當(dāng)太陽遇上自行車

劉默

汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使自行車曾經(jīng)一度淡出人們的視野，但近年來，隨著綠色生態(tài)、低碳環(huán)保理念的深入人心，自行車也開始出現(xiàn)重新回歸的趨勢(shì)。不過在這個(gè)崇尚顏值、追求時(shí)尚的年代，擁有一個(gè)引人眼球、令人心動(dòng)的外觀也十分重要。所以如果有一臺(tái)體積輕巧、外表現(xiàn)代、騎行便捷的自行車擺在面前，會(huì)不會(huì)讓你有馬上騎上去試一試的沖動(dòng)呢？

先別忙著回答，先來看看我們的這位主角到底是個(gè)什么情況吧。

輕便耐用，才是王道

同機(jī)動(dòng)車相比，自行車有著節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但耗費(fèi)體力、不能遮蔭蔽日、時(shí)速較低、騎行距離受限制等等短板，也成為現(xiàn)代人逐漸放棄以自行車代步的理由。試想，當(dāng)你需要趕去上班，卻因體力不支無法加快速度，只能眼睜睜看著自己遲到時(shí)，這種感覺足夠讓人抓狂。于是在此需求下，能夠幫人們節(jié)省大量體力的電動(dòng)自行車應(yīng)運(yùn)而生。

電動(dòng)自行車采用電瓶驅(qū)動(dòng)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)自行車必須依靠人力的缺點(diǎn)，但是因?yàn)樾枰獢y帶一個(gè)電瓶，往往自行車自重較大、車身設(shè)計(jì)缺乏美感，而且受到續(xù)駛里程、功率、再充電能力和蓄電池壽命的諸多影響，在部分城市還要遭遇不允許上路的限制，所以電動(dòng)自行車的處境一直不尷不尬。

隨著大家對(duì)清潔能源的重視，太陽能設(shè)備的品種開始變得越來越廣泛，當(dāng)太陽遇到自行車，一款傳統(tǒng)產(chǎn)品與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物——太陽能自行車橫空出世了?？犰诺耐獗?、多樣的功能，這種代表未來趨勢(shì)的太陽能自行車使很多人為之眼前一亮。

太陽能自行車就是指將太陽能直接變成電能、驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛的自行車，一般來說，主要由太陽能電池、直流電機(jī)、蓄電池和自行車組成。

太陽能電池是自行車的發(fā)電機(jī)，它吸收陽光并將光能直接轉(zhuǎn)變成電能，完全依靠其內(nèi)部的固體結(jié)構(gòu)完成這一功能。

蓄電池把太陽能變成的電能儲(chǔ)存起來，一方面提供自行車啟動(dòng)時(shí)較大的啟動(dòng)電流，另一方面供陰雨天和晚上使用。

之前的電動(dòng)自行車基本都采用傳統(tǒng)的的鉛酸蓄電池，哪怕是包括進(jìn)口原裝免維護(hù)電池在內(nèi)，也都是僅僅以可充放電400次左右。如果將蓄電池深放電使用，也就是把蓄電池的容量全部用完后再充電，在使用20次后，蓄電池就基本完全失效了。這就限制了電動(dòng)自行車的發(fā)展。

現(xiàn)在實(shí)際上能投入使用的太陽能自行車，都應(yīng)用“太陽能浮動(dòng)充電原理”，就是用NPS硅太陽電池和BEST全密封維護(hù)蓄電池組合成太陽能電源。降低蓄電池的放電率，減輕蓄電池深度放電和補(bǔ)充蓄電池的自放電損失，可數(shù)倍提高蓄電池的使用壽命。

國(guó)內(nèi)國(guó)外，都有佳作

作為自行車王國(guó)，丹麥人對(duì)于自行車有著異常的熱愛。一位丹麥設(shè)計(jì)師 Jesper Frausig 就想到能不能研發(fā)出一款輕便美觀的太陽能自行車呢？于是他嘗試將太陽能發(fā)電板安裝在車輪上，一邊騎車一邊提供太陽能動(dòng)力，就這樣一款名為“Solarbike”的太陽能自行車成功問世了。

這款Solarbike太陽能自行車將傳統(tǒng)電動(dòng)車的電瓶換成了兩塊可以自由旋轉(zhuǎn)的太陽能板，通過收集太陽能而為自行車提供動(dòng)力。這樣一來，既解決了車身自重問題，又使得沒有電瓶的自行車線條更加流暢。同時(shí)，可以180度翻轉(zhuǎn)的太陽能板還可以當(dāng)作腳蹬使用，可謂一舉數(shù)得。甚至在運(yùn)動(dòng)時(shí)，太陽能板也始終持續(xù)不斷地為Solarbike提供動(dòng)力。

從外觀上來看，Solarbike也與傳統(tǒng)的自行車有較大區(qū)別——它的整體框架簡(jiǎn)潔輕盈，即便手提也絲毫不費(fèi)力氣，甚至還可以折疊起來，非常便于攜帶。折疊后，自行車的太陽能板與后車輪處在同一個(gè)平面上，利于收納，可以很容易就放入汽車的后備箱。

