基于物流成本的煙草商業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)

馮建海

西安市煙草專賣局，陜西省西安市曲江新區(qū)雁南四路21號(hào) 710061

近年來，隨著煙草企業(yè)效益的快速增長，煙草物流體系建設(shè)也得到了迅速升級(jí)。煙草商業(yè)系統(tǒng)物流部門的倉儲(chǔ)廠房、分揀設(shè)備、配送車輛和辦公用房等基礎(chǔ)設(shè)施條件優(yōu)越，分揀過程自動(dòng)化程度較高，配送效率也較以前有較大提高。但是，煙草企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)知能力和系統(tǒng)組織運(yùn)作能力尚待提高，在煙草物流迅速發(fā)展的背景下，物流部門也面臨更大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和管理難度，亟待建立與之匹配的精細(xì)管理機(jī)制，對(duì)物流部門的管理水平進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)價(jià)。財(cái)務(wù)成果是企業(yè)經(jīng)營管理的最終結(jié)果和經(jīng)濟(jì)反映，各種難以量化的經(jīng)營管理因素也會(huì)逐漸傳導(dǎo)到財(cái)務(wù)成果，通過財(cái)務(wù)成果體現(xiàn)，對(duì)財(cái)務(wù)成果的評(píng)估在很大程度上來說是對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理水平和發(fā)展前景的評(píng)估，而財(cái)務(wù)成果是按照統(tǒng)一的會(huì)計(jì)制度形成的量化指標(biāo)，在考核評(píng)估方面具有減少人為影響因素的優(yōu)勢，因此，本文選擇從財(cái)務(wù)角度評(píng)價(jià)物流部門的經(jīng)營管理水平。隨著物流分公司管理體制的建立，物流單獨(dú)核算的推進(jìn)和完善，如何對(duì)物流分公司財(cái)務(wù)績效進(jìn)行評(píng)價(jià)也是煙草商業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的困惑之一。

國外對(duì)物流績效的研究開始較早，自20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)、信息技術(shù)、國際貿(mào)易的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，國外針對(duì)物流理論和實(shí)踐進(jìn)行了大量探索，在物流績效評(píng)價(jià)方面也取得了豐富成果。Mentzer等[1]提出從效率角度對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行績效評(píng)價(jià)，并將物流效率領(lǐng)域劃分為運(yùn)輸能力、訂單處理、倉儲(chǔ)管理及物流日常管理等方面。Gunasekaran等[2]結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略，提出了包含財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)的物流績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，但并未進(jìn)行應(yīng)用性驗(yàn)證。Gunasekaran A等[3]提出在建立物流績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系過程中，應(yīng)將評(píng)價(jià)指標(biāo)融入戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層與運(yùn)作層中，并重點(diǎn)關(guān)注客戶滿意度、生產(chǎn)率等指標(biāo)。Min H等[4]運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)美國典型第三方物流企業(yè)的競爭力進(jìn)行了分析。Anjali Awasthi等[5]將AHP和TOPSIS相結(jié)合，從車輛大小限制、擁堵收費(fèi)、城市配送中心和訪問時(shí)間限制等方面建立了一種城市物流活動(dòng)評(píng)價(jià)方法。Hussain Muhammad等[6]收集了巴基斯坦煙草業(yè)2008-2012年的相關(guān)資料，采用財(cái)務(wù)比率分析法，分析了該行業(yè)中占市場主導(dǎo)的兩家大公司的財(cái)務(wù)績效，得出兩家煙草公司的綜合財(cái)務(wù)績效分?jǐn)?shù)，最終確定兩家公司的優(yōu)劣。Domenico等[7]采用仿真技術(shù)，建立微仿真模型，改進(jìn)車輛調(diào)度，優(yōu)化物流配送活動(dòng)，降低物流成本，提高物流績效水平，并對(duì)該模型在智能物流系統(tǒng)的應(yīng)用提出了建議。Olsson Linnea等[8]采用標(biāo)桿管理方法，對(duì)ICA非食品事業(yè)部的庫存周轉(zhuǎn)率、物流總成本占銷售收入比率、服務(wù)比率等KPI指標(biāo)進(jìn)行了績效評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)不同公司間這些指標(biāo)不能直接進(jìn)行比較，因?yàn)椴煌緦?duì)這些指標(biāo)的計(jì)算方法不同、指標(biāo)因素所包含的內(nèi)容不同，所經(jīng)營的產(chǎn)品也不同。國外的這些研究說明，不可能存在適用于所有企業(yè)的物流評(píng)價(jià)指標(biāo)，需要根據(jù)不同物流企業(yè)的性質(zhì)和評(píng)價(jià)目標(biāo)，確立具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法，才能達(dá)到物流績效評(píng)價(jià)的具體目的。

