逐夢路上幸?；ㄩ_

王雅梅

得知春兒的消息，是在7月下旬的《哈爾濱鐵道報》上。文章詳盡報道了同在哈爾濱機務(wù)段工作的三口之家，用奮斗書寫崗位新績、傳遞幸福的故事。我在心底默默為春兒祝福的同時，思緒也飄到了二十多年前的冬天。

那是1994年年底，我和春兒被抽調(diào)參加《哈爾濱鐵道報》組織的冬運采訪小分隊。入路兩年、年齡相仿且同樣懷揣文學(xué)夢想的我們很快就成為好朋友。此后連續(xù)三年，每年在元旦前夕我們都跟隨報社老師和文友前輩，放棄與家人團聚的機會，深入局管內(nèi)的沿線邊遠小站，走到干部職工及家屬中間，采寫他們的喜怒哀樂和凡人小事，與他們一起包餃子、唱山歌，熱熱鬧鬧地歡度新年。三年間雖然足跡遍布濱州線、牙林線、嫩林線、潮烏線、綏佳線、牡綏線等，但最令人難忘的仍然是大興安嶺深處的小站。大興安嶺的小站多偏僻，方圓幾十里沒有人煙，客車?？繒r除了采訪小分隊，基本無人下車。那年小分隊成員被分成兩組，春兒前往嶺頂，我趕赴蒙克山。

春兒說，在嶺頂都是清一色的男同志。因為車站離公路遠，交通不便，也沒有電視，不能回家的休班職工只能聽聽收音機，但聲音也不敢調(diào)至太大，怕影響當班職工工作，有時實在憋悶，就跑出去對著連綿的大山、對著靜謐的白樺林吼上幾聲，釋放心底的孤寂。在小站最難的問題是吃水，職工們每隔兩三天都要到900米外的工區(qū)去推水，他們先把大水桶放到單軌車上，再掛上一個小水桶，然后推著單軌車走在鐵道線上，而線路兩邊就是七八十米深的溝壑，讓人看著就膽戰(zhàn)心驚。即使這樣，小站職工并沒有因為自然條件的惡劣和文娛設(shè)施的匱乏而退縮，他們用整潔的宿舍、遞增的安全天數(shù)、旅客與貨主滿意的微笑，詮釋著那份沉甸甸的責任與堅守。

我到達蒙克山的時候已是雪過天晴的午后。在那間簡潔的運轉(zhuǎn)休息室里，我見到了值班員的妻子，似曾相識的感覺瞬間拉近了彼此的距離。她說自己的老家遠在加格達奇，當她決定結(jié)束近三年的兩地生活，乘坐八個多小時的火車，從喧鬧的城市來到這個偏僻寒冷的小站居住時，丈夫把她送到家門口后就執(zhí)意返回車站值班了，留給她的是零下三十八度的寒夜。意外的孤獨與清冷讓她更加思念老家的公婆和孩子，于是她流著淚整理好衣物準備次日啟程。第二天清晨，看到倦意濃厚的丈夫在廚房忙碌的身影，她開始自責了。此后她從丈夫口中了解到蒙克山風(fēng)大雪大海拔高，尤其是17.6‰的進站上坡道，讓途經(jīng)蒙克山站的貨物列車形成了在盤古加掛補機、在蒙克山進行摘解的特有作業(yè)方式，而給道岔除雪是保證安全運行的關(guān)鍵。所以每逢雪天，她都會條件反射似的放下手中活計奔赴除雪現(xiàn)場，且一掃就掃過了數(shù)個嚴冬，成為大家交口稱贊的賢內(nèi)助。

我和春兒采寫的稿件在《哈爾濱鐵道報》刊登后，又特意將報紙用車遞郵給了千里之外的小站。大概十天后，我接到了蒙克山站值班員妻子的電話，激動的話語中有些哽咽，當我放下已經(jīng)捂熱的話筒，眼里已是點點淚光，那一刻我第一次感受到了文字帶給我的幸福和它所傳遞的力量。文字是開在指尖上的花朵，我愿意用撞擊心扉的感動、用手中的筆去記錄哈鐵人的執(zhí)著與接力，讓他們感人的故事沿著鋼軌的延伸傳向遠方，這也是每名冬運采訪小分隊成員的初心和使命。

時光流轉(zhuǎn)，歲月更迭，唯有這段記憶始終珍藏在心靈深處。如今鐵路正在高歌猛進、日新月異地發(fā)展變化。當年的嶺頂站已隨著運輸生產(chǎn)組織的優(yōu)化而在版圖上消失，蒙克山站也由從前的辦理客貨業(yè)務(wù)改為只負責列車會讓和摘掛補機。我常想我們筆下的主人公，現(xiàn)在是依然堅守故園，還是隨著2004年路局對原海拉爾分局職工實行跨地域戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移而走出了大山，或者正滿腔熱情地投身于設(shè)備更新改造和高鐵建設(shè)？雖然我不得而知，但我堅信，無論他們走到哪里，都會把“居深山高寒小站以苦為樂，在崗位創(chuàng)先爭優(yōu)奉獻為榮”的精神，傳承給一代代的哈鐵人！