由于使用太陽能作為動(dòng)力，所以Solarbike的時(shí)速自然要比傳統(tǒng)自行車快很多，最高時(shí)速可達(dá)50公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)速度則為24公里/小時(shí)，而且Solarbike的最高續(xù)航公里數(shù)也能達(dá)到70公里。

無獨(dú)有偶，在國(guó)內(nèi)，也出現(xiàn)了首款太陽能自行車——樂比牌光動(dòng)車。這款太陽能自行車由福建省某公司研發(fā)、生產(chǎn)，在中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)甫一亮相就吸引了中外客商的廣泛關(guān)注，一天之內(nèi)就有意大利、荷蘭、瑞士、法國(guó)等16個(gè)國(guó)家的客戶對(duì)該款太陽能自行車表示出濃厚的合作興趣。

樂比牌光動(dòng)車以太陽能作為驅(qū)動(dòng)力，通過鋰電池蓄能，充一次電，可連續(xù)行駛45公里。車身采用航空高科技材料制成，僅重18公斤，折疊后置于小轎車后箱中，非常適合上班族和旅行者。

據(jù)記者了解，樂比牌光動(dòng)車絲毫不受天氣因素的影響，在陰雨天行駛時(shí)由車架內(nèi)暗藏的鋰電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，或用腳蹬“邊騎邊充電”，解決了用戶使用此類產(chǎn)品的后顧之憂。鋰電池功能設(shè)計(jì)新穎，除了可以給全車提供動(dòng)力，還能給筆記本電腦、手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品隨時(shí)充電應(yīng)急，真的是出乎意料的便捷，很符合現(xiàn)在流行的低碳生活理念。

中法友誼，山長(zhǎng)水遠(yuǎn)

說了這么多，都是在講太陽能自行車帶給大家的好處，那么是否有人真的嘗試騎過太陽能自行車做長(zhǎng)途旅行呢？答案是：真的有！

今年夏天，就在廣州，一位名叫拉夫·范胡勒的比利時(shí)車手就在經(jīng)過12000公里的艱苦騎行后，抵達(dá)終點(diǎn)廣州市人民公園，成為2018年中法“一帶一路·太陽之旅”自行車?yán)惖墓谲姟?/p>

在沒有后援、沒有固定路線的情況下，拉夫·范胡勒就憑借一輛太陽能電動(dòng)自行車，用45天穿越了歐亞大陸，真可謂是勇氣可嘉。

據(jù)了解，“太陽之旅”這項(xiàng)賽事創(chuàng)辦于2013年，要求參賽者單人或兩人組隊(duì)使用太陽能自行車騎行，最快抵達(dá)終點(diǎn)者獲勝。

2018年，第三屆“太陽之旅”將比賽的起點(diǎn)和終點(diǎn)，首次設(shè)在法國(guó)里昂和中國(guó)廣州，以此作為“里昂—廣州締結(jié)友好城市30周年”的系列慶?；顒?dòng)之一。

賽事于6月15日在里昂鳴槍啟程，經(jīng)過4天的推廣活動(dòng)后，19日于法國(guó)夏蒙尼正式開始了無后援、無固定路線的比賽，為了更好地讓大家自由發(fā)揮，賽制只設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)，沿路線路由參賽者自行選擇。

拉夫·范胡勒今年43歲，是一名比利時(shí)的設(shè)計(jì)師和建筑師，來自現(xiàn)代電梯車隊(duì)。他在本屆賽事中每天的平均騎行距離約為270公里，其中最遠(yuǎn)的一天騎行了397公里。此行他途經(jīng)瑞士、德國(guó)、捷克、波蘭、烏克蘭、俄羅斯和哈薩克斯坦，在進(jìn)入中國(guó)后遇到了最大挑戰(zhàn)。

“在路上，最困難的地方應(yīng)該是進(jìn)入戈壁沙漠之后遇到的側(cè)風(fēng)，有的時(shí)候側(cè)風(fēng)大到能把人掀翻，我就在路上摔倒過兩次。在這樣的風(fēng)里要保持行進(jìn)路線非常困難?！痹诮邮懿稍L時(shí)，范胡勒告訴記者。

范胡勒說：“哈薩克斯坦的高溫也給人帶來巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)氣溫高達(dá)44攝氏度，再加上頂著熱風(fēng)騎行，體感溫度有50攝氏度，必須不停地喝水和淋濕衣服來降溫，非常艱苦，但我還是堅(jiān)持了下來?！?/p>

范胡勒在如此艱苦的條件下還能保持長(zhǎng)距離高速騎行，與他的定制“坐騎”密不可分。這輛整車重量為50公斤的太陽能自行車，由多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造，太陽能光伏板由專為大學(xué)和航空航天機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的材料制成。此外，光伏板通過一種全新設(shè)計(jì)安裝于鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)上，既能抵御高溫和意外事故的撞擊，又強(qiáng)韌高效。

據(jù)主辦方介紹，“太陽之旅”不僅是一項(xiàng)長(zhǎng)距離陸上探險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，也旨在推廣新能源和綠色出行，希望今后在這項(xiàng)賽事中，也能有中國(guó)騎手喜獲佳績(jī)。