近年來，隨著我國煙草行業(yè)物流配送業(yè)務(wù)的逐步發(fā)展，圍繞我國煙草物流績效評(píng)價(jià)，國內(nèi)進(jìn)行了諸多研究，但針對(duì)煙草物流績效方面的理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還比較有限。王磊[9]采用決策樹方法，提出從基礎(chǔ)管理、成本管理、運(yùn)營效率、財(cái)務(wù)監(jiān)控、客戶服務(wù)等幾個(gè)維度構(gòu)建煙草商業(yè)企業(yè)物流成本績效評(píng)價(jià)體系，為實(shí)踐應(yīng)用提供了方法指導(dǎo)。劉丹等[10]采用Fuzzy-AHP方法，融合定性和定量指標(biāo)，對(duì)某市煙草商業(yè)企業(yè)物流中心倉儲(chǔ)、分揀、配送三個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)績效進(jìn)行了評(píng)價(jià)。楊一端等[11]采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，利用成本、效率、客戶服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面的指標(biāo)，建立了煙草商業(yè)物流績效評(píng)價(jià)模型，并進(jìn)行了實(shí)證分析。麻珂等[12]采用功效系數(shù)法，對(duì)某煙草工業(yè)企業(yè)的物流績效從可靠性、響應(yīng)性、成本效率角度做了評(píng)價(jià)。吳霽霖等[13]采用層次分析法，利用精細(xì)管理、作業(yè)效率、服務(wù)水平、浪費(fèi)情況、員工素質(zhì)、信息水平、物流成本等方面的指標(biāo)，對(duì)山區(qū)煙草商業(yè)企業(yè)的物流績效進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。劉毅等[14]采用平衡計(jì)分卡方法，從物流成本、客戶服務(wù)、運(yùn)行管理和學(xué)習(xí)創(chuàng)新四個(gè)方面構(gòu)建了精益物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并做了探索應(yīng)用。綜合國內(nèi)對(duì)煙草物流績效評(píng)價(jià)方面的研究，很多專家學(xué)者做了多方面的探討，在定性指標(biāo)的選擇上有很多不同的看法，采用了不同的研究方法，定性指標(biāo)的主觀隨意性大，決策過程稍顯粗糙，難以排除個(gè)人因素對(duì)指標(biāo)權(quán)重的影響；目前對(duì)煙草物流定量指標(biāo)的研究應(yīng)用少，有些做了定量指標(biāo)體系的搭建，并未做進(jìn)一步的驗(yàn)證，而對(duì)煙草物流財(cái)務(wù)績效定量評(píng)價(jià)方面有待于做出進(jìn)一步研究。本文擬從實(shí)際應(yīng)用和評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性考慮，依據(jù)物流財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，采用定量評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法，針對(duì)物流財(cái)務(wù)績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，以期對(duì)煙草商業(yè)企業(yè)的物流管理提供精準(zhǔn)反饋和管理優(yōu)化對(duì)策。

1 煙草商業(yè)企業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)是指從分析企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)入手，全面考察企業(yè)的經(jīng)營狀況，資金流動(dòng)和市場價(jià)值，評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營的效果和效率，并發(fā)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營中的問題和風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)其原因及過程，制定切實(shí)可行的措施解除并防范風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，構(gòu)建科學(xué)合理的煙草商業(yè)企業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，有助于全面、準(zhǔn)確地考核物流經(jīng)營管理行為的科學(xué)合理性，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，提高物流作業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略目標(biāo)。

