chuàng)新型業(yè)務(wù)模式，向外延伸到系列化、配套性的物流服務(wù)，比如物流方案的選擇、物流咨詢等業(yè)務(wù)，進而使公司能夠形成比較完整服務(wù)鏈。其次，轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營觀念，擺脫鐵路計劃經(jīng)濟殘留的思維方式，樹立強烈的營銷意識，而且要以客戶需求為出發(fā)點，緊貼市場，準確定位，進而逐步形成與市場需求相適應(yīng)的服務(wù)功能。最后，鐵路倉儲物流要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代特征，用“互聯(lián)網(wǎng)+”來改造企業(yè)經(jīng)營，利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)鐵路倉儲物流深度融合，利用大數(shù)據(jù)將倉儲物流供需雙方通過物流電商平臺集合對接，使信息發(fā)布、業(yè)務(wù)查詢、匹配交易完全實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、便利化。這種新的經(jīng)營模式和形態(tài)，應(yīng)是鐵路倉儲物流轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路。

結(jié)語

從傳統(tǒng)倉儲物流到現(xiàn)代物流模式，不難發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)的發(fā)展日趨網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準化，這些新技術(shù)的應(yīng)用不僅簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程，而且使得供需雙方物流信息得以及時溝通協(xié)調(diào)，物流過程中的各個環(huán)節(jié)得以精確對接，從而有效的降低了物流成木，提高了物流效率。隨著人工智能等技術(shù)的進一步應(yīng)用于物流領(lǐng)域，相信現(xiàn)代物流業(yè)將會形成一個日益高效、科學(xué)、全面的全球物流系統(tǒng)。

參考文獻

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