下一代交通STAR

知道嗎？中國(guó)正在研發(fā)下一代交通工具——“高速飛行列車”，科學(xué)家準(zhǔn)備讓列車實(shí)現(xiàn)超音速“近地飛行”呢！

列車真的可以飛嗎？高能調(diào)查局火速調(diào)查。

不要以為這一切還是設(shè)想。早在2011年，中國(guó)西南交通大學(xué)科學(xué)家就研制出全球首個(gè)真空管道磁懸浮試驗(yàn)列車。

很多人覺(jué)得讓“列車”飛行起來(lái)簡(jiǎn)直就是天方夜譚?？茖W(xué)家卻說(shuō)，完全可行！利用真空管道可以減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮技術(shù)可以減小列車摩擦力，最終，幫助列車實(shí)現(xiàn)提速的目的。

磁懸浮，就是利用超導(dǎo)體的抗磁性，讓列車實(shí)現(xiàn)懸浮。

科學(xué)家需要在列車外包裹一層高溫超導(dǎo)材料，這種材料遇到永磁軌道后，就會(huì)使列車懸浮在永磁軌道上，并且，不會(huì)上下左右搖晃，非常神奇。

其實(shí)在很多科技館，我們都能看到關(guān)于磁懸浮的介紹和產(chǎn)品，只不過(guò)，都是些小“家伙”。大個(gè)頭的磁懸浮列車，科學(xué)家還真的是第一次研發(fā)。

在大氣環(huán)境下運(yùn)行的列車，400公里/小時(shí)已經(jīng)是速度的極限。目前較快的“復(fù)興號(hào)”高鐵差不多就是這個(gè)速度。

但是，在真空環(huán)境中，這個(gè)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到極限！

猜猜看，高速飛行列車最高速度會(huì)是多少？

先看看民航客機(jī)的平均時(shí)速——900公里/小時(shí)。

再看看高鐵最快速度——667公里/小時(shí)。

最后，公布高速飛行列車的最快速度——4000公里/小時(shí)。

簡(jiǎn)直可以秒殺民航和高鐵！

雖然不知道這個(gè)目標(biāo)需要花費(fèi)多久才能完成，但在2014年，西南交通大學(xué)已經(jīng)建成了測(cè)試平臺(tái)。2016年1月，第一階段調(diào)試完成。

中國(guó)科學(xué)家準(zhǔn)備分三步走：第一步，建立1000公里/小時(shí)的城市內(nèi)交通網(wǎng)；第二步，建立2000公里/小時(shí)的城市間交通網(wǎng)；第三步，建立4000公里/小時(shí)的國(guó)家間交通網(wǎng)；最終，成為影響世界的中國(guó)新名片。

“高速飛行列車”不受天氣條件影響。作為下一代交通系統(tǒng)，正在醞釀一場(chǎng)改變?nèi)祟惖募夹g(shù)變革！

深海利器看這里

從陸地到海洋，從天空到太空，縱深探索正在繼續(xù)。

一百多年前，人類的交通速度簡(jiǎn)直像蝸牛。但是今天，通訊、交通全面提升，等同于延長(zhǎng)了人類的壽命。不過(guò)，就算活到120歲，這個(gè)星球依然有很多我們沒(méi)有去過(guò)的地方，譬如：深海。

科學(xué)家正在幫助我們解決深海交通問(wèn)題。這不，各種載人深潛器不斷“浮出”水面。

目前，我國(guó)科學(xué)家自主研制的“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器打破了載人潛水器下潛的世界紀(jì)錄——7062米，這意味著中國(guó)具備了載人到達(dá)全球99.8%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力！

這讓我們相信，總有一天，普通人也能到神秘的海底一探奧秘。

其實(shí)，當(dāng)今載人下潛深度最大的是美國(guó)的Trieste號(hào)。Trieste號(hào)曾下潛了10911米，但它功能比較簡(jiǎn)單，屬于“打醬油”的：下去后就上來(lái)，不具備運(yùn)動(dòng)和作業(yè)能力。

真正能夠在海底作業(yè)的載人潛水器，目前全世界只有五個(gè)——

美國(guó)的“阿爾文”號(hào)，最深下潛紀(jì)錄4500米。

法國(guó)的“鸚鵡螺”號(hào)，最深下潛紀(jì)錄6000米。

俄羅斯的“和平”號(hào)，最深下潛紀(jì)錄6000米。

日本的“深海6500”，最深下潛紀(jì)錄6500米。

最棒的還數(shù)中國(guó)的“蛟龍?zhí)枴保钌钕聺摷o(jì)錄7062米。

和國(guó)外相比，“蛟龍”號(hào)除了下潛最深外，最大的亮點(diǎn)是它搭載了最先進(jìn)的水聲通信系統(tǒng)。

原來(lái)，不是世界各國(guó)的潛水器達(dá)不到海底，而是要首先攻克海底通信這個(gè)大問(wèn)題。

在7000米的深海，科學(xué)家沒(méi)法鋪設(shè)電話線，而無(wú)線電被深海阻隔，也派不上用場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候就要靠水聲通信。

水聲通信就是把信息變成聲音在水里面?zhèn)鬟f，傳到水面之后，再把聲音變成信息報(bào)告總部。

“蛟龍”號(hào)可以把在深海記錄的數(shù)據(jù)都傳到水面去，可以是文字交流、語(yǔ)音交流，甚至還可以發(fā)照片呢，就像我們QQ聊天一樣。所以，“蛟龍”號(hào)擁有了一個(gè)外號(hào)——“深海QQ”。

這種聲音和信息轉(zhuǎn)換技術(shù)，是中國(guó)科學(xué)家獨(dú)立研制的，并且達(dá)到了國(guó)際一流水平。

海洋是充滿無(wú)限可能的寶庫(kù)，蘊(yùn)藏著豐富的資源，儲(chǔ)量更是陸地的上千倍?！膀札垺碧?hào)克服重重困難，進(jìn)行深海探索，除了為海洋資源開(kāi)發(fā)探路，還承擔(dān)著許多像海洋生命、地質(zhì)演化等科學(xué)研究的使命。

“蛟龍”號(hào)完成7000米深潛后， 又承擔(dān)起了更多實(shí)驗(yàn)性任務(wù)。它還挑戰(zhàn)了世界最深海域——馬里亞納海溝呢！

下一代交通體系，跟著列車去飛行，跟著蛟龍去深海，想想就很美！