績效管理是管理者用來確保企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)及相關(guān)投入與組織目標(biāo)相一致的手段及過程，而流通企業(yè)作為通過購銷差實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，盡可能提高物流成本的投入產(chǎn)出效率是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，因此流通企業(yè)必須特別關(guān)注物流成本在績效管理中的重要性。煙草商業(yè)企業(yè)作為受國家煙草專賣法律保護(hù)的特殊流通企業(yè)，其利潤的影響因素并不僅僅是物流成本，還包括專賣管理、市場營銷、行政管理等其他成本的影響，購銷商品的價(jià)格執(zhí)行指導(dǎo)價(jià)格，不能自主調(diào)控，物流成本并不是影響煙草商業(yè)企業(yè)利潤的主導(dǎo)性因素。物流部門只是煙草商業(yè)企業(yè)的一個(gè)職能部門，本質(zhì)上是一個(gè)成本費(fèi)用中心，為煙草商品銷售提供功能性服務(wù)，不擁有獨(dú)立的創(chuàng)收途徑，不產(chǎn)生直接利潤，物流成本和煙草商品的配送量是其經(jīng)營管理活動(dòng)的最終結(jié)果。它具有物流企業(yè)的經(jīng)營特性，但又不像一般物流企業(yè)那樣：物流服務(wù)和物流成本是創(chuàng)造利潤的主要源泉。而針對(duì)其他流通企業(yè)和物流企業(yè)而言，其物流成本在企業(yè)總成本費(fèi)用中的比重較高，是影響利潤的主導(dǎo)性因素。因此，煙草物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)不同于一般流通企業(yè)和物流企業(yè)的物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)，它只能從物流成本和煙草商品配送量的角度進(jìn)行財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)，以此為構(gòu)建指標(biāo)體系的基礎(chǔ)，不涉及利潤、凈資產(chǎn)等方面的財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)。以物流成本為切入點(diǎn)進(jìn)行煙草物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)，也將在很大程度上為物流績效評(píng)價(jià)提供最基本的依據(jù)，能夠促使物流經(jīng)營管理從結(jié)果控制轉(zhuǎn)向過程控制，通過財(cái)務(wù)目標(biāo)與物流成本的分解對(duì)應(yīng)關(guān)系可以為煙草商業(yè)企業(yè)的物流管理提供優(yōu)化依據(jù)和參考，對(duì)物流活動(dòng)起到監(jiān)控和管理反饋?zhàn)饔谩?/p>

在構(gòu)建煙草商業(yè)企業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，本文重點(diǎn)考慮了這樣幾個(gè)方面：

（1）指標(biāo)體系是一個(gè)有機(jī)整體，所選指標(biāo)應(yīng)較全面反映財(cái)務(wù)績效情況和重要的煙草物流作業(yè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，所選指標(biāo)應(yīng)具有代表性。

（2）所選指標(biāo)的數(shù)據(jù)要便于獲得，減少主觀臆斷的誤差，提高指標(biāo)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（3）經(jīng)過長期實(shí)踐，煙草商業(yè)企業(yè)物流成本方面已形成了一些常用的財(cái)務(wù)考核指標(biāo)，本文將在借鑒現(xiàn)有指標(biāo)的基礎(chǔ)上，以物流成本及相關(guān)延展指標(biāo)建立定量指標(biāo)體系，這樣既有利于獲取實(shí)際數(shù)據(jù)，也便于應(yīng)用。

根據(jù)以上原則，本文構(gòu)建了基于成本費(fèi)用、運(yùn)行效率、管理效益三方面的財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

表1 煙草商業(yè)企業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Tab.1 Financial performance evaluation index system of tobacco business logistics

2 評(píng)價(jià)方法

2.1 熵權(quán)法的選擇

運(yùn)用定量指標(biāo)進(jìn)行財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)時(shí)，需要合理確定各指標(biāo)的權(quán)數(shù)，它反映各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)在總體評(píng)價(jià)中所起的不同作用，將直接影響評(píng)價(jià)的結(jié)果和效果。目前確定權(quán)數(shù)的方法有很多，包括定性賦權(quán)法和定量賦權(quán)法[15]。定性賦權(quán)法主要有德菲爾法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等，定量賦權(quán)法主要有熵權(quán)法、主成分分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、回歸分析法等。本文采用定量賦權(quán)法確定定量指標(biāo)的權(quán)數(shù)。

在上述定量賦權(quán)法中熵權(quán)法與主成分分析法在很多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。主成分分析法是一種以降維思想為核心的評(píng)價(jià)方法，而從高維降到低維的映射中必然伴隨著信息的流失。熵權(quán)法[16-17]是一種在綜合考慮各因素所提供信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)各指標(biāo)所傳遞的信息量大小確定其權(quán)重，并計(jì)算一個(gè)綜合指標(biāo)的數(shù)學(xué)方法。該方法將數(shù)值差別不大的指標(biāo)對(duì)綜合指標(biāo)的貢獻(xiàn)進(jìn)行弱化，將數(shù)值差別較大的指標(biāo)對(duì)綜合指標(biāo)的貢獻(xiàn)進(jìn)行強(qiáng)化，競爭比較激烈的指標(biāo)也說明某些元素的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，賦予較高的權(quán)重，也符合常規(guī)認(rèn)識(shí)。相比之下，熵權(quán)法客觀性更強(qiáng)，也最成熟，可以適用于任何需要確定權(quán)重的過程，它充分利用了原始數(shù)據(jù)提供的信息，在實(shí)際應(yīng)用中可操作性更好。此外，熵權(quán)法在具體應(yīng)用時(shí)，也可消除地區(qū)之間的一些不合理差異。因此，本文采用“熵權(quán)法”對(duì)定量指標(biāo)體系確定權(quán)重。

基于本文的研究實(shí)際，在數(shù)據(jù)的無量綱化和歸一化處理中，本文做了以下選擇：

（1）本文確立的煙草商業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)均為正值，分為成本性（逆向）指標(biāo)和收益性（正向）指標(biāo)。在數(shù)據(jù)無量綱化過程中，人們常用到功效系數(shù)法和極差變換法，這兩類方法都可以解決負(fù)觀測值的問題，而且功效系數(shù)法可以避免無量綱化數(shù)據(jù)出現(xiàn)0。但是，這兩類方法下的無量綱化數(shù)據(jù)均無法反映原始指標(biāo)觀測值的相互關(guān)系。所以，本文在熵權(quán)法的應(yīng)用中采用線性比例法進(jìn)行無量綱化處理，這一方法可以客觀地反映原始數(shù)據(jù)的相互關(guān)系，而本文設(shè)定的物流財(cái)務(wù)績效指標(biāo)值不會(huì)出現(xiàn)負(fù)值，也滿足線性比例法的應(yīng)用前提。

（2）煙草商業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是一個(gè)有機(jī)整體，具有一定相關(guān)性，采用列歸一化的方法無法反映數(shù)據(jù)的真實(shí)情況，本文在歸一化處理中，采用矩陣歸一化的處理方法，這樣得到的客觀反映了原始指標(biāo)數(shù)據(jù)的內(nèi)在聯(lián)系，并且不破壞數(shù)據(jù)間的比例關(guān)系。

2.2 熵權(quán)法模型

根據(jù)熵權(quán)法的基本原理和本文的研究目的，本文具體的熵權(quán)法評(píng)價(jià)過程如下：

（1）設(shè)有m個(gè)待評(píng)方案，n項(xiàng)待評(píng)指標(biāo)，定量地取得各方案關(guān)于多項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)指標(biāo)矩陣R：

（2）對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)矩陣進(jìn)行無量綱化處理，記R中每列的最優(yōu)值為：

注：收益性指標(biāo)值越大越好，成本性指標(biāo)越小越好。

原始數(shù)據(jù)無量綱化后，記為矩陣S=（Sij）mn。

（3）對(duì)無量綱指標(biāo)矩陣S進(jìn)行歸一化處理：

（4）計(jì)算第j項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的熵值H：

定義第j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的熵為：

（5）計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo)的差異系數(shù)α和熵權(quán)ω。

定義第j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的差異系數(shù)為αj=1-Hj，j=1，2，…，n

定義第j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的熵權(quán)為

（6）計(jì)算各方案財(cái)務(wù)績效的評(píng)價(jià)值X：

3 應(yīng)用實(shí)例

3.1 研究樣本

本文選取某地區(qū)11家地市煙草商業(yè)企業(yè)物流部門作為研究樣本，提取同一會(huì)計(jì)年度的11項(xiàng)物流財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，根據(jù)這些原始數(shù)據(jù)構(gòu)造評(píng)價(jià)指標(biāo)矩陣R。11家地市煙草企業(yè)物流財(cái)務(wù)核算采用統(tǒng)一的核算制度，接受上級(jí)管理部門的統(tǒng)一指導(dǎo)，原始數(shù)據(jù)不存在橫向?qū)Ρ瓤趶讲町悺?/p>

3.2 基于熵權(quán)法的煙草商業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)

根據(jù)步驟（2）和（3）對(duì)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理后，得到無量綱矩陣S和歸一化矩陣S’（見表2、表3）；根據(jù)步驟（4）和（5）計(jì)算熵值H和熵權(quán)ω（見表4）；根據(jù)步驟（6）計(jì)算各單位財(cái)務(wù)績效的綜合評(píng)價(jià)值（見表5）。

表2 財(cái)務(wù)指標(biāo)無量綱化值（S）Tab.2 Non dimensional value of financial index(S)

續(xù)表2

表3 財(cái)務(wù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值（S’）Tab.3 Standard value of financial index(S’)

表4 財(cái)務(wù)指標(biāo)的熵值(H)及熵權(quán)(ω)Tab.4 Entropy(H) and entropy weight(ω) of financial index

表5 財(cái)務(wù)績效綜合評(píng)價(jià)值(X)Tab.5 Comprehensive evaluation of financial performance(X)

3.3 分析及建議

根據(jù)表3，從U1的情況來看，其標(biāo)準(zhǔn)化處理后得分相對(duì)較低的指標(biāo)有單箱配送費(fèi)用和單箱物流人工費(fèi)用，而根據(jù)運(yùn)行效率類指標(biāo)得分情況可以發(fā)現(xiàn)，拖累單箱配送費(fèi)用指標(biāo)的主要是配送環(huán)節(jié)人均配送量和配送環(huán)節(jié)單車配送量指標(biāo)。因此，U1快速提升物流財(cái)務(wù)績效的管理途徑應(yīng)當(dāng)是適當(dāng)控制物流從業(yè)人員規(guī)模，特別是配送環(huán)節(jié)人員數(shù)量，降低物流人工成本；優(yōu)化配送線路，合理控制配送頻次，控制車輛規(guī)模，提高車輛使用效率；加強(qiáng)配送環(huán)節(jié)車輛燃油、修理等費(fèi)用考核分析。

根據(jù)表4，11項(xiàng)指標(biāo)中單箱配送費(fèi)用所占比重最大，凸顯了配送費(fèi)用的重要性，也表明各單位間配送費(fèi)用的差距較大，配送費(fèi)用的管控是管理改進(jìn)的重點(diǎn)。單箱物流資產(chǎn)折舊指標(biāo)的權(quán)重僅次于單箱配送費(fèi)用，說明各單位在新物流建設(shè)的投資規(guī)模上差異較大，有些單位的投資成本、規(guī)模和地區(qū)的卷煙市場銷售規(guī)模不匹配，導(dǎo)致投資成本過大，容易形成資源閑置，這也是在新物流后期建設(shè)投資過程中需要重點(diǎn)關(guān)注和掌控的。配送環(huán)節(jié)單車耗油量和庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)在11項(xiàng)指標(biāo)中所占的權(quán)重也較大，說明各單位在配送車輛的耗油量和卷煙庫存管理上差距也較大，在配送線路優(yōu)化、卷煙配送頻次和車載量方面需要管理突破，降低配送車輛耗油量，強(qiáng)化單車考核；需要加強(qiáng)卷煙購進(jìn)計(jì)劃的執(zhí)行管理和市場銷售訂單的數(shù)據(jù)采集分析，這樣才能更好的提高庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)，減少流動(dòng)資金占用。

根據(jù)表5，11家地市公司的物流財(cái)務(wù)績效綜合評(píng)價(jià)結(jié)果可以作為管理考核的依據(jù)，財(cái)務(wù)績效綜合得分最高的前五家單位依次為U4、U6、U5、U11、U2。根據(jù)U4無量綱化指標(biāo)值（表2），該年度其單箱物流費(fèi)用是最低的，該綜合性指標(biāo)也側(cè)面印證了熵權(quán)法物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)的科學(xué)合理性。U4的物流費(fèi)用率、配送環(huán)節(jié)單車耗油量、單箱物流資產(chǎn)折舊接近全地區(qū)最低，卷煙庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、人均配送效率全地區(qū)最高，這些優(yōu)勢指標(biāo)說明U4的物流管理綜合水平是領(lǐng)先的，在車輛管理、線路優(yōu)化、庫存管理、物流人員及資產(chǎn)投資規(guī)?？刂频确矫娑季哂休^高的管理水平。

4 結(jié)論

本文以物流成本為基礎(chǔ)，研究了熵權(quán)法在煙草商業(yè)企業(yè)物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)中的應(yīng)用性。通過對(duì)11個(gè)樣本的研究，表明熵權(quán)法在煙草物流財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)中具有良好的應(yīng)用效果和實(shí)踐指導(dǎo)作用，能夠綜合反映研究樣本的物流財(cái)務(wù)績效情況，并從物流成本的數(shù)量化分析中發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)的不合理環(huán)節(jié)，找準(zhǔn)管理優(yōu)化方向，更加有效地管控企業(yè)的物流活動(dòng)，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。物流財(cái)務(wù)績效各指標(biāo)的權(quán)重是隨機(jī)的，它取決于實(shí)際數(shù)據(jù)，單個(gè)樣本的管理改進(jìn)可以降低整體數(shù)據(jù)的變異程度，這個(gè)過程也是物流財(cái)務(wù)績效不斷提升的過程